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公开(公告)号：CN115750117B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211397991.2
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自适应巡航控制模式下发动机扭矩控制方法、装置及汽车，包括：ACC扭矩分配：确定ACC火路需求扭矩和ACC气路需求扭矩；需求扭矩仲裁：以ACC需求扭矩与驾驶员需求扭矩比较后的较大值作为输出扭矩；驾驶性滤波处理：根据ACC关闭驾驶性滤波标志置位状态，确定是否进行驾驶性滤波处理；点火角干预判断：根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，确定是否激活点火角干预。本发明通过在ACC扭矩分配中，引入了气路额外扭矩的补偿，并在最后扭矩输出时，根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，考虑了强制点火角干预，使得发动机实际扭矩快速跟随ACC需求扭矩，满足ACC控制器对发动机扭矩响应时间的要求，提升车辆自适应巡航控制模式下的驾驶性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816516A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310778990.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机管理系统停机计时的计算方法、系统及介质，涉及汽车发动机控制的技术领域，方法包括发动机电子控制单元和发送停机计时信号的相关控制器；发动机电子控制单元判断获取的停机计时信号是否来源于相关控制器通过CAN总线发送的停机计时信号；基于确定来源于所述相关控制器发送的停机计时信号，判断停机计时信号的有效性；利用发动机电子控制单元接收到有效的停机计时信号，计算发动机各工况时间；基于发动机各工况时间，计算发动机停机计时时间。本发明无需外加硬件，解决无停机计时芯片时，停机计时信号的计算，不仅保证了停机计时的计算精度，还降低了硬件成本高。
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公开(公告)号：CN114000952B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202111271761.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D11/10 , B60K26/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆测试过程中的油门控制方法及系统，该油门控制方法，包括：在收到车辆将在道路上进行测试的信号时，进入油门限制模式；在收到车辆将在转毂试验台上进行测试的信号时，进入油门指令模式；在油门限制模式下通过两级油门限制实现驾驶员踩部分油门时获得精确的油门限制，驾驶员踩大油门时能获得足够的需求扭矩，从而保证行车安全性；在油门指令模式下考虑了发动机安全运行条件，如果不满足发动机安全运行条件，则使输出的油门开度PedSet=0，不让发动机运行，从而保证发动机运行安全，避免损坏发动机。
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公开(公告)号：CN115750117A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211397991.2
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自适应巡航控制模式下发动机扭矩控制方法、装置及汽车，包括：ACC扭矩分配：确定ACC火路需求扭矩和ACC气路需求扭矩；需求扭矩仲裁：以ACC需求扭矩与驾驶员需求扭矩比较后的较大值作为输出扭矩；驾驶性滤波处理：根据ACC关闭驾驶性滤波标志置位状态，确定是否进行驾驶性滤波处理；点火角干预判断：根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，确定是否激活点火角干预。本发明通过在ACC扭矩分配中，引入了气路额外扭矩的补偿，并在最后扭矩输出时，根据ACC气路扭矩额外补偿标志置位状态，考虑了强制点火角干预，使得发动机实际扭矩快速跟随ACC需求扭矩，满足ACC控制器对发动机扭矩响应时间的要求，提升车辆自适应巡航控制模式下的驾驶性。
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公开(公告)号：CN114000952A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111271761.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D11/10 , B60K26/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆测试过程中的油门控制方法及系统，该油门控制方法，包括：在收到车辆将在道路上进行测试的信号时，进入油门限制模式；在收到车辆将在转毂试验台上进行测试的信号时，进入油门指令模式；在油门限制模式下通过两级油门限制实现驾驶员踩部分油门时获得精确的油门限制，驾驶员踩大油门时能获得足够的需求扭矩，从而保证行车安全性；在油门指令模式下考虑了发动机安全运行条件，如果不满足发动机安全运行条件，则使输出的油门开度PedSet=0，不让发动机运行，从而保证发动机运行安全，避免损坏发动机。
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公开(公告)号：CN210738687U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921002858.6
申请日：2019-07-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机活塞顶面燃烧室结构及汽油机活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，在活塞顶部凹坑的两侧分别为进气门避让斜面和排气门避让斜面；活塞顶部凹坑的口部收缩使整个凹坑呈缩口坛形，并增加进气门避让斜面、排气门避让斜面与进气门缸盖底面、排气门缸盖底面的配合面积，当活塞靠近上止点时，有效增加气流进入凹坑时的挤流强度。活塞顶部凹坑内底面被设为圆锥面，通过活塞顶部凹坑的侧壁与圆锥面配合可使进入活塞顶部凹坑的气流形成局部滚流并引导其在中心区域发生碰撞，与挤流因素共同作用可显著提高活塞顶部凹坑内湍流强度，加快燃烧速率，提高发动机热效率。
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