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公开(公告)号：CN115640720B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211258923.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 长安大学 , 中国科学院国家空间科学中心
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于空间引力波探测技术领域，尤其涉及一种基于距离控制网格加密的自引力仿真方法。所述方法包括：获取待研究立方TM的位置、尺寸和体密度数据；对外部质量源的网格文件进行解析，得到初始网格单元顶点编号和坐标；利用外部质量源与TM的距离信息，采用基于距离控制的网格加密方法对初始网格单元进行局部网格加密处理；计算局部网格加密处理后的网格单元对TM的引力及引力梯度，从而完成自引力仿真。本发明有效降低了测试质量周围质量体的总单元数量，提高了计算效率，并且生成的网格具有“近密远疏”的特点，提升了自引力仿真结果精度，降低了计算量；为使用少量网格单元提升自引力场仿真精度和效率提供了新的技术途径。
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公开(公告)号：CN114164786A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111235315.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种建筑施工场地智能环保除尘装置，包括底座，所述底座的底部安装有多个锁止万向轮，所述底座的上端固定连接有箱体，所述箱体内通过隔板将其内部分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内贯穿设有喷水机构，所述底座的底部转动连接有清扫机构，所述喷水机构与清扫机构之间通过第一传送带连接，所述第二腔室内贯穿设有吸风机构，所述吸风机构与清扫机构之间通过第二传送带连接，所述第二腔室内贯穿设有除尘机构。本发明结构设计合理，能够依次对灰尘进行喷洒清水、清扫及吸尘工作，将灰尘吸收储存，避免其再次发生扬尘现象，保障除尘效率及除尘质量，并能够便于将灰尘排出及对过滤网进行清理。
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公开(公告)号：CN102542812A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210011056.8
申请日：2012-01-14
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明公开了一种基于PDA的区间车速检测及数据处理方法，包括步骤：通过PDA输入检测站点和桩号数据；当行驶车辆到达视线之内时，通过PDA输入车牌号和车型数据；当行驶车辆恰好到达检测站点时，通过PDA记录并显示行驶车辆通过检测站点的时刻；当行驶车辆通过检测站点后，PDA对通过检测站点的行驶车辆总数和某种车型的样本数进行计数；上位计算机采集存储在位于多个检测站点处的PDA中所存储的数据并存储在上位计算机磁盘中；上位计算机对数据进行分析处理，得出分析处理结果并实时显示。本发明设计合理，使用操作方便，智能化程度高，数据采集及处理效率高，数据准确性高，节约人力物力，实用性强，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN115640720A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211258923.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 中国科学院国家空间科学中心 , 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于空间引力波探测技术领域，尤其涉及一种基于距离控制网格加密的自引力仿真方法。所述方法包括：获取待研究立方TM的位置、尺寸和体密度数据；对外部质量源的网格文件进行解析，得到初始网格单元顶点编号和坐标；利用外部质量源与TM的距离信息，采用基于距离控制的网格加密方法对初始网格单元进行局部网格加密处理；计算局部网格加密处理后的网格单元对TM的引力及引力梯度，从而完成自引力仿真。本发明有效降低了测试质量周围质量体的总单元数量，提高了计算效率，并且生成的网格具有“近密远疏”的特点，提升了自引力仿真结果精度，降低了计算量；为使用少量网格单元提升自引力场仿真精度和效率提供了新的技术途径。
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公开(公告)号：CN102542812B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210011056.8
申请日：2012-01-14
