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公开(公告)号：CN203093669U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220725290.2
申请日：2012-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车悬架刚度调节装置，包括车身状态传感器，还包括模拟量调理模块，单片机、悬架控制执行器和气阀控制杆，其中车身状态传感器、模拟量调理模块、单片机、悬架控制执行器和气阀控制杆依次相连。本实用新型具有安全性能高，使用方便，成本低、响应快速，控制准确等优点，使车辆在行驶过程中具有良好的平顺性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN203020370U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220629680.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的四轮转向驱动装置，包括传感器单元、单片机、步进电机和后轮转向机构，其中，传感器单元通过A/D转换器与单片机的输入端相连，单片机的输出端通过电机驱动电路与步进电机相连，步进电机与后轮转向机构相连；所述的传感器单元包括车速传感器、车轮转向传感器和横摆角速度传感器。本实用新型能够使汽车在较低速度转弯时有更小的转弯半径，增加了汽车低行驶的灵活性，使汽车的转向更为机动敏捷，进一步降低驾驶员转弯、调头及泊车的技术要求。本实用新型能够使汽车在较高速度转弯、超车时有更好的操控稳定性，减小汽车的横向加速度，降低汽车侧翻的可能性，进一步提高汽车高速行驶时的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203020369U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220628987.8
申请日：2012-11-23
Applicant: 长安大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车电动助力转向装置，包括扭矩传感器、车速传感器、单片机、电机、电磁离合器、减速机构和车轮，其中，扭矩传感器和车速传感器通过A/D转换器与单片机的输入端相连，单片机的输出端通过电机驱动电路与电机相连，电机与电磁离合器相连，电磁离合器通过减速机构与车轮相连。本实用新型利用单片机控制取代传统手动控制汽车转向器，具有安全性能高，使用方便，成本低、操纵灵活性与稳定性，节能环保等优点，使汽车转向控制更加自主化、智能化。
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公开(公告)号：CN202325875U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120430064.7
申请日：2011-11-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于MC9S12XS单片机的节气门控制装置，包括汽车的发动机、油门踏板、车载电脑、车速传感器、节气门及其节气门驱动单元，其中，车载电脑与驱动单元相连接；在发动机上安装有转速传感器，油门踏板上安装有位置传感器，节气门上安装有开度传感器，车载电脑上还连接有控制器，车速传感器、位置传感器、转速传感器和开度传感器分别与控制器连接，控制器与车载电脑相连；控制器，车速传感器、位置传感器、转速传感器、开度传感器和节气门驱动单元由电源供电。具有制作方便，电路简单，响应快速，控制准确，成本低等特点。
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公开(公告)号：CN203099028U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220685938.8
申请日：2012-12-12
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电液数字阀，包括单片机、步进电机、涡轮、蜗杆和滑阀，其中，单片机通过步进电机驱动器与步进电机相连，步进电机与涡轮相连，与涡轮啮合传动的蜗杆与滑阀相连。所述的单片机采用STC89C52单片机；所述的滑阀采用零开口对称四通滑阀。本实用新型利用单片机控制取代数字阀取代传统的比例阀或伺服阀，具有安全性能高，使用方便，成本低、响应快速，控制准确等优点，使液压系统的控制更加自主化、智能化。
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公开(公告)号：CN203098067U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220669168.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 长安大学
IPC: F02D41/14
CPC classification number: Y02T10/42
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车发动机恒温进气控制装置，包括电源、传感器单元、控制单元和执行单元，传感器单元包括角度传感器、安装在发动机的进气管处的温度传感器和空气流量传感器，执行单元包括直流步进电机、变速箱和发动机的恒温进气装置；温度传感器和空气流量传感器连接控制单元，控制单元连接直流步进电机，直流步进电机的转轴通过变速箱连接发动机的恒温进气装置的旋转阀驱动轴；恒温进气装置的旋转阀通过角度传感器连接控制单元构成反馈回路。该控制装置使汽车在不同的环境温度和使用工况条件下，实现发动机动力性、经济性的有效折中，有害气体排放稳定在相关法规规定的范围内，有效解决了汽车发动机的有害气体排放问题。
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公开(公告)号：CN202451274U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120476697.1
申请日：2011-11-25
Applicant: 长安大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的涡轮增压器压力控制装置，包括电源、传感器单元、控制单元，执行单元，所述传感器单元、执行单元、控制单元均连接电源；传感器单元的输出端连接控制单元；执行单元连接控制单元；其中，传感器单元包括发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板位置传感器、角度位置传感器。该装置通过发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板位置传感器和角度位置传感器实时采集车辆状况，将采集的信息经过控制单元处理后控制执行单元，同时，通过反馈回路实时调整控制状态，实现了在汽车不同使用工况下，发动机涡轮增压器的增压压力不同，能够较好地解决汽车发动机的爆燃问题。
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