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公开(公告)号：CN114865006B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210402777.5
申请日：2022-04-18
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种交叉氢气通道结构的氢燃料电池，包括空气压缩装置、气泵、氢气存储装置、压力平衡装置、电池反应堆、冷却装置、风冷、水泵、冷却水储存装置，在电池反应堆中氢气流道采用网状结构，网状结构横向延展；氧气流道采用直线结构，直线结构纵向延展，即氢气流道与氧气流道的延展方向相互垂直；氢气流道采用的网状结构由多个交叉单元拼接构成，每个交叉单元由两个交叉的曲线管道形成X结构；本发明中氢气通道按照特定曲线构建的通道设计与其互相垂直的氧气通道的分布方式，可以有效的增加氢燃料电池的工作效率，本发明中冷却通道提高了装置的散热效率。
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公开(公告)号：CN118273819A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410400045.1
申请日：2024-04-03
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明属于液冷散热领域，涉及一种利用燃油冷却的喷气发动机外壳，包括：长方体型的外壳本体，所述外壳本体的左面设置有左右贯通的方形通孔；所述方形通孔通过隔离板等间距划分有4层长方体型的通道；所述外壳本体的上表面紧贴发动机表面；在每层通道中分别设置有不均匀的点阵结构；所述外壳本体的左端接燃油的注入端，所述外壳本体的右端接发动机的燃烧室，以使燃油注入发动机外壳后流经4层通道后注入燃烧室；本发明通过将燃油进入通道对发动机外壳进行冷却，不仅能为发动机散热，还有利于燃油喷入燃烧室燃烧，具有隔热防护的功能，避免发动机受外部环境影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114865006A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210402777.5
申请日：2022-04-18
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04029
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种交叉氢气通道结构的氢燃料电池，包括空气压缩装置、气泵、氢气存储装置、压力平衡装置、电池反应堆、冷却装置、风冷、水泵、冷却水储存装置，在电池反应堆中氢气流道采用网状结构，网状结构横向延展；氧气流道采用直线结构，直线结构纵向延展，即氢气流道与氧气流道的延展方向相互垂直；氢气流道采用的网状结构由多个交叉单元拼接构成，每个交叉单元由两个交叉的曲线管道形成X结构；本发明中氢气通道按照特定曲线构建的通道设计与其互相垂直的氧气通道的分布方式，可以有效的增加氢燃料电池的工作效率，本发明中冷却通道提高了装置的散热效率。
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公开(公告)号：CN115266346A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210888767.7
申请日：2022-07-27
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明涉及力学测试试验器械领域，尤其涉及到一种用于疲劳试验的夹持装置；包括底座、旋转轴、横梁和夹持结构；夹持结构包括转向件、上夹具和下夹具；底座由横楞条和竖楞条构成L型，竖楞条与横梁通过旋转轴连接；横楞条上设置有转向件，在转向件上设置下夹具；在横梁上设置有上夹具；本发明的夹持装置简单、低成本，在省力的同时提升了实验效率。
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公开(公告)号：CN119749733A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411900682.1
申请日：2024-12-23
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: B62D57/024
Abstract: 本发明的属于机器人技术领域，具体涉及一种椭圆环形吸附攀爬复合机器人，包括：框架结构、吸附单元、液压单元、轨道单元以及多功能机器人；所述框架结构采用上下两层框架结构，其中轨道单元设置在框架结构的顶部，多功能机器人设置在轨道单元上，使得多功能机器人在轨道单元上运动；所述吸附单元设置在框架结构上，所述液压单元分别连接框架结构的上层和下层，根据液压单元控制框架结构中上层结构和下层结构的距离；本发明的机器人结构紧凑，易于操作，自适应能力强，能够适应多种形状物体，搭载多功能机器人，能够解决高空非规则曲面立体的检测、维护问题，从而提高高空作业的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN114709181A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210294308.6
申请日：2022-03-24
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H01L23/367 , H01L23/473
Abstract: 本发明属于三维芯片结构领域，尤其涉及一种三维芯片散热结构，包括三维芯片，三维芯片的每两个平面晶片中都设有一个硅化层，每个硅化层的左端都设置为入口区域连接外部水泵，右端设置为出口区域连接散热装置，硅化层的中间部分为散热区域，散热区域中设有若干小椭圆翅片，小椭圆翅片的外围设置若干大椭圆翅片，本发明将三维芯片中的整个散热通道分成三个连续的区域，三个区域中插入椭圆形翅片，其大小、排列方式和摆放角度不同，加快了冷却的流动速度，提高了散热功效。
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公开(公告)号：CN114329951A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111611628.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06K9/62 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于偏最小二乘回归(PLS)的半挂汽车列车横向载荷转移率计算方法。该方法包括：将半挂汽车列车分为牵引车和半挂车，分别考虑其状态量和载荷转移率；根据半挂汽车列车动力学模型建立车辆状态观测器和载荷转移率观测器；以0到t时刻的车辆状态量为自变量，载荷转移率为因变量，进行偏最小二乘回归，得到因变量关于自变量的多元线性回归方程组；将t+1时刻车辆状态代入方程组，计算出t+1时刻的载荷转移率；迭代时刻为1到t+1，进行偏最小二乘回归，得到新的多元线性回归方程组；不断迭代，可计算出所有时刻载荷转移率。本发明的有益技术效果是：不需要依靠传感器作为车辆状态数据来源，可准确计算出横向载荷转移率。
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