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公开(公告)号：CN119544128A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311122607.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CANXL与以太网报文转换的时间同步系统及方法，包括主时钟节点、边缘网关和边缘设备，边缘网关将以太网MAC帧填充进CANXL报文的数据段；边缘设备收到CANXL报文后，根据ID筛选报文进行处理，提取以太网MAC帧，同时记录接收时刻时间戳，以太网MAC帧经由协议栈处理得到反馈报文，填充进CANXL报文的数据段，组包为CANXL报文并发送，将发送时刻的时间戳标记在报文对应位置；边缘网关解包得到以太网MAC帧，并通过以太网发回给主时钟节点，边缘设备根据时间同步协议计算与主时钟节点的频率偏差与传播延时，并调节自身时钟完成与主时钟节点的同步。本发明能够有效提高时间同步的精度。
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公开(公告)号：CN119537271A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311114681.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据写入方法，包括：接收来自AXI主机的写指令，当写指令对应的写地址范围跨越预设边界时，将写指令拆分成N条写子指令，预设边界为以预设数量字节为基数的正整数倍的字节的地址，N为写地址范围跨越预设边界的个数加1，对N条写子指令进行AHB协议转换，得到N条写操作信息，将N条写操作信息发送至AHB从机，以向AXI主机返回写入结果。本发明实施例还同时提供了一种数据写入装置、控制器、AXI主机、AHB从机、SOC及计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN116610363A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310574314.1
申请日：2023-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种微控制单元、动态地址重映射方法及存储介质，其中，微控制单元中，MCU内核用于根据启动模式控制信号的状态，向重定向地址暂存寄存器写入赋值数据；重定向地址暂存寄存器用于存储赋值数据；MCU内核还用于将赋值数据写入重定向地址寄存器；重定向地址寄存器用于存储赋值数据；MCU内核还用于发起针对第一地址的读写请求，确定第一地址是否位于预设地址范围内，若第一地址位于预设地址范围内，基于赋值数据将第一地址进行地址重映射，得到第二地址，向真实重定向地址寄存器写入第二地址；真实重定向地址寄存器，用于存储第二地址，以供总线矩阵对第二地址进行读写操作，并反馈给MCU内核。本申请实施例能够实现动态的地址重映射。
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公开(公告)号：CN115460036B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211048177.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L1/00 , H04L5/14 , H04L41/0803
Abstract: 本发明公开一种基于一个UART实现多路CAN数据收发的系统，CPU通过一个URAT连接CAUTC001模块控制多路CAN接口，通过UART参数配置，实现多路CAN接口数据收发全双工模式，CPU通过UART接口发送初始化命令、系统配置命令、数据发送命令，当任意CAN接口接收到数据，对数据根据配置命令进行固定格式的封装后，填入数据缓存中，CAUTC001模块对接收数据进行校验并按照系统配置命令封装格式中指定的通道号，从数据净荷中提取封装数据中规定长度的数据，在指定通道号的CAN接口通道发送数据。本发明适用于通过UART接口控制多路CAN接口的汽车和工程控制领域。
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公开(公告)号：CN115295513A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211050839.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/34 , H01L25/00
Abstract: 本申请公开了一种芯片散热封装结构及芯片，包括基板、热电冷却器和连接于基板顶面上的若干个裸芯片，从上往下能够看到顶面的裸芯片与至少一个热电冷却器连接；所述热电冷却器的热端与裸芯片顶面连接，热电冷却器的冷端与热电冷却器的热端相背布置；所述热电冷却器与供电组件连接，通过外加电压控制冷端和热端的温度。弥补当前对于Chiplet/SiP封装芯片在散热封装结构设计上的空缺，解决Chiplet/SiP封装芯片的散热问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115480827A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211110109.1
申请日：2022-09-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401
