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公开(公告)号：CN114483246B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210109084.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种全可变机油泵的机油压力控制方法及系统，其根据发动机运行工况差异提供相匹配机油压力需求，针对启动工况采用独立的机油压力控制策略，针对VVT卡滞故障或机油压力传感器故障或蓄电池电压低于某个值故障模式，采用独立的机油压力控制策略，在保证发动机正稳定运行前提下，实现不同工况下机油压力按需精准控制，对发动机保护的同时，降低机油泵功耗。
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公开(公告)号：CN112177782B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202011054182.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压汽油机超级爆震异常燃烧的控制处理方法，涉及增压汽油机技术领域，包括首先通过爆震传感器采集爆震信号，并由传感器信号处理模块对所述爆震信号进行处理；然后由发动机控制器ECU实时在线检测处理后的爆震信号，对其进行分析并判断超级爆震异常燃烧连续发生的次数及气缸，并根据超级爆震异常燃烧连续发生的次数，通过采用循序渐进的加浓混合气、减小气门重叠角、降低发动机负荷以及最终断油的处理方法，有效地控制了增压汽油机超级爆震异常燃烧频发的现象，同时还兼顾了整车驾驶的平顺性，在有效保护发动机不被损坏的同时，提升了整车用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109378710A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811455336.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带有预燃室结构的火花塞，火花塞包括呈管状的金属壳体、固定在金属壳体内的绝缘体、设置在绝缘体内的中心孔、安装在中心孔内的中心电极以及与金属壳体相连的侧电极，中心电极和侧电极之间形成火花塞间隙，金属壳体的下端连接有预燃室壳体，预燃室壳体和金属壳体的下端围成预燃室，火花塞间隙位于预燃室内，预燃室壳体上设有多个上喷孔以及多个下喷孔，多个上喷孔均位于多个下喷孔的上侧。本发明可在发动机燃烧过程中形成不同喷射锥角的上下分层射流火焰，从而加速混合气燃烧，有效解决汽油机采用米勒/阿特金森循环时出现的燃烧速率下降的问题，同时保证着火稳定性，避免积碳堵塞。
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公开(公告)号：CN114320624B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111665967.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种增压汽油机超增压控制方法、系统及车辆，步骤包括：检测整车运行边界及油门踏板状态，油门踏板状态为油门踏板开度或变化率的状态；判断整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，控制增压汽油机进入超增压模式，持续监测整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，增压汽油机继续运行超增压模式，判定超增压作用时间是否达到预设超增压作用时间，若是，则锁止超增压模式，直至锁止超增压模式的时间达到预设锁止时间。通过本发明的增压汽油机超增压控制方法，能够瞬时提升发动机输出扭矩，从而满足整车超车、急加速等工况的动力需求，获得更优的整车瞬态加速性能，提升了用户驾乘体验。
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公开(公告)号：CN114810335A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210608657.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压气道喷射汽油机燃烧系统，包括经管路依次连接的空滤器、压气机、中冷器、节气门、进气歧管以及发动机本体，还包括排气歧管和涡轮机，所述发动机本体具有第一汽缸、第二汽缸、第三汽缸以及第四汽缸，所述排气歧管包括第一排气分管、第二排气分管、第三排气分管、第四排气分管、第一排气合管、第二排气合管以及排气总管。本发明能够先将第一汽缸和第四汽缸的排气汇合以及将第二气缸和第三汽缸的排气汇合，再汇总至排气总管，从而能够实现换气过程优化，减少各汽缸直接的相互影响，降低气门重叠期的排气干扰，减少缸内残余废气量，提高充气效率和降低爆震倾向，能够维持更高的排气流速，提高涡轮机的做功能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483246A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210109084.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种全可变机油泵的机油压力控制方法及系统，其根据发动机运行工况差异提供相匹配机油压力需求，针对启动工况采用独立的机油压力控制策略，针对VVT卡滞故障或机油压力传感器故障或蓄电池电压低于某个值故障模式，采用独立的机油压力控制策略，在保证发动机正稳定运行前提下，实现不同工况下机油压力按需精准控制，对发动机保护的同时，降低机油泵功耗。
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公开(公告)号：CN112177782A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011054182.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压汽油机超级爆震异常燃烧的控制处理方法，涉及增压汽油机技术领域，包括首先通过爆震传感器采集爆震信号，并由传感器信号处理模块对所述爆震信号进行处理；然后由发动机控制器ECU实时在线检测处理后的爆震信号，对其进行分析并判断超级爆震异常燃烧连续发生的次数及气缸，并根据超级爆震异常燃烧连续发生的次数，通过采用循序渐进的加浓混合气、减小气门重叠角、降低发动机负荷以及最终断油的处理方法，有效地控制了增压汽油机超级爆震异常燃烧频发的现象，同时还兼顾了整车驾驶的平顺性，在有效保护发动机不被损坏的同时，提升了整车用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115422795A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210977177.1
申请日：2022-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种集成排气歧管GT‑Suite建模仿真方法，通过在GT‑Suite中模拟带集成排气歧管技术情况下真实的排气门流量系数测试方法，通过仿真，计算出排气门流量系数，然后代入GT‑Suite排气门模块中，进行集成排气歧管建模，得到可用的集成排气歧管仿真模型，实现带有集成排气歧管技术的发动机仿真。
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公开(公告)号：CN114320624A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111665967.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种增压汽油机超增压控制方法、系统及车辆，步骤包括：检测整车运行边界及油门踏板状态，油门踏板状态为油门踏板开度或变化率的状态；判断整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，控制增压汽油机进入超增压模式，持续监测整车运行边界及油门踏板状态是否满足超增压模式条件，若是，增压汽油机继续运行超增压模式，判定超增压作用时间是否达到预设超增压作用时间，若是，则锁止超增压模式，直至锁止超增压模式的时间达到预设锁止时间。通过本发明的增压汽油机超增压控制方法，能够瞬时提升发动机输出扭矩，从而满足整车超车、急加速等工况的动力需求，获得更优的整车瞬态加速性能，提升了用户驾乘体验。
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公开(公告)号：CN214366364U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022701163.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机活塞顶面燃烧室结构及汽油机活塞，包括活塞顶部，在活塞顶部中央开设有一个活塞顶部凹坑，活塞顶部凹坑的左侧为两个进气门避让坑、右侧为两个排气门避让坑，两个进气门避让坑之间的部位为进气侧挤气面，两个排气门避让坑之间的部位为排气侧挤气面；活塞顶部凹坑的前后侧均为顶部凸台；活塞顶部凹坑内底面且靠近排气侧开设有开口方向朝向喷油嘴的喷油避让坑。喷油避让坑遮挡燃油，避免其与活塞顶部凹坑内底面碰撞后进一步反弹至气缸壁面，进而减少窜入机油油底壳的燃油量，有效减少机油稀释；由于球面凹坑表面较大且整体形状受喷油避让坑的影响较小，球面凹坑可较好的保持缸内滚流的作用，保证较快的火焰传播速度。
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