公开(公告)号：CN101186218A

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN200710092802.X

申请日：2007-09-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 方向东 ,  彭利明 ,  张成勇 ,  唐清文 ,  苗玉萍

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁前段碰撞吸能结构，其在纵梁前段的下沿两棱边上横向设置有导引槽，导引槽有至少六个，由纵梁前段前端依次向后分布。相邻导引槽中心点之间的距离满足以下条件：第一、二导引槽中心点之间的距离小于后续各导引槽中心点之间的距离，后续各导引槽中心点之间的距离相等。各导引槽按前大后小的规律从前向后逐渐缩小。本发明在汽车遇到正碰的时候，通过各导引槽产生逐级的能量的吸收和变形，达到逐级吸能的目的，使其更有效的发挥其吸能功能，同时不影响纵梁前段的刚度及强度。

公开(公告)号：CN201082725Y

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200720187873.3

申请日：2007-09-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 方向东 ,  彭利明 ,  张成勇 ,  唐清文 ,  苗玉萍

IPC: B62D21/15

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车纵梁前段碰撞吸能结构，其在纵梁前段的下沿两棱边上横向设置有导引槽，导引槽有至少六个，由纵梁前段前端依次向后分布。相邻导引槽中心点之间的距离满足以下条件：第一、二导引槽中心点之间的距离小于后续各导引槽中心点之间的距离，后续各导引槽中心点之间的距离相等。各导引槽按前大后小的规律从前向后逐渐缩小。本实用新型在汽车遇到正碰的时候，通过各导引槽产生逐级的能量的吸收和变形，达到逐级吸能达目的，使其更有效的发挥其吸能功能，同时不影响纵梁前段的刚度及强度。