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公开(公告)号:CN105620281B
公开(公告)日:2018-03-02
申请号:CN201610056423.4
申请日:2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子档位系统及方法,该系统包括电子档位器、档位控制器、电子驻车锁止系统和整车控制器,其中:整车控制器与档位控制器相连,用于为其上下电,档位控制器与电子档位器相连,用于接收电子档位器发送的档位信号,确定档位信号的类型,电子驻车锁止系统与档位控制器相连,包括驻车电机和位置传感器,位置传感器检测驻车机构驱动轴的转动状态及位置,并根据转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态,当确定锁止档位信号有效,或者,档位控制器接收到整车控制器发送的下电要求,且电子驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时,档位控制器生成与锁止信号对应的档位指令,驱动驻车电机运行,实现车辆驱动轮轴的锁止。
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公开(公告)号:CN105620281A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201610056423.4
申请日:2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子档位系统及方法,该系统包括电子档位器、档位控制器、电子驻车锁止系统和整车控制器,其中:整车控制器与档位控制器相连,用于为其上下电,档位控制器与电子档位器相连,用于接收电子档位器发送的档位信号,确定档位信号的类型,电子驻车锁止系统与档位控制器相连,包括驻车电机和位置传感器,位置传感器检测驻车机构驱动轴的转动状态及位置,并根据转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态,当确定锁止档位信号有效,或者,档位控制器接收到整车控制器发送的下电要求,且电子驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时,档位控制器生成与锁止信号对应的档位指令,驱动驻车电机运行,实现车辆驱动轮轴的锁止。
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公开(公告)号:CN102361342B
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN201110326641.2
申请日:2011-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电系统。该充电系统同时支持在充电桩和家用220V交流电源充电。整车控制器、电池管理控制模块、车载充电机之间采用CAN总线进行信息交互。整车控制器用于充电线连接所述车载充电机外接充电装置连接确认,在充电桩进行电动汽车充电或在家家用220V交流电源进行电动汽车充电两种充电模式选择,以及对充电过程进行控制。
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公开(公告)号:CN101979265B
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN201010509551.2
申请日:2010-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种串联可插电式电动汽车增程控制方法,采用的系统组成为:发动机、发动机控制单元EMS、发电机、发电机控制器IPU、整车控制器HCU。控制过程包括;(1)设定增程模块的启动条件;(2)增程模块启动;(3)增程模块运行控制;本发明可以节省启动发动机的小启动电机,直接用发电机启动发动机,更加高效,降低了成本,节约了零部件的布置空间,同时通过HCU给IPU指令,让发电机启动发动机,一次性启动成功率更高,启动效果、通讯指令较用小启动电机启动发动机更简洁。同时,本发明可以在发动机外特性曲线上,挑选几个经济性更好的工况点,降低了能耗,同时也满足整车用电需求。
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公开(公告)号:CN103358906B
公开(公告)日:2016-05-04
申请号:CN201210090744.8
申请日:2012-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种电子档位系统及方法,该系统包括电子档位器、档位控制器、电子驻车锁止系统和整车控制器,其中:整车控制器与档位控制器相连,用于为其上下电,档位控制器与电子档位器相连,用于接收电子档位器发送的档位信号,确定档位信号的类型,电子驻车锁止系统与档位控制器相连,包括驻车电机和位置传感器,位置传感器检测驻车机构驱动轴的转动状态及位置,并根据转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态,当确定锁止信号有效时,档位控制器生成与锁止信号对应的档位指令,驱动驻车电机运行,实现车辆驱动轮轴的锁止;当锁止信号无效时,档位控制器生成与空档信号对应的空档指令,直到确定驻车系统的车速为零或者低于第一预设值时,档位控制器生成与所述锁止信号对应的档位指令,实现车辆驱动轮轴的锁止。
