公开(公告)号：CN115782793B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202211501088.6

申请日：2022-11-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨沁雪 ,  李文庆 ,  王佳军

IPC: B60R16/037 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明是一种车内休息智能控制方法及系统，包括开启主驾休息智能系统：响应于用户的开启主驾休息智能系统指令，进行判断，当均满足要求，则开启主驾休息智能系统。调整车内环境设施至休息状态，包括调整座椅位置和角度状态，调整车机显示屏上展示场景图与音效，检测和调整车窗状态，调整空调循环状态。退出主驾休息智能系统：响应于制动踏板被踩下信号，或电源档位切换为ON挡，或用户下车闭锁，或者长按中控扶手箱实体按键，或用户通过语音或通过车机显示屏发出的退出指令，退出休息智能系统。本发明能够快速调整座椅、车窗、空调、环境氛围等多种状态，为用户提供更加安全舒适的车内休息空间。

公开(公告)号：CN113467419A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202110733125.5

申请日：2021-06-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王佳军 ,  贺炳崎

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明提供了一种车辆故障主动报警系统，用于解决现有技术中对车辆各执行控制器诊断只能到维修点进行维修导致的用户体验不好以及远程诊断只能进行车机诊断的问题。该车辆故障主动报警系统，包括：车辆上搭载的各执行控制器及车机，各执行控制器在检测到自身故障时，生成对应的故障码并释放至CAN总线上，车机从CAN总线进行故障码采集并上传；云端服务器及预警服务平台，云端服务器基于车机上传的故障码进行故障类型解析并将故障类型解析结果推送至预警服务平台。

公开(公告)号：CN116353513A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310274564.3

申请日：2023-03-21

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张文海 ,  刘斌 ,  王佳军

IPC: B60R16/023 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明公开了一种燃油汽车电源挡位切换方法、系统及车辆，包括：在电源挡位处于OFF挡下，当检测到起动按钮被触发时，将电源挡位切换为ON挡并判断此时发动机起动条件是否满足，若满足则发送起动请求信号，执行发动机起动，发动机进入正常运转状态；否则发送起动提示信号；在发动机处于正常运转状态下，当检测到起动按钮被触发，则进入发动机熄火流程，若熄火条件满足，则发送熄火请求信号并维持在ON挡，执行发动机熄火动作，发动机进入熄火状态并反馈，待发动机熄火流程结束后判断整车状态是否满足电源挡位切换至OFF挡，若满足则将电源挡位切换为OFF挡，否则维持在ON挡；若熄火条件不满足，则不做任何动作。本发明能够降低成本。

公开(公告)号：CN115782793A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211501088.6

申请日：2022-11-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨沁雪 ,  李文庆 ,  王佳军

IPC: B60R16/037 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明是一种车内休息智能控制方法及系统，包括开启主驾休息智能系统：响应于用户的开启主驾休息智能系统指令，进行判断，当均满足要求，则开启主驾休息智能系统。调整车内环境设施至休息状态，包括调整座椅位置和角度状态，调整车机显示屏上展示场景图与音效，检测和调整车窗状态，调整空调循环状态。退出主驾休息智能系统：响应于制动踏板被踩下信号，或电源档位切换为ON挡，或用户下车闭锁，或者长按中控扶手箱实体按键，或用户通过语音或通过车机显示屏发出的退出指令，退出休息智能系统。本发明能够快速调整座椅、车窗、空调、环境氛围等多种状态，为用户提供更加安全舒适的车内休息空间。

公开(公告)号：CN115447513A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202211202322.5

申请日：2022-09-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 胡杰耀 ,  王佳军

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明公开了一种基于温度和电压的蓄电池防亏电系统、方法及车辆，其利用T‑BOX来判断蓄电池是否需要补电，在蓄电池需要补电时才唤醒整车，在蓄电池不需要补电时，就不用唤醒整车，从而能减小整车唤醒对蓄电池电量的消耗，减小蓄电池出现亏电的风险；在判定蓄电池是否需要补电时，考虑了环境温度的影响，从而使蓄电池是否需要补电的判断更符合车辆实际应用场景，蓄电池是否需要补电的判断更准确，更有效的保证蓄电池长期有电。

公开(公告)号：CN115447513B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202211202322.5

申请日：2022-09-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 胡杰耀 ,  王佳军

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明公开了一种基于温度和电压的蓄电池防亏电系统、方法及车辆，其利用T‑BOX来判断蓄电池是否需要补电，在蓄电池需要补电时才唤醒整车，在蓄电池不需要补电时，就不用唤醒整车，从而能减小整车唤醒对蓄电池电量的消耗，减小蓄电池出现亏电的风险；在判定蓄电池是否需要补电时，考虑了环境温度的影响，从而使蓄电池是否需要补电的判断更符合车辆实际应用场景，蓄电池是否需要补电的判断更准确，更有效的保证蓄电池长期有电。

公开(公告)号：CN116824830A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310765002.9

申请日：2023-06-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 代帅威 ,  王佳军 ,  张成刚

IPC: G08C19/00 ,  B60R16/03 ,  G06V20/59 ,  G06V20/62 ,  H04L12/40 ,  G07B15/06

Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体是涉及一种ETC设备激活方法和系统。本申请检测车辆供电状态；在车辆供电状态接收激活请求指令；将激活请求指令通过CAN总线发送至ETC设备，激活请求指令用于请求激活ETC。本申请采用CAN总线进行激活请求指令的传输，从而保证传输的稳定性，能够降低由指令传输不稳定而导致激活失败的风险，从而更易使得ETC设备激活成功。另外，由于采用CAN总线进行指令传输，即使ETC设备中没有蓝牙设备，也能够接收到激活请求指令，从而提高了本申请的激活方法适用范围。除此之外，本申请在稳定的供电环境下接收激活请求指令，在稳定的功能环境下，也能够提高车机传输指令的稳定性。

公开(公告)号：CN116572761A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310773033.9

申请日：2023-06-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张成刚 ,  代帅威 ,  王佳军

IPC: B60L15/20 ,  B60L7/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W40/06 ,  B60W40/10 ,  B60W30/14 ,  B60W40/105

Abstract: 本发明提供了一种车辆的能量回收方法及装置、系统、存储介质、电子装置，属于车辆控制领域，其中，该方法包括：根据目标车辆的第一整车状态信息判断是否满足能量回收激活条件；若目标车辆满足能量回收激活条件，激活目标车辆的能量回收开关，根据目标车辆的车速确定能量回收的原始扭矩；获取目标车辆的行驶路况信息和行驶状态信息，根据行驶路况信息和行驶状态信息计算原始扭矩的修正系数；根据修正系数和原始扭矩选择电机回收扭矩；采用电机回收扭矩对目标车辆进行能量回收。通过本发明实施例，解决了相关技术中采用固定档位进行能量回收时效率低的技术问题，具有高能量回收效率、自适应性强、对舒适性和安全性的影响小的效果。