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明公开了一种基于PDA的区间车速检测及数据处理方法，包括步骤：通过PDA输入检测站点和桩号数据；当行驶车辆到达视线之内时，通过PDA输入车牌号和车型数据；当行驶车辆恰好到达检测站点时，通过PDA记录并显示行驶车辆通过检测站点的时刻；当行驶车辆通过检测站点后，PDA对通过检测站点的行驶车辆总数和某种车型的样本数进行计数；上位计算机采集存储在位于多个检测站点处的PDA中所存储的数据并存储在上位计算机磁盘中；上位计算机对数据进行分析处理，得出分析处理结果并实时显示。本发明设计合理，使用操作方便，智能化程度高，数据采集及处理效率高，数据准确性高，节约人力物力，实用性强，便于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102080551B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010601312.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种软弱破碎围岩隧道初期支护仰拱三幅施工方法，先开挖隧道右侧围岩，架设、连接钢拱架，喷射混凝土对钢拱架进行包裹、覆盖，筑成第一幅仰拱，施工6～8小时后用同样的方法在隧道左侧筑成第二幅仰拱，最后开挖隧道中部围岩，架设、连接钢拱架，筑成第三幅仰拱，从而形成闭合的初期支护。本发明前两幅的开挖量很小，且分开施工，对围岩的扰动不大，不会造成拱脚处钢拱架过长时间悬空，而且仰拱中部未开挖部分可以起到抵抗围岩应力释放的作用。当仰拱中部开挖时，仰拱两侧已施工完成，能够有效地承担上部初期支护作用，从而降低仰拱大幅开挖而产生的围岩变形量，保证初期支护的稳定性。另外，仰拱临时栈桥的使用可以忽略仰拱开挖对交通的影响。
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公开(公告)号：CN102080551A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010601312.X
申请日：2010-12-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 一种软弱破碎围岩隧道初期支护仰拱三幅施工方法，先开挖隧道右侧围岩，架设、连接钢拱架，喷射混凝土对钢拱架进行包裹、覆盖，筑成第一幅仰拱，施工6～8小时后用同样的方法在隧道左侧筑成第二幅仰拱，最后开挖隧道中部围岩，架设、连接钢拱架，筑成第三幅仰拱，从而形成闭合的初期支护。本发明前两幅的开挖量很小，且分开施工，对围岩的扰动不大，不会造成拱脚处钢拱架过长时间悬空，而且仰拱中部未开挖部分可以起到抵抗围岩应力释放的作用。当仰拱中部开挖时，仰拱两侧已施工完成，能够有效地承担上部初期支护作用，从而降低仰拱大幅开挖而产生的围岩变形量，保证初期支护的稳定性。另外，仰拱临时栈桥的使用可以忽略仰拱开挖对交通的影响。
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公开(公告)号：CN203098067U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220669168.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 长安大学
IPC: F02D41/14
CPC classification number: Y02T10/42
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车发动机恒温进气控制装置，包括电源、传感器单元、控制单元和执行单元，传感器单元包括角度传感器、安装在发动机的进气管处的温度传感器和空气流量传感器，执行单元包括直流步进电机、变速箱和发动机的恒温进气装置；温度传感器和空气流量传感器连接控制单元，控制单元连接直流步进电机，直流步进电机的转轴通过变速箱连接发动机的恒温进气装置的旋转阀驱动轴；恒温进气装置的旋转阀通过角度传感器连接控制单元构成反馈回路。该控制装置使汽车在不同的环境温度和使用工况条件下，实现发动机动力性、经济性的有效折中，有害气体排放稳定在相关法规规定的范围内，有效解决了汽车发动机的有害气体排放问题。
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公开(公告)号：CN203020295U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201220605978.7
申请日：2012-11-15
Applicant: 长安大学
IPC: B60T7/12
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的城市道路智能防碰撞装置，包括车辆的电控液压制动系统、电源、传感器和控制单元，其中，控制单元和传感器分别与电源相连，传感器的输出端与控制单元的输入端相连，控制单元的输出端与电控液压制动系统输入端相连。该装置在正常工作下，控制单元不断地检测正前方和斜前方的车辆与自车的距离和相对速度，当目标车辆与自车距离过近，或在一定的距离内相对速度过大，该装置便自动紧急制动，以防止碰撞事故发生。
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公开(公告)号：CN202451274U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120476697.1
申请日：2011-11-25
Applicant: 长安大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单片机的涡轮增压器压力控制装置，包括电源、传感器单元、控制单元，执行单元，所述传感器单元、执行单元、控制单元均连接电源；传感器单元的输出端连接控制单元；执行单元连接控制单元；其中，传感器单元包括发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板位置传感器、角度位置传感器。该装置通过发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板位置传感器和角度位置传感器实时采集车辆状况，将采集的信息经过控制单元处理后控制执行单元，同时，通过反馈回路实时调整控制状态，实现了在汽车不同使用工况下，发动机涡轮增压器的增压压力不同，能够较好地解决汽车发动机的爆燃问题。
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