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公开(公告)号：CN101592652A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810069928.X
申请日：2008-07-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种湿热地区沥青路面疲劳寿命预估方法，根据公式对沥青路面疲劳寿命进行预估，式中，SMpl为沥青路面疲劳寿命，PLD为沥青路面结构层的疲劳损伤度，NiS为第i个温度区间在路面设计年限内的标准轴载实际作用次数，i＝1，2，...，n，n为预估所划分的温度区间数量，取值5～8；本发明的有益技术效果是：适用面广、计算简便、估计准确。
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公开(公告)号：CN101576461B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910103924.3
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种粒料基层承载力冻融稳定性试验方法，分别在不冻融情况下、冻融循环多次情况下，检测相同规格的试件在各级荷载下的回弹模量变化值。本发明的有益技术效果是：提出了一种能有效检测粒料基层回弹模量变化值的方法，为后续的粒料基层承载力冻融稳定性评价提供了可靠的依据，该方法简单易行，测量结果可靠，适用面广。
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公开(公告)号：CN101358837A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810070365.6
申请日：2008-09-24
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01B11/22
Abstract: 本发明公开了一种曲面拟合法确定露石混凝土表面构造深度的方法，其步骤如下：1)拍摄被测路面的数字图像，2)将数字图像进行去色处理转换为灰度图像，3)提取灰度图像所对应的像素矩阵的二维数组数据，4)根据所提取的二维数组的数据，采用曲面拟合得到被测路面的曲面模型，5)根据曲面模型计算被测路面的表面构造深度值；本发明的有益技术效果是：操作简单、方便，费用低廉，适用面广，测量精度高。
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公开(公告)号：CN1945264A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610054576.1
申请日：2006-11-08
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种由路面平整度预估沥青路面使用寿命的方法。其技术方案是：1)建立路面模型，测量计算路面平整度；2)建立汽车振动模型，根据路面平整度计算行车动荷载；3)根据获得的动荷载及路面结构参数、交通荷载、环境参数计算路面的永久变形；4)计算路面平整度的变化；5)从平整度的变化预估路面使用寿命。本发明的优点是：能对路面质量进行适时评估，为公路相关部门的养护、维修道路提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102331249A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110157159.0
申请日：2011-06-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01B21/32
Abstract: 为克服现有技术沥青路面永久变形评估方法存在的评估结果的可靠性较差、模型参数的确定较困难和评估精度还有待于进一步提高等问题，本发明提出一种沥青路面永久变形评估方法。本发明沥青路面永久变形评估方法将沥青路面的环境温度划分为二个或二个以上的区间，将沥青混合料层划分为二个或二个以上的亚层，分别计算不同温度和荷载条件下各亚层的变形量，并根据各亚层的变形量和平均偏应力值对沥青路面永久变形进行评估。本发明沥青路面永久变形评估方法的有益技术效果是合理的利用了叠加原理、力学分析与沥青混合料变形量分析等工具或手段，充分考虑车辆荷载、路面材料特性及温度条件等因素对沥青路面永久变形的影响，能对沥青路面永久变形进行适时评估，为沥青路面的设计、养护和维修提供较为准确的依据。
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公开(公告)号：CN101576461A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910103924.3
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种粒料基层承载力冻融稳定性试验方法，分别在不冻融情况下、冻融循环多次情况下，检测相同规格的试件在各级荷载下的回弹模量变化值。本发明的有益技术效果是：提出了一种能有效检测粒料基层回弹模量变化值的方法，为后续的粒料基层承载力冻融稳定性评价提供了可靠的依据，该方法简单易行，测量结果可靠，适用面广。
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公开(公告)号：CN101122597B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710092675.3
申请日：2007-09-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种道路基层粒料混合料回弹模量室内测试方法，包括以下步骤：1)将试料加入试验试筒；2)试样静压成型；3)将小型承载板置于试样表面；4)加载、卸载，进行回弹模量试验；5)读取变形量；6)回弹模量取值；7)处理试验数据，获得回弹模量值；其特征在于：1)试验试筒取值为：试筒直径与粒料最大粒径的比值Rd＝D/dmax大于5；2)承载板直径为粒料最大粒径的3倍；3)回弹模量试验的方式为：在承载板上放置千斤顶，通过反力架逐级加载卸载进行回弹模量试验，并用测力环控制加载量。本发明还公开了回弹模量室内测试装置。本发明的技术效果是：具有适用性强，操作简便，测试结果可信，能够适用于一般性的科研院校、设计与施工单位。
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公开(公告)号：CN101122597A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710092675.3
申请日：2007-09-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种道路基层粒料混合料回弹模量室内测试方法，包括以下步骤：1)、将试料加入试验试筒；2)、试样静压成型；3)、将小型承载板置于试样表面；4)、加载、卸载，进行回弹模量试验；5)、读取变形量；6)、回弹模量取值；7)、处理试验数据，获得回弹模量值；其特征在于：1)试验试筒取值为：试筒直径与粒料最大粒径的比值Rd＝D/dmax大于5；2)承载板直径为粒料最大粒径的3倍；3)回弹模量试验的方式为：在承载板上放置千斤顶，通过反力架逐级加载卸载进行回弹模量试验，并用测力环控制加载量。本发明还公开了回弹模量室内测试装置。本发明的技术效果是：具有适用性强，操作简便，测试结果可信，能够适用于一般性的科研院校、设计与施工单位。
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