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公开(公告)号：CN119686960A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411868694.0
申请日：2024-12-18
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司 , 河北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高原功率恢复增压器的散热支撑装置，包括空压机、空压机底座和控制器，空压机底座具有顶板，以及左右的侧板一和侧板二；空压机安装在顶板上，空压机的下侧设有空压机进水口和空压机出水口；控制器安装在顶板、侧板一和侧板二围合的空间中，控制器的左右两侧分别设有控制器进水口和控制器出水口；侧板一内设有底座侧面水道一，侧板二内设有底座侧面水道二，顶板内设有底座上侧水道一和底座上侧水道二；侧板一上设有空压机底座入水口和空压机底座出水口。本发明将散热循环水路设计在底座内，达到水路循环、散热和支撑的一体化设计，节省了额外的水冷管路，整体结构安装和使用简单，且能够提升循环水的散热。
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公开(公告)号：CN119526836A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411859411.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司 , 佛光装备制造(洛阳)有限公司
IPC: B32B3/24 , B29C70/36 , B29C70/54 , B29C33/00 , B29C33/30 , B32B3/04 , B32B7/12 , B32B7/08 , B32B9/04 , B32B27/40 , B29L9/00
Abstract: 本发明公开了一种隐身复合板及其制备模具和制备方法，其中隐身复合板包括由上至下依次叠放的隐身层、反射层和保温层；隐身层处呈阵列分布设有上通孔，反射层配合设有中通孔，保温层处配合设有下通孔，各上通孔、中通孔和下通孔一一对应并上下对齐连通，形成连接通孔；隐身层、反射层和保温层叠放在一起后，采用石英纤维布将隐身层、反射层和保温层包裹起来形成一个整体；连接通孔分为过线通孔和注胶通孔；过线通孔内穿过有石英纱；注胶通孔内用于进行灌胶形成胶柱。本发明采用打孔及穿线的方法，增加隐身层与蒙皮之间的粘接力，并且在成型过程中通孔内可以形成胶柱，增加了隐身复合板的粘接强度，使隐身复合板的粘接强度得到极大的提升。
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公开(公告)号：CN118617779A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410777883.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料舱体表面修复方法，包括以下步骤：对舱体表面受损位置及周边进行打磨，去除受损位置的表面蒙皮，形成修补腔；对所述修补腔进行清洁；根据舱体的结构和材料制备修补复材板，所述修补复材板通过模具采用真空负压吸附灌注树脂工艺固化成型；在清洁后的修补腔内粘接所述修补复材板，所述修补复材板的模具成型面作为舱体表面，修补复材板完全覆盖受损位置；对修补位置进行修整，使得修补位置的舱体表面的平面度与未受损位置舱体表面的平面度保持一致。本发明采用修补复材板的模具成型面作为舱体表面，减少舱体表面的修磨，减少修复时间，既保证了舱体的结构强度，又保证了平面度。
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公开(公告)号：CN114136767B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111525593.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明涉及力学模拟实验领域，更为具体来说，本发明涉及一种模拟多支耳受力的力学试验工装架，该力学试验工装架包括与箱体支耳连接的前工装架和后工装架，前工装架与四个箱体支耳均通过转动轴转动连接，前工装架与第一施力荷载转动连接，后工装架与四个箱体支耳同样均通过转动轴转动连接，后工装架与第二施力荷载转动连接。本发明中，将工装架设置为前工装架和后工装架，使前工装架和后工装架分离，并分别对前工装架和后工装架施加不同的荷载，由于前施工架和后施工架与箱体支耳均为转动连接，因此施力荷载可以通过前工装架和后工装架直接将力传递至箱体支耳上，便于模拟真实受力情况，减小多余分力的产生，达到了精准控制模拟受力的目的。
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公开(公告)号：CN118554310A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410777862.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长周期无人值守的方舱电站，其包括舱体，舱体中设置有分隔板，分隔板将舱体内部分隔为电源室、机组室以及排风室；电源室中设置有控制系统、电源柜、蓄电池组以及供配电切换系统，机组室中设置有机架、设置在机架上的第一发电机组和第二发电机组、以及与第一发电机组和第二发电机组连接的机油更换系统；还包括与控制系统信号连接的远程控制中心。本发明提供的方舱电站，设置有两台发电机组，同时能够接入市电，实现各电源之间无缝切换供电；在极端恶劣气候环境、车载及阵地环境下，可提供高品质连续的电源，保证了负载设备可靠供电；配置长周期综合保障系统，可满足长期无人值守运行周期，实现了免人工维护的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114852542B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210319029.0
