公开(公告)号：CN106294939B

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201610610190.8

申请日：2016-07-29

Applicant: 重庆理工大学

Inventor： 刘西 ,  胡远志 ,  潘华 ,  廖高健 ,  黄杰 ,  梁锐

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种基于模块化建模的有限元乘员约束系统模型，包括安全带模型、安全气囊模型、座椅模型、仪表板模型、方向盘模型、有限元假人模型、车地板模型和风挡玻璃模型；其建模方法包括如下步骤：1）获得各零部件相关的性能参数；2）对各约束子模型进行性能参数对标；3）将约束子模型和有限元假人模型均保存为独立模块；4）将各约束子模型边缘网格单元刚性化；5)创建假人与约束子模块的接触和相关控制卡片以完成建模；6）对步骤5）建立的模型进行适当调整并仿真分析。本发明能够实现约束系统仿真模型的模块化标定和管理，并能对约束系统的子模型进行优化及替换，从而达到提高约束系统的仿真精度和匹配效率的目的。

公开(公告)号：CN106294939A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610610190.8

申请日：2016-07-29

Applicant: 重庆理工大学

Inventor： 潘华 ,  胡远志 ,  刘西 ,  廖高健 ,  黄杰 ,  梁锐

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种基于模块化建模的有限元乘员约束系统模型，包括安全带模型、安全气囊模型、座椅模型、仪表板模型、方向盘模型、有限元假人模型、车地板模型和风挡玻璃模型；其建模方法包括如下步骤：1）获得各零部件相关的性能参数；2）对各约束子模型进行性能参数对标；3）将约束子模型和有限元假人模型均保存为独立模块；4）将各约束子模型边缘网格单元刚性化；5)创建假人与约束子模块的接触和相关控制卡片以完成建模；6）对步骤5）建立的模型进行适当调整并仿真分析。本发明能够实现约束系统仿真模型的模块化标定和管理，并能对约束系统的子模型进行优化及替换，从而达到提高约束系统的仿真精度和匹配效率的目的。

公开(公告)号：CN205310115U

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201620029573.1

申请日：2016-01-13

Applicant: 重庆理工大学

Inventor： 刘西 ,  胡远志 ,  黄杰 ,  蒋成约 ,  张永春 ,  潘华 ,  何恩泽

IPC: B25B11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车转向管柱总成动态冲击试验的定位工装，包括试验台架，在试验台架上设有管柱支架定位架和下管柱支撑架，所述管柱支架定位架包括管柱支架支撑块、管柱支架定位块和两侧立架；所述下管柱支撑架包括底座、下管柱支撑块和下管柱定位板，在底座上沿其长度方向设有两导向条，在两导向条的外侧分别竖直设有一导向板。本实用新型能够适用于不同的转向管柱，以及转向管柱不同安装角度，从而使试验准确度更高，并且使用更加方便。