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公开(公告)号:CN102073455B
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201110029672.1
申请日:2011-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/14 , G06F17/30
Abstract: 一种基于数据库的多屏幕数据切换显示方法,其是用终端计算机连接各显示屏,并将终端计算机连接因特网,再通过数据库系统来实现。其数据库表格保存相关信息,主显示屏操作保存数据,切换数据的显示屏再根据保存的相关信息进行内容的自动切换。主动屏幕和联动屏幕的网页在数据库中共同注册兴趣点信息,并通过数据库服务器中转消息。联动屏幕页面以固定时间间隔查询数据库服务器。当用户在主动屏幕页面点击兴趣点时,网页服务器会通过网络将兴趣点信息存入数据库服务器;联动屏幕网页服务器通过网络查询数据库服务器会检测到兴趣点的改变,并通过网页重定向技术自动将联动屏幕切换到兴趣点相关页面,从而完成联动切换过程。此方法布署简单,方便实用,并且易于扩展其他功能,保障了多屏幕数据自动切换的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号:CN101973268B
公开(公告)日:2013-03-06
申请号:CN201010523480.1
申请日:2010-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 一种串联可插电式电动汽车能量耦合控制方法,其由主控制器、驱动电机控制器、发动机发电机组、锂电池控制器、驾驶员踏板等组成控制系统。其控制过程为:当驾驶员有扭矩需求的时候,主控制器把扭矩需求命令发送给驱动电机控制器,驱动电机控制器检测到电机的真实扭矩发送给主控制器,其数值大小必须在最大允许扭矩和最小允许扭矩之间。通过主控制器与驱动电机控制器的信息交互,实现闭环安全控制。同时锂电池控制器也把电池电量信息、电池电压信息通过CAN通讯传递给主控制器,以便判断锂电池是否有足够的功率释放。本方法通过采取能量耦合方式满足在不同扭矩需求下,能量的合理利用,提高整车动力性和经济性。
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公开(公告)号:CN102609437A
公开(公告)日:2012-07-25
申请号:CN201110435990.8
申请日:2011-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于网页服务器中转本地车辆地理数据的方法,所述方法是用网页服务器中转车辆地理信息数据,并将车辆地理数据导入到网页浏览器使用;所述系统包括网页服务器和网页浏览器;网页服务器运行公共网关接口脚本,网页浏览器运行网页动态脚本;通过网页动态脚本与公共网关接口脚本提交异步超文本传输协议中转请求,网页浏览器可以从本地文件导入车辆地理数据并显示在网页浏览器上。采用本方法由于车辆地理数据可以保存在本地文件系统和网页服务器端,这样给车辆地理信息系统的设计带来了灵活性。如果只把车辆地理数据保存在本地文件系统,可以节省服务器的存储资源。
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公开(公告)号:CN102361342A
公开(公告)日:2012-02-22
申请号:CN201110326641.2
申请日:2011-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电系统。该充电系统同时支持在充电桩和家用220V交流电源充电。整车控制器、电池管理控制模块、车载充电机之间采用CAN总线进行信息交互。整车控制器用于充电线连接所述车载充电机外接充电装置连接确认,在充电桩进行电动汽车充电或在家家用220V交流电源进行电动汽车充电两种充电模式选择,以及对充电过程进行控制。
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公开(公告)号:CN102355036A
公开(公告)日:2012-02-15
申请号:CN201110298872.7
申请日:2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的充电监控管理装置,包括整车控制器、电池管理单元、车辆信息仪表、车载蓄电池、钥匙组合开关、压触开关和第一车用单向二极管;车载蓄电池与钥匙组合开关连接,钥匙组合开关的ON端与整车控制器的上电针脚、电池管理单元的低压电源输入针脚、车辆信息仪表的低压电源输入针脚连接于第一接线点;在车载蓄电池与钥匙组合开关之间设有第二接线点,压触开关一端连接第二接线点、另一端连接第一车用单向二极管正极,第一车用单向二极管负极连接第一接线点;在压触开关与第一车用单向二极管正极之间设有第三接线点,整车控制器的充电线状态检测针脚连接第三接线点。它能在汽车充电时自动上电,在车辆上电时,不会误判为充电。
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