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公开(公告)号：CN104228603B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
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公开(公告)号：CN104228603A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
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公开(公告)号：CN104553852B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510004922.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车电池管理控制器总成混合通信系统，采用菊花链通信、串口通信和CAN通信结合，系统包括主板02、分板03、电池组04、采样线束05；所述主板02和分板03通过CAN总线连接；所述分板03和电池组04通过电池组线束05连接。分板内部采用通信方式简单的菊花链和串口进行通信，分板与主板间采用抗干扰能力强更加成熟的CAN通讯进行通信，可以提升整个系统的抗干扰能力和可靠性，降低系统的成本。
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公开(公告)号：CN104553852A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510004922.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车电池管理控制器总成混合通信系统，采用菊花链通信、串口通信和CAN通信结合，系统包括主板02、分板03、电池组04、采样线束05；所述主板02和分板03通过CAN总线连接；所述分板03和电池组04通过电池组线束05连接。分板内部采用通信方式简单的菊花链和串口进行通信，分板与主板间采用抗干扰能力强更加成熟的CAN通讯进行通信，可以提升整个系统的抗干扰能力和可靠性，降低系统的成本。
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公开(公告)号：CN103066583A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210538773.6
申请日：2012-12-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02H9/04
Abstract: 本发明提供一种高压直流母线快速放电装置，包括高压回路开关、碰撞检测装置、ECU、快放开关和快放电阻；快放开关的受控端和ECU相连，快放开关的触点和快放电阻串联组成快放支路，快放支路和高压回路开关串联在动力电池的两端；ECU接收发生碰撞时碰撞检测装置传输的碰撞信号，控制高压回路开关断开后，控制快放开关触点闭合；快放开关的触点闭合将快放电阻接入高压直流母线回路，快放电阻对高压直流母线回路的电能进行快放。本发明提供一种高压直流母线快速放电装置及方法，整车发生碰撞时，通过闭合快放开关的触点控制快放电阻接入，有效地对母线回路中的电能进行快速释放，减小乘员触电及高压线束短路引发整车起火的危险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106324462A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610679536.X
申请日：2016-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/14
Abstract: 一种绝缘检测方法、电路及新能源汽车，生成方波信号，并将方波信号输入到新能源汽车的车身中；将输入到车身中并通过绝缘电阻传递到动力电池的正极的方波信号进行分压，生成第一分压信号；将输入到车身中并通过绝缘电阻传递到动力电池的负极的方波信号进行分压，生成第二分压信号；将第一分压信号和第二分压信号进行求和并放大，生成第一放大信号；滤除第一放大信号中的干扰信号，生成滤波信号；对滤波信号和预设的可自动调节基准电压信号进行求和并放大处理，生成第二放大信号；接收第二放大信号，并根据第二放大信号计算绝缘电阻值。本方案能够实时准确地检测动力电池与车身之间的绝缘性能，保护驾驶员及乘客的人身安全。
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公开(公告)号：CN108732458A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810846240.1
申请日：2018-07-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本发明公开了一种连接器连接状态的检测电路，利用分压电路对电源电路提供的测试电压进行分压，由于分压电路与目标连接器串接，所以目标连接器处于不同连接状态时，会使分压电路的回路处于不同的连通状态或断路状态，从而产生不同的目标电压，再通过比较电路对目标电压与基准电压进行比较，可以得到与分压电路的回路状态对应的比较结果，最终由逻辑电路对比较结果进行诊断，确定目标连接器的连接状态，以此完成对目标连接器连接状态的检测。此外，本发明还公开了一种新能源汽车，效果如上。
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公开(公告)号：CN115765578A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211134652.5
申请日：2022-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车驱动电机冷却技术领域，具体涉及一种驱动电机油冷系统控制方法、装置、驱动电机油冷系统、车辆及存储介质。在驱动电机油冷系统中，所述驱动电机油冷系统包括有驱动电机和油泵电机，驱动电机内设置有定子和转子，驱动电机和油泵电机通过油路相连，所述方法包括：检测油泵电机是否过温；设定油泵电机温度阈值，根据油泵电机温度控制限功标志位；根据限功标志位的情况，确定油泵电机的输出转速V。其目的是：根据油泵电机具体的工作情况，相应地调节油泵电机的输出转速，使油泵电机正常工作，提高油泵冷却系统的安全性。
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公开(公告)号：CN115378077A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211011666.8
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电电路技术领域，尤其涉及一种车载充电机逆变放电CP信号产生电路，包括PWM生成模块、电平转换模块、驱动输出模块、正电源供电模块、负电源供电模块和RC滤波输出模块，所述PWM生成模块与电平转换模块电连接，且其中一端接零电势；所述电平转换模块与驱动输出模块电连接，且其中一端为零电势；所述正电源供电模块、负电源供电模块和RC滤波输出模块均与驱动输出模块电连接，所述RC滤波输出模块其中一端为零电势。本发明通过车载OBC内部MCU产生PWM电平，去控制由三极管、电阻、电容等常规元器件组成的电平转换电路，达到CP信号产生电路低成本，高性能的目的。
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公开(公告)号：CN109213132A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811419193.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种UDS诊断接口软件生成的方法，通过在接收到软件生成命令时，加载UDS诊断问卷调查表文件，从UDS诊断问卷调查表文件中读取与UDS诊断接口相关的列表，并在列表中获取诊断参数，按预设规则将诊断参数转换为软件源代码，以根据软件源代码生成UDS诊断接口软件，提供了一个自动生成UDS诊断接口软件的方式，当需要重新对UDS诊断接口软件进行重建或更新时，无需软件工程师手动编写，从而使UDS诊断接口软件的创建更加高效且不易出错，进而保证了UDS对电池包在线诊断的准确性。本发明还公开一种UDS诊断接口软件生成的装置和设备，具有上述有益效果。
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