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公开(公告)号：CN115622285B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211257577.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及多层绕组冷却技术领域，尤其涉及一种扁线电机多层绕组端部冷却结构。包括机壳，所述机壳的底部设置有集油槽，通过油泵并经过换热器输入第一进油孔以及第三进油孔，进入焊接端绕组和发卡端绕组的第一层循环油硅胶管、第二层循环油硅胶管和第三层循环油硅胶管；并通过回油孔，流入集油槽；通过第二进油孔，经由侧边铁芯块和导油环的设计，冷却油从中间流动，对定子铁芯进行冷却；冷却油从两侧流出后还可以对绕组端部进行辅助冷却。本发明通过对发卡端、焊接端以及定子的内部的冷却油的油路设计，可以实现高效率、均匀性的散热，避免形成较大温差，从而保证整体冷却效果，提高电机使用效率。
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公开(公告)号：CN118386772A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410313756.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 重庆理工大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了结合导航与车辆实时状态的整车热管理控制系统及方法，涉及纯电动汽车控制技术领域。本发明在效率方面，通过实时获取并分析导航系统信息，结合车辆内部传感器数据，能够精确调控热管理系统，使其更加适应外部环境的变化，这显著提高了热管理的效率，确保了车辆在各种环境下的热稳定性和性能表现；且在能源利用效率方面，通过优化热管理策略，实现了在保证车辆性能的同时，提高能源利用效率，这不仅可以延长纯电动汽车的续航里程，还有助于减少能源消耗和碳排放，对环境保护具有积极意义，且还通过智能化和自动化的热管理策略，提高了操作、控制、使用的简便性。
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公开(公告)号：CN116749717A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310811161.8
申请日：2023-07-04
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明公开了热泵空调及动力电池冷媒制冷的燃料电池整车热管理系统，涉及燃料电池技术领域。本发明包括燃料电池热管理系统、电机热管理系统、动力电池热管理系统和热泵空调系统。本发明建立的集成热管理系统从重复利用可用余热角度出发，在驾驶舱低温制热模式充分利用燃料电池、电机、与动力电池余热，冷启动时利用PTC为燃料电池与动力电池加热，同时利用电机升温快的特点对动力电池加热，使得燃料电池与动力电池快速达到最佳温度区间，除霜时除了吸收驾驶舱热量外，还吸收动力电池余热，与此同时燃料电池与电机的余热会加热驾驶舱，减少了除霜模式对驾驶舱舒适性的影响，实现车辆余热循环利用，降低能耗与提高舒适性的目的。
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公开(公告)号：CN115694079A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211285816.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种油冷电机结构。包括壳体，壳体的外部设置有一个储油腔，分别通过挡板将进油划分为较大的油腔进油口前端，和较小的油腔进油口后端；储油腔内设置有分油孔对绕组进行冷却；并设置轴承冷却油道，对轴承冷却；并设置环形喷淋油道，对定子和转子进一步冷却。本发明提出了通过挡板将储油腔分为前后两个储油腔，从而控制冷却油量，令冷却绕组出线端的冷却油量多于冷却非出线端的冷却油量；通过环形喷淋油道以及轴承冷却油道、分油孔等油道设置，完全实现了对电机的轴承、绕组、定子、转子的全面均匀性冷却，保证了电机的可靠运行。
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公开(公告)号：CN115622285A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211257577.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及多层绕组冷却技术领域，尤其涉及一种扁线电机多层绕组端部冷却结构。包括机壳，所述机壳的底部设置有集油槽，通过油泵并经过换热器输入第一进油孔以及第三进油孔，进入焊接端绕组和发卡端绕组的第一层循环油硅胶管、第二层循环油硅胶管和第三层循环油硅胶管；并通过回油孔，流入集油槽；通过第二进油孔，经由侧边铁芯块和导油环的设计，冷却油从中间流动，对定子铁芯进行冷却；冷却油从两侧流出后还可以对绕组端部进行辅助冷却。本发明通过对发卡端、焊接端以及定子的内部的冷却油的油路设计，可以实现高效率、均匀性的散热，避免形成较大温差，从而保证整体冷却效果，提高电机使用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119898156A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510063127.6
