公开(公告)号：CN117841950A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202410146885.X

申请日：2024-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟 ,  付学海 ,  雷现齐 ,  陈绪平 ,  米波

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00

Abstract: 本公开涉及汽车控制技术领域，公开了针对车辆的控制方法、系统、车辆和存储介质，其中，车辆包括发动机，控制方法包括获取发动机的当前转速，并确定在发动机的当前转速下，发动机允许的第一最大进气量；获取温度影响因子的当前温度，并查找当前温度对应的修正系数，其中，温度影响因子表征温度存在变化的因子，并且，温度影响因子的温度高低与发动机的进气量大小相关；按照修正系数，对第一最大进气量进行修正，得到第二最大进气量；基于第二最大进气量，计算发动机能够提供的最大气路扭矩，并按照最大气路扭矩，对车辆进行控制。针对车辆的控制更准确。

公开(公告)号：CN105386882A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510699432.0

申请日：2015-10-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 雷现齐

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1475

Abstract: 本发明提出一种增压非直喷汽油发动机早燃控制方法，所述方法是在发动机台架标定匹配时，根据发动机汽缸压力及爆震声音强度标定出发生超级爆震时的阀值A；根据发动机水温信号、发动机转速信号、发动机相对充气负荷信号是否超过限制，以及爆震声音强度信号B是否大于A，判断是否发生超级爆震；当控制器判定有超级爆震发生时，控制发动机的降低充气负荷并加浓混合气空燃比；持续标定时间后，当检测到无超级爆震时，控制器将在标定时间内恢复发动机应有的运行工况。本控制方法能够有效的减少超级爆震发生概率，使整车有更好的可靠性与舒适性。