-
公开(公告)号：CN115622285B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211257577.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及多层绕组冷却技术领域，尤其涉及一种扁线电机多层绕组端部冷却结构。包括机壳，所述机壳的底部设置有集油槽，通过油泵并经过换热器输入第一进油孔以及第三进油孔，进入焊接端绕组和发卡端绕组的第一层循环油硅胶管、第二层循环油硅胶管和第三层循环油硅胶管；并通过回油孔，流入集油槽；通过第二进油孔，经由侧边铁芯块和导油环的设计，冷却油从中间流动，对定子铁芯进行冷却；冷却油从两侧流出后还可以对绕组端部进行辅助冷却。本发明通过对发卡端、焊接端以及定子的内部的冷却油的油路设计，可以实现高效率、均匀性的散热，避免形成较大温差，从而保证整体冷却效果，提高电机使用效率。
-
公开(公告)号：CN119821152A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510072629.5
申请日：2025-01-17
Applicant: 重庆理工大学
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆的驱动扭矩控制技术领域，尤其涉及一种多传感器数据融合的驱动扭矩安全辅助控制系统。包括传感器模块、多传感器数据融合与处理模块和自适应驱动扭矩修订模块；传感器模块用于对车辆的速度、位置、运动信息、路面信息和周围环境等进行检测。本发明提供的一种多传感器数据融合的驱动扭矩安全辅助控制系统，旨在优化电动汽车的驱动扭矩控制，提高车辆在各种复杂路况下的动力响应精度、安全性及稳定性；通过实时集成来自多个传感器的数据，精确感知车辆的行驶状态、外部环境、车辆位置信息，结合这些信息动态辅助地调整车辆的驱动扭矩输出，确保车辆在不同工况下能够实现最佳的动力性能和操控稳定性。
-
公开(公告)号：CN118386772A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410313756.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 重庆理工大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了结合导航与车辆实时状态的整车热管理控制系统及方法，涉及纯电动汽车控制技术领域。本发明在效率方面，通过实时获取并分析导航系统信息，结合车辆内部传感器数据，能够精确调控热管理系统，使其更加适应外部环境的变化，这显著提高了热管理的效率，确保了车辆在各种环境下的热稳定性和性能表现；且在能源利用效率方面，通过优化热管理策略，实现了在保证车辆性能的同时，提高能源利用效率，这不仅可以延长纯电动汽车的续航里程，还有助于减少能源消耗和碳排放，对环境保护具有积极意义，且还通过智能化和自动化的热管理策略，提高了操作、控制、使用的简便性。
-
公开(公告)号：CN116749717A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310811161.8
申请日：2023-07-04
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明公开了热泵空调及动力电池冷媒制冷的燃料电池整车热管理系统，涉及燃料电池技术领域。本发明包括燃料电池热管理系统、电机热管理系统、动力电池热管理系统和热泵空调系统。本发明建立的集成热管理系统从重复利用可用余热角度出发，在驾驶舱低温制热模式充分利用燃料电池、电机、与动力电池余热，冷启动时利用PTC为燃料电池与动力电池加热，同时利用电机升温快的特点对动力电池加热，使得燃料电池与动力电池快速达到最佳温度区间，除霜时除了吸收驾驶舱热量外，还吸收动力电池余热，与此同时燃料电池与电机的余热会加热驾驶舱，减少了除霜模式对驾驶舱舒适性的影响，实现车辆余热循环利用，降低能耗与提高舒适性的目的。
-
公开(公告)号：CN116403367A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310068597.2
申请日：2023-02-06
Applicant: 重庆理工大学
IPC: G08B21/04 , G08B21/18 , G08B23/00 , G08B25/00 , G08B25/01 , B60R21/0132 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种车载智能救援系统，包括碰撞识别系统、乘员损伤风险量化评估算法模型和紧急拨号与发送信息模块。本发明属于车载救援技术领域，具体是一种车载智能救援系统，与目前市面上搭载的紧急呼叫系统相比，车载智能救援系统丰富了事故信息，加入了乘员损伤风险量化评估模型，用以评估碰撞事故中驾乘人员损伤风险情况，并将其损伤信息传送给救援中心，在救援行动之前和过程中了解更多的受伤情况，有助于合理配置救援资源，缩短重伤人员获救的等待时间，从而增加受伤道路使用者的存活机会，同时，模型通过三种不同信号进行输入，更是考虑了驾驶员的初始状态的位姿，提高了预测的精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115694079A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211285816.