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公开(公告)号：CN113239487A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110492055.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机加速寻优控制方法、系统、介质及设备，将当前寻优目标函数导入SA算法中作为优化目标，设SA算法参数，随时产生一个初始解；将初始解作为第一次寻优的初始解，通过SA算法产生扰动，按照降温速率进行降温，随机产生一组新的可行解，比较可行解和初始解，将最优解作为当前解；将当前解作为SA算法的最优解输出；进行寻优至寻找到最优值；通过最优值获得对整个加速过程的最优控制，重新产生新的扰动，直到当前解保持稳定，飞机推力达到最大，最短的时间内完成加速，完成航空发动机加速寻优控制。本发明具有全局探索能力，能够在安全的前提下充分发掘发动机的潜力。
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公开(公告)号：CN118052103A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410182690.0
申请日：2024-02-19
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/006 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种用于电池组系统的最大载荷预测方法，涉及锂电池技术领域，包括建立一种高置信度的电池组有限元模型；获取不同加载工况下电池组系统的最大载荷组成神经网络的数据集；根据数据集划分训练集和预测集，对训练集和预测集做归一化处理；构建SSA‑BP神经网络模型，对锂电池组系统的最大载荷进行预测；本发明操作方法简便，可解决传统有限元模型预测复杂，又可避免BP神经网络易陷入局部最优的情形，提高模型的运算效率和预测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115951241A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211485593.6
申请日：2022-11-24
Applicant: 长安大学
IPC: G01R31/385 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06N3/047 , G06N3/08 , G01R31/367 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车载动力锂电池热失控预警保护方法及系统，获取锂电池包的温度，CO浓度，烟雾浓度与可燃气体浓度的特征物理量；利用加权滑动平均滤波对温度，CO浓度，烟雾浓度与可燃气体浓度的特征物理量进行预处理；使用卡尔曼滤波对预处理后的温度，CO浓度，烟雾浓度与可燃气体浓度的特征物理量进行一级融合；利用PNN对温度，CO浓度，烟雾浓度与可燃气体浓度的特征物理量进行融合并做出预警分类决策，得到预警分类等级。能够准确的对预警等级进行判断；根据预警等级发出相应的控制指令进行预警与保护。
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公开(公告)号：CN117601655A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311616191.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车载锂电池碰撞热失控预警方法及系统，涉及锂电池技术领域，该系统包括锂电池监测模块、电池管理模块、预警模块与抑制模块。主要方法是通过锂电池监测模块对其特征物理量进行采集，将采集的数据输入电池管理模块，电池管理模块对于数据进行处理和保存，并基于组合神经网络模型对电池的热失控进行预警。首先对采集的数据进行平滑和归一化处理；进一步基于LSTM模型对电池的失效状态进行预测；若预测电池失效，再利用CNN‑LSTM融合模型对电池的温度变化趋势进行预测；最后利用预测的电池失效情况以及温度的大小，来触发相应的预警级别，并触发抑制模块进行相应的抑制操作；结果表明所测试的电池均能在热失控以前触发预警。
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公开(公告)号：CN218586218U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202223131308.9
申请日：2022-11-24
Applicant: 长安大学
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本实用新型公开了一种具有防碰撞结构的车载动力锂电池包，包括锂电池包外箱，锂电池包外箱顶部设有顶盖，顶盖与锂电池包外箱连接，锂电池包外箱相对两侧设有出风口，锂电池包外箱另外两侧设有固定底板，外箱体四角均设有气囊，锂电池包外箱内设有保护壳，保护壳内设有电池模组，电池模组一周设置有散热装置，保护壳通过弹簧伸缩机构与锂电池包外箱相连接。本实用新型保证在锂电池包受到碰撞时，电池模组不受到外力的损害，从而降低发生热失控的风险，通过散热装置使得锂电池包能够更好的散热。
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公开(公告)号：CN221466690U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323248012.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 长安大学
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/271 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , A62C3/16
Abstract: 一种具有阻燃防撞功能的车载锂电池包，锂电池包外箱左右两侧设置为凹槽结构，锂电池包外箱的前后两侧均设置有外箱散热出风口、前上侧设置有显示面板，锂电池包外箱后下侧设置有电源充电口、电源输出口、通信接口、开关按键，锂电池包外箱的底部设置有固定底板，锂电池包外箱内中部设置有保护壳，保护壳顶部设置有保护壳顶盖，保护壳内部设置有若干层电池固定板，每层电池固定板上间隔设置有若干组锂电池模组、一端设置有控制单元安装盒，保护壳和锂电池包外箱之间设置有若干组减震单元；通过减震单元保护锂电池模组，避免了因碰撞电池模组受到损害，且可以通过风扇散热、阻燃隔板和气溶胶灭火有效对电池单体的热失控进行抑制，防止热失控蔓延。
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