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公开(公告)号：CN109501555B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811637013.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提出一种基于双通道PM2.5传感器提升车内空气净化效率的方法，包括：双通道PM2.5传感器实时检测车内、外PM2.5浓度值，将信号传送给空调控制器；空调控制器根据空气质量等级计算模型计算出车内、外空气质量等级；并自动控制内外循环切换单元进行汽车空调内外循环模式切换，防止车外高浓度PM2.5粉尘进入车内，或保证车外洁净空气进入车内进行新风换气；同时空调控制器根据车内空气质量等级，自动控制风量档位调节单元进行汽车空调鼓风机档位调节，从而高效地降低车内PM2.5粉尘浓度。根据车内和车外空气质量自动控制空气净化风量的大小、内外循环的切换，从而保证不同空气污染程度下，空气净化效率达到最高，保障用户呼吸健康。
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公开(公告)号：CN109572363A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811597638.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于双通道PM2.5传感器的车辆空气质量控制方法，所述方法是在用户熄火停车后，利用用户通过车联网终端设备(手机/PAD等)上的车联网应用查询车辆位置、车内温度等动作，唤醒车辆上的空调控制器、双通道PM2.5传感器工作，当空调处于外循环，且双通道PM2.5传感器感知到车外空气质量比乘员舱内差，则切换空调为内循环，防止污染空气进入乘员舱。该方法乐意更好地保障车辆驾乘人员的健康，与现有的车辆空气质量控制方法融合使用，使得多车辆控制质量的控制更为全面和方便。
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公开(公告)号：CN104595856A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410666924.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F21V14/04 , F21W101/02 , F21W101/10
CPC classification number: F21S41/675 , F21W2102/00 , F21W2107/10
Abstract: 本发明提出一种汽车车灯调光机构，包括扭力螺纹组件和螺母，扭力螺纹组件包括外螺纹从动套筒、止动弹珠、驱动内杆和弹簧，其中外螺纹从动套筒通过外螺纹与螺母的内螺纹进行配合，外螺纹从动套的后端套在驱动内杆前端，止动弹珠通过弹簧压力嵌入螺纹从动套筒的弹珠限位孔中，连接在外螺纹从动套筒与驱动内杆之间，本调光机构在正常情况下外螺纹从动套筒与驱动内杆在一定外旋转力作用下可以一起转动，从而带动螺母在灯壳的滑槽中上下滑动，当螺母被止动后，这个外旋转力会迫使止动弹珠脱离外螺纹从动套筒的弹珠限位孔，使得外螺纹从动套筒和驱动内杆不同步转动，从而起到保护螺母的内螺纹不被破坏。本发明具有结构简单、实用性强、减少客户因操作不当而无法重复调光的风险等优点。
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公开(公告)号：CN117341493A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311487931.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种车辆滑行能量回收的方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于下坡滑行状态的情况下，若检测到所述车辆所在车道存在前方障碍物，则获取所述车辆的车速、所述车辆的加速度以及所述车辆与所述前方障碍物之间的距离；在所述车辆的加速度大于或等于第一加速度阈值的情况下，根据所述车辆的车速以及所述车辆与所述前方障碍物之间的距离进行所述车辆的能量回收；在所述车辆的加速度小于第一加速度阈值的情况下，根据所述车辆与所述前方障碍物之间的距离进行所述车辆的能量回收。本申请采用上述方法，避免车辆频繁的进入或退出能量回收模式，造成能量转换损失较大，同时也避免了频繁的减速给驾驶员带来不良的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN109484137B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201811452833.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H3/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明提出一种汽车空调滤芯更换提醒方法及系统，所述系统和方法利用车上原有的硬件，通过对比新车状态和旧车状态的净化时间从而判断是否需要提醒用户更换滤芯，同时辅助监测车内的空气质量净化效果，准确地对用户的空调过滤效果进行提醒维护和保养，有效保证空气净化效果，是一种经济实用且行之有效的解决方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278494B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201811189391.0
