-
公开(公告)号：CN113503359A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110828015.7
申请日：2021-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PHEV车型的双离合自动变速器的离合器扭矩控制方法及系统，该方法为：在离合器处于跟随动力源扭矩状态下，如果出现能量回收过程中的滑行升挡情况，则使离合器扭矩等于预设的扭矩阈值，控制离合器进入限制最小扭矩状态；在离合器处于限制最小扭矩状态下，如果满足离合器退出限制最小扭矩条件，则使离合器扭矩等于动力源扭矩的绝对值，控制离合器退出限制最小扭矩状态。本发明能改善车辆在能量回收过程中的滑行升挡耸动情况，提升驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN117141245A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311112486.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆自动脱困控制方法、电子设备及存储介质。方法包括：通过车辆的姿态识别系统，采集车辆的当前姿态数据，以及通过车辆的打滑判定系统，检测车辆中所有车轮的当前被困状况；基于当前姿态数据，确定车辆的前轮电机与后轮电机预加载的轴荷分布；根据预先建立的被困状况与控制策略的对应关系，确定与当前被困状况对应的目标控制策略；根据轴荷分布及目标控制策略，控制车辆的车轮电机运行。如此，针对不同被困状况可以灵活选择相应的目标控制策略，再结合车辆的当前姿态数据进行脱困控制，有利于车辆在不同困车场景进行灵活脱困。
-
公开(公告)号：CN113503359B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110828015.7
申请日：2021-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PHEV车型的双离合自动变速器的离合器扭矩控制方法及系统，该方法为：在离合器处于跟随动力源扭矩状态下，如果出现能量回收过程中的滑行升挡情况，则使离合器扭矩等于预设的扭矩阈值，控制离合器进入限制最小扭矩状态；在离合器处于限制最小扭矩状态下，如果满足离合器退出限制最小扭矩条件，则使离合器扭矩等于动力源扭矩的绝对值，控制离合器退出限制最小扭矩状态。本发明能改善车辆在能量回收过程中的滑行升挡耸动情况，提升驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN116691641A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310788265.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机转速的控制方法、装置、设备以及车辆，涉及车辆技术领域。该控制方法包括：在发动机的当前转速与目标转速之差的绝对值大于预设阈值的情况下，基于当前转速与目标转速之差分别确定发动机的第一调整扭矩以及离合器的第二调整扭矩。基于第一调整扭矩调整发动机的扭矩以及基于第二调整扭矩调整离合器的扭矩，以使得绝对值小于或者等于预设阈值。用以使得发动机转速快速达到稳定。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.028 seconds)