申请日：2022-03-29
Applicant: 佛光装备制造(洛阳)有限公司 , 郑州佛光发电设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种集装箱及其组装方法，该组装方法包括：将集装箱底板放置在平台上，分别将集装箱的左右侧板点焊在底板的两个侧边上；使用可调节长度的斜支撑杆分别支撑在两侧板与底板之间，通过调节斜支撑杆的长度分别调节两侧板与底板之间的垂直度以及左右两对角线长度，以使垂直度和对角线长度差均在预设范围内；在左右侧板之间支撑可调节长度的水平支撑杆；在底板的前后端分别放置前后端板并点焊连接，使用可调节长度的斜支撑分别支撑在两端板与底板之间，通过调整斜支撑杆的长度分别调整两个端板与底板之间的垂直度以及前后两对角线长度，以使垂直度和对角线长度差在预设范围内；满焊，拆除斜支撑杆和水平支撑杆。组装简便快捷，组装精度高。
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公开(公告)号：CN117823005A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311825195.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司
IPC: E05F15/53 , E05F15/611 , E05D11/00 , E06B5/00
Abstract: 本发明公开了一种舱盖开合结构及方舱。舱盖开合结构，包括：铰链架，包括多个并排设置的旋转臂组件，旋转臂组件包括回转座、第一旋转臂、第二旋转臂和连接座，第一旋转臂的第一端可转动地与回转座连接，第二旋转臂的第一端与第一旋转臂的第一端弹性连接，连接座固定连接在第二旋转臂的第二端；加强结构，与部分回转座连接；驱动机构，与旋转臂组件连接，用于驱动旋转臂组件旋转。本发明提供的舱盖开合结构能够实现舱盖单侧开合的控制，并且通过第一旋转臂和第二旋转臂的弹性连接可以有效避免舱盖开合过程中与舱体发生干涉。另外，本发明通过加强结构的设置使舱盖开合结构整体强度得到有效提升，还能够提高舱盖开合的稳定性。
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公开(公告)号：CN119636552A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411868329.X
申请日：2024-12-18
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司 , 佛光装备制造(洛阳)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源车，包括车体，所述车体为箱式结构，其内部形成有安装空间，所述车体内设置有发电机组和控制柜，其中，所述发电机组固定在所述车体的底板上，所述控制柜可滑动地连接在所述车体的底板上，所述车体的第一侧板上设置有可开闭的控制窗口，所述控制柜通过滑动可靠近或远离所述控制窗口。本发明提供的电源车中控制柜采用可滑动地连接方式与电源车的车体地板连接，从而方便调整控制柜的位置，使控制柜的操作以及检修更加方便。
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公开(公告)号：CN119610819A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411633268.9
申请日：2024-11-15
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种舱板结构，包括：功能层和骨架层，所述功能层覆盖在所述骨架层上，所述功能层包括外蒙皮、吸波层和内蒙皮，其中，所述外蒙皮为透波材质，所述内蒙皮为碳纤维复合材质，所述吸波层由多层吸波泡沫构成，设置在所述外蒙皮与所述内蒙皮之间。本发明提供的舱板结构用于方舱电站等舱体结构，舱板结构由复合材料构成，保证足够的结构强度的同时还使舱板具有保温、隐身等多种功能，并且还可以减轻舱板的重量。
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公开(公告)号：CN117906892A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311831146.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 郑州佛光发电设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气流冲击模拟试验装置及方法，模拟试验装置包括组舱平台、施力绳、传力绳、拉力传感器、加载工装架、拉力传导机构、标记贴片和激光定位仪，被试验方舱的舱体固定在组舱平台的顶部，施力绳的一端与组舱平台固定连接、另一端为拉力施加端，传力绳的一端为环状，施力绳的绳体活动连接在传力绳端部的环内，拉力传感器设置在传力绳上，拉力传导机构分别与加载工装架和传力绳的另一端连接，加载工装架固定在被试验方舱的舱盖内表面，被试验方舱的主要受力位置粘贴有标记贴片，激光定位仪用于标记每个标记贴片的初始位置。能模拟真实燃气流冲击工况下方舱受到的冲击力，且试验方法简单、结果准确。
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