公开(公告)号：CN117141451A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311331746.6

申请日：2023-10-16

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 于刚 ,  叶明辉 ,  李博文 ,  张猛

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及动力系统控制技术领域，具体涉及一种混动汽车怠速发电的控制方法、装置及储存介质，方法包括：获取车速信息和蠕行驱动轮端扭矩信息，基于预设的怠速阈值信息，判断车辆是否处于怠速工况；控制发动机进入第一运行模式，控制发电机进入第二运行模式；获取影响充电功率的表征信息，基于预设的条件信息判断车辆是否处于高负载发电工况，获取发动机的发电功率和动力总成状态，对发动机的发电功率进行限制；基于限制后的发电功率，获取发动机的目标发电扭矩和发电机的目标发电转速；控制发动机执行目标发电扭矩。本发明发电机进入怠速工况即可功率发电，拓展怠速发电工作范围，提前为未知行程储备电能，且兼顾驾驶员的驱动和高负载功率需求。

公开(公告)号：CN114750743A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210468804.9

申请日：2022-04-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘长鹏 ,  李博文 ,  刘斌 ,  蔡健伟 ,  梁仁杰

IPC: B60W20/12 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆智能能量管理方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：S1，获取导航路径信息，并根据拥堵状态将导航路径划分成N段，并记录各段道路的长度、拥堵状态和通行时间；S2，估算车辆以纯电模式通过每一拥堵路段所需消耗的能量以及对应所需要的SOC；S3，估算车辆行驶通过每一畅通路段所需充电增加的SOC；S4，根据步骤S2和步骤S3所估算的结果动态调整各路段的目标SOC。本发明能够基于导航信息动态调整动力电池的目标SOC。

公开(公告)号：CN116409304A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310629894.X

申请日：2023-05-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李博文 ,  叶明辉 ,  杨勋科 ,  张才干

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60L50/62

Abstract: 本发明涉及一种扭矩分配方法和装置、电子设备和存储介质。方法包括：获取在低温环境下运行的高压电池的当前电池温度以及驾驶员需求扭矩；根据当前电池温度以及高压电池的电池荷电量，确定高压电池在当前电池温度下的目标充放电功率；根据目标充放电功率以及驱动电机的实际功率确定出增程系统所需的发电功率；根据发电功率以及增程系统的效率最优曲线确定出发动机的发动机目标转速和发动机目标扭矩、发电机的发电机目标转速和发电机目标扭矩。本发明可以使发电功率跟随温度进行调整，从而电池也无需长时间工作在功率限值附近，提升高压电池的安全性，还能提升驾驶性；并且在低温环境下，发动机扭矩也可以保持准确，从而可保障充电功率的准确性。

公开(公告)号：CN113879278A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202111278220.7

申请日：2021-10-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘长鹏 ,  刘斌 ,  李博文 ,  蔡健伟

IPC: B60W20/16 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆排放控制方法、系统及计算机可读存储介质，针对混合动力车辆的起燃过程，将起燃过程拆分为两个阶段，当催化器温度低于和高于第一催化剂温度，基于等效燃油消耗最小算法，根据催化剂温度、驾驶员需求扭矩、电机能力等因子计算混合动力车辆起燃过程中发动机与电机的扭矩，进行动态起燃控制，使混合动力车辆起燃过程的排放与油耗得到优化，控制更加灵活和精细，减少车辆尾气的带来的环境污染。

公开(公告)号：CN114750743B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202210468804.9

申请日：2022-04-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘长鹏 ,  李博文 ,  刘斌 ,  蔡健伟 ,  梁仁杰

IPC: B60W20/12 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆智能能量管理方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：S1，获取导航路径信息，并根据拥堵状态将导航路径划分成N段，并记录各段道路的长度、拥堵状态和通行时间；S2，估算车辆以纯电模式通过每一拥堵路段所需消耗的能量以及对应所需要的SOC；S3，估算车辆行驶通过每一畅通路段所需充电增加的SOC；S4，根据步骤S2和步骤S3所估算的结果动态调整各路段的目标SOC。本发明能够基于导航信息动态调整动力电池的目标SOC。

公开(公告)号：CN113879278B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202111278220.7

申请日：2021-10-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘长鹏 ,  刘斌 ,  李博文 ,  蔡健伟

IPC: B60W20/16 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆排放控制方法、系统及计算机可读存储介质，针对混合动力车辆的起燃过程，将起燃过程拆分为两个阶段，当催化器温度低于和高于第一催化剂温度，基于等效燃油消耗最小算法，根据催化剂温度、驾驶员需求扭矩、电机能力等因子计算混合动力车辆起燃过程中发动机与电机的扭矩，进行动态起燃控制，使混合动力车辆起燃过程的排放与油耗得到优化，控制更加灵活和精细，减少车辆尾气的带来的环境污染。