申请日：2025-01-15
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及整车热管理技术领域，尤其涉及一种基于R290冷媒的纯电新能源汽车热管理系统。包括冷媒模块，冷媒模块包括气液分离装置、压缩机、四通阀、第一液体换热器、第二液体换热器、第三液体换热器、第一电子膨胀阀和第二电子膨胀阀，四通阀的顶端通过管道连接有压缩机，压缩机的一端连接有气液分离装置，气液分离装置的一端与四通阀的一端连接，四通阀远离气液分离装置的一端连接有第一液体换热器。本发明提供的一种基于R290冷媒的纯电新能源汽车热管理系统，通过对纯电新能源汽车动力电池、乘员舱和电机的热管理，在高温下可以实现多种制冷模式的切换，在低温下可以充分回收各个部分的余热，避免能量出现浪费的情况，进而提高汽车的能量使用效率。
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公开(公告)号：CN119532083A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411580802.4
申请日：2024-11-07
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及发电机热管理技术领域，尤其涉及一种预热、散热、蓄热的自由活塞内燃发电机热管理系统。包括发动机，发动机上固定有温度传感器，温度传感器顶部连接有整车ECU，整车ECU的一端连接有控制器，发动机一端的顶部通过管道连接有单向控制阀，单向控制阀的底部通过管道连接有水箱散热器，水箱散热器的底部通过管道连接有发动机水泵。本发明提供的一种预热、散热、蓄热的自由活塞内燃发电机热管理系统，通过PTC加热陶瓷加热流经铜直通内管的冷却液，加热后的冷却液通过发动机冷却系统小循环流到发动机水套进而对发动机缸体进行预热，解决发动机过冷难以正常启动，大大降低冷启动对发动机造成的危害，保证发动机正常高效地运行。
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公开(公告)号：CN119408525A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411630219.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明公开了一种结合工况识别与驾驶风格的增程式汽车能量管理方法，涉及增程式电动汽车能量管理技术领域。本发明通过智能的能量管理策略，根据实际行驶工况和驾驶风格，动态调整增程器的启动和输出功率，减少无效能耗，提高整车的能量利用效率；且优化的能量管理策略能够更好地响应驾驶者的意图，提供平顺且响应灵敏的加速性能，同时在智能驾驶模式下保持能量管理与驾驶模式的一致性，从而增强驾驶体验；且优化的能量管理策略有助于降低整车的运行成本，通过减少燃油消耗和电池更换频率，实现经济效益的最大化；且提出的能够适应不同的行驶工况和驾驶模式，无论是城市拥堵路段还是高速公路，都能实现高效的能量管理。
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公开(公告)号：CN115139737B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210726526.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及电动汽车热管理技术领域，为一种电动车的热管理技术，具体为一种电动车整车热管理系统及控制方法；包括：制冷剂预热回路，所述制冷剂预热回路基于电机余热对乘员舱和电池包进行温度调节，冷却液预热回路，冷却液预热回路用于电机余热利用，制冷剂冷却回路，制冷剂冷却回路用于对乘员舱和电池包进行冷却作业，第一冷却液冷却回路，冷却液回路用于对电池包进行冷却作业，第二冷却液冷却回路用于对电机进行冷却作业；本发明更好地利用电机余热，使制热工况下的能量消耗降低，增加续航里程。
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公开(公告)号：CN117284045A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311019650.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 重庆理工大学
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车热管理技术领域，尤其涉及一种无PTC加热除霜除雾的燃料电池整车热管理结构。包括燃料电池热管理回路、动力电池热管理回路、驱动电机组件热管理回路和舱内热管理回路；动力电池热管理回路位于燃料电池热管理回路的内侧，驱动电机组件热管理回路位于动力电池热管理回路的一端，舱内热管理回路位于动力电池热管理回路的外侧。本发明提供的一种无PTC加热除霜除雾的燃料电池整车热管理结构，通过对燃料电池汽车燃料电池热管理、驱动电机组件热管理、舱内热管理各个系统的能量的梯次利用；避免出现能量浪费的情况，进而增加了燃料电池汽车的使用效率。
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