申请日：2018-10-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种实现乘员舱实时最优呼吸的系统及方法，包括PM2.5传感器模块、AQS传感器、空调控制器和内外循环切换单元；所述PM2.5传感器模块用于感知车内和车外的PM2.5浓度变化；所述AQS传感器用于探测车外的氧化性及还原性气体的浓度变化；所述空调控制器用于接收PM2.5传感器模块和AQS传感器所采集的数据，并基于所采集的数据计算出车外空气质量得分PO和车内空气质量得分PI，并根据车外空气质量得分PO、车内空气质量得分PI以及内外循环风门的状态，制定出内外循环风门的自动切换模式，并通知内外循环切换单元执行切换动作。本发明能够基于车内和车外的空气质量情况自动切换汽车空调的内外循环风门模式，确保了乘员舱实时处在最优的健康呼吸状态。
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公开(公告)号：CN106382586B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201610753201.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F21S41/141 , F21S41/24 , F21V8/00 , F21V11/16 , F21V17/10 , F21V17/12 , F21V19/00 , F21W102/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及一种车灯的防光导漏光结构，包括：LED光源、光导、螺钉、固定片、光导安装支架以及光导护板。所述光导安装支架上设置光导固定凹槽，所述光导护板与光导安装支架配合并覆盖光导固定凹槽，两者可拆卸连接在一起，光导护板与光导安装支架整体形成一个前后开口的空腔，空腔的后部开口包裹LED光源，光导的光源入射端连接LED光源，并固定在光导安装支架上，光导从光源入射端到外部自由发光端这一段区域被光导护板与光导安装支架形成的空腔包裹。本发明的结构简单，实用性高，通过一些防漏光结构的合理组合，保证了光线在光导内部自由的全反射，减少了不必要的光线射出，提高了光导的均匀性和灯具的外观品质。
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公开(公告)号：CN109866733A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910242125.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够主动学习用户行为的自动除雾系统和方法，系统将自动除雾的执行分为四个不同的自动状态，在进入自动状态1、自动状态2和自动状态3时会监控和学习用户干预当前自动除雾的动作，并作记录和统计，如果确定用户重复多次同样的干预动作，则将自动状态1、自动状态2或自动状态3中原来默认的除雾动作自动设定为用户习惯的动作。本发明通过设置多档自动防雾或除雾，并在执行自动除雾过程中主动学习用户行为，以使自动除雾更加智能，能够适应不同用户、不同车辆、不同地域或不同季节。
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公开(公告)号：CN109606064A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811597650.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种双通道空气质量检测模块的安装结构，包括双通道空气质量检测模块、暖通空调总成和内饰板，双通道空气质量检测模块包括模块主体、与模块主体的车外通道连通的车外通道进排气接口、与车内通道连通的车内通道进气接口。所述模块主体固定在暖通空调总成的空调箱壳体上，车内通道进气接口固定在内饰板上，车外通道进排气接口设置在空调新风进气口处。本发明将检测模块集成在暖通空调总成上，装配方便且节约成本，同时利用空调新风进气口与车外大气环境保持一直联通作为车外污染气体的引入通道能够准确测得车外PM2.5的数据，并可以避免在车身开孔以安装车外进排气接口导致制造成本增加且装配困难的问题。
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公开(公告)号：CN109591548A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811597619.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种控制汽车乘员舱内CO2浓度的方法，所述方法是通过车辆上搭载的乘员舱室内摄像头监测乘员舱内的用户情况；进一步，将监测得知的用户信息，应用到不同人群的CO2排放模型，预测乘员舱内CO2浓度的变化；最后，根据计算得出的CO2浓度，并结合人体在不同CO2浓度下的舒适、标准、红色区间阈值设定，通知汽车上的相关控制器（如车窗控制器、天窗控制器、空调控制器等）执行指定的保护算法。本发明在具有一定精度保障的情况下，可以零成本实现预测乘员舱内CO2浓度变化，保障乘员舱不会处在CO2浓度超标的状态。
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