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种油冷电机结构。包括壳体，壳体的外部设置有一个储油腔，分别通过挡板将进油划分为较大的油腔进油口前端，和较小的油腔进油口后端；储油腔内设置有分油孔对绕组进行冷却；并设置轴承冷却油道，对轴承冷却；并设置环形喷淋油道，对定子和转子进一步冷却。本发明提出了通过挡板将储油腔分为前后两个储油腔，从而控制冷却油量，令冷却绕组出线端的冷却油量多于冷却非出线端的冷却油量；通过环形喷淋油道以及轴承冷却油道、分油孔等油道设置，完全实现了对电机的轴承、绕组、定子、转子的全面均匀性冷却，保证了电机的可靠运行。
-
公开(公告)号：CN115622285A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211257577.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及多层绕组冷却技术领域，尤其涉及一种扁线电机多层绕组端部冷却结构。包括机壳，所述机壳的底部设置有集油槽，通过油泵并经过换热器输入第一进油孔以及第三进油孔，进入焊接端绕组和发卡端绕组的第一层循环油硅胶管、第二层循环油硅胶管和第三层循环油硅胶管；并通过回油孔，流入集油槽；通过第二进油孔，经由侧边铁芯块和导油环的设计，冷却油从中间流动，对定子铁芯进行冷却；冷却油从两侧流出后还可以对绕组端部进行辅助冷却。本发明通过对发卡端、焊接端以及定子的内部的冷却油的油路设计，可以实现高效率、均匀性的散热，避免形成较大温差，从而保证整体冷却效果，提高电机使用效率。
-
公开(公告)号：CN106294939B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201610610190.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于模块化建模的有限元乘员约束系统模型，包括安全带模型、安全气囊模型、座椅模型、仪表板模型、方向盘模型、有限元假人模型、车地板模型和风挡玻璃模型；其建模方法包括如下步骤：1）获得各零部件相关的性能参数；2）对各约束子模型进行性能参数对标；3）将约束子模型和有限元假人模型均保存为独立模块；4）将各约束子模型边缘网格单元刚性化；5)创建假人与约束子模块的接触和相关控制卡片以完成建模；6）对步骤5）建立的模型进行适当调整并仿真分析。本发明能够实现约束系统仿真模型的模块化标定和管理，并能对约束系统的子模型进行优化及替换，从而达到提高约束系统的仿真精度和匹配效率的目的。
-
公开(公告)号：CN115139737B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210726526.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车热管理技术领域，为一种电动车的热管理技术，具体为一种电动车整车热管理系统及控制方法；包括：制冷剂预热回路，所述制冷剂预热回路基于电机余热对乘员舱和电池包进行温度调节，冷却液预热回路，冷却液预热回路用于电机余热利用，制冷剂冷却回路，制冷剂冷却回路用于对乘员舱和电池包进行冷却作业，第一冷却液冷却回路，冷却液回路用于对电池包进行冷却作业，第二冷却液冷却回路用于对电机进行冷却作业；本发明更好地利用电机余热，使制热工况下的能量消耗降低，增加续航里程。
-
公开(公告)号：CN117761558A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311658382.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 重庆理工大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/378
Abstract: 本发明涉及锂电池技术领域，且公开了一种基于多学习机融合的锂电池健康状态估算方法及装置，通过获取实车锂电池充放电循环数据集，通过数据分析提取充电过程电压和温度；获取目标锂电池健康特征信息集，通过计算得出健康特征变化，获取锂电池健康特征选取，得到电压极差的中位数与电池健康状态相关性最大，构建实车锂电池健康状态估算模型，采用神经网络模型和残差模型补偿日历时间和温度的预测减小误差，综合循环寿命对剩余寿命和电池状态预测结果分析。该基于多学习机融合的锂电池健康状态估算方法及装置可在环境温度变化和电池不同运行方式情况下对实车锂离子电池剩余使用寿命以及健康状态进行精确估计，提高了锂电池健康状态评估和寿命预测的准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.023 seconds)