Abstract: 本发明提供了一种MCU芯片启动方法，包括：步骤S1，若用户设置MCU启动模式为从系统存储器启动，则进行MCU芯片上电；步骤S2，在MCU芯片上电后，读取BOOT_RST寄存器的boot_rst信号，若boot_rst为低，则执行步骤S5；若boot_rst为高，则执行步骤S3；步骤S3，从系统存储器BOOTROM启动Bootloader程序，Bootloader程序启动后执行：初始化堆栈和中断向量表，初始化QPSI接口，然后把片外NOR Flash中的用户应用程序搬到MCU芯片内部的SRAM中；步骤S4，读取启动模式选择引脚MODE_PIN的值；若启动模式选择引脚MODE_PIN为低，则强制程序计数器PC指针跳转到地址0x08000000，不产生软件复位；若启动模式选择引脚MODE_PIN为高，则将BOOT_RST寄存器写入0x1234ABCD使boot_rst信号变高，使MCU芯片发生软件复位而跳转至步骤S2；步骤S5，执行用户应用程序。
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公开(公告)号：CN119375658A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310923675.2
申请日：2023-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28 , G01R31/317
Abstract: 本申请涉及一种被测设备的测试方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域。该方法包括：获取目标故障的故障定义文件，故障定义文件包括目标故障在被测设备中的位置、目标故障的故障状态和/或故障类型、被测设备中检测点的位置以及故障仿真激励文件，目标故障在被测设备中的位置包括芯粒的内部，以及不同芯粒之间的接口处；向被测设备发送故障定义文件，以使得被测设备基于故障定义文件进行故障仿真，并生成目标故障的故障仿真结果。由此，可以在故障的位置位于不同芯粒之间的接口处时进行故障仿真验证芯片功能安全，解决只能测试芯粒内部的功能安全导致对芯片进行功能安全测试的准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115460036A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211048177.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L1/00 , H04L5/14 , H04L41/0803
Abstract: 本发明公开一种基于一个UART实现多路CAN数据收发的系统，CPU通过一个URAT连接CAUTC001模块控制多路CAN接口，通过UART参数配置，实现多路CAN接口数据收发全双工模式，CPU通过UART接口发送初始化命令、系统配置命令、数据发送命令，当任意CAN接口接收到数据，对数据根据配置命令进行固定格式的封装后，填入数据缓存中，CAUTC001模块对接收数据进行校验并按照系统配置命令封装格式中指定的通道号，从数据净荷中提取封装数据中规定长度的数据，在指定通道号的CAN接口通道发送数据。本发明适用于通过UART接口控制多路CAN接口的汽车和工程控制领域。
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公开(公告)号：CN115454909A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211112612.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AHB总线矩阵仲裁装置、系统、方法及存储介质，包括：初始权重确认模块，用于在装置复位或上电后的初始状态时，以主设备的序号来确定与AHB总线相连接的各主设备的优先级；权重因子计量模块，用于监测与AHB总线相连接的每个主设备使用总线的频次，在监测到主设备每使用1次AHB总线，将对应的主设备的权重因子自动加1；仲裁权重确定模块，用于在每次总线使用结束时，利用各主设备的权重因子确定每个主设备的实际仲裁权重；优先级划分模块，基于所述仲裁权重确定模块确定的仲裁权重来划分下一次总线使用权优先级顺序。本发明能够提高AHB总线矩阵的利用率，同时提高了AHB总线的传输效率，提升了芯片性能。
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公开(公告)号：CN221477031U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322551930.3
申请日：2023-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种行车安全控制系统及车辆，行车安全控制系统包括雨量检测模块，用于对当前环境雨量进行检测得到雨量数据，并将雨量数据发送至处理模块；处理模块，用于生成与雨量数据对应的控制信号，并将控制信号发送至雨刷模块，还用于根据雨量数据生成警告信号，并将警告信号发送至警告模块；雨刷模块，用于根据控制信号控制雨刷动作；警告模块，用于根据警告信号执行警告操作。通过基于实际雨量来对雨刷模块的工作状态进行控制，使得雨刷模块能够适应性地基于当前雨势进行除雨操作，满足当前场景下的除雨需要；同时，通过警告模块执行警告操作，提醒用户集中注意力，进一步提高了行车安全。
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