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公开(公告)号：CN114876649B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210106928.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 一种燃气涡轮发动机致动系统，包括燃气涡轮发动机、致动装置、致动器和电源。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和旋转轴。致动装置可与压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段或其组合一起操作。致动器操作地联接到致动装置，并且包括电动致动器，电动致动器被构造为将电流转换为机械动力。电源被构造为单独或与液压致动器合作地向致动器供应电流。
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公开(公告)号：CN114109618B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111004356.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 卡梅伦·罗伊·诺特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗
Abstract: 提供了一种用于操作混合动力燃气涡轮发动机的方法。该方法包括：接收指示轴的实际旋转速度的数据；计算轴的实际旋转速度与轴的命令旋转速度之间的误差；将计算的误差提供给能够与混合动力推进发动机的燃料输送系统一起操作的燃料流控制回路；将计算的误差提供给能够与混合动力推进发动机的电机一起操作的电机控制回路，该电机驱动地联接到轴；以及基于计算的误差，利用电机控制回路，修改来自电机的轴上的扭矩。
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公开(公告)号：CN114109603A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111005207.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 保罗·罗伯特·杰明 , 杰弗里·道格拉斯·兰博
Abstract: 提供了一种用于操作飞行器的混合动力电动推进系统的方法。混合动力电动推进系统包括燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机具有高压系统、低压系统和联接到高压系统或低压系统中的一个的电机。该方法包括接收指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据；以及响应于接收到指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据，通过电机向燃气涡轮发动机增加动力。
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公开(公告)号：CN114909216A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210107564.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿
Abstract: 一种用于操作飞行器的混合电力推进系统的方法，该混合电力推进系统，该方法包括：感测指示空气动力学不稳定性、燃气涡轮发动机的HP压缩机和LP压缩机内的压力或温度中的至少一种的数据；通过至少部分地基于燃气涡轮发动机的HP压缩机和LP压缩机内的感测数据来确定HP压缩机或LP压缩机之一内的状态在失速状态的阈值内来识别空气动力学不稳定压缩机，被确定为在失速状态的所述阈值内的HP压缩机或LP压缩机之一是空气动力学不稳定压缩机；和经由一个或多个电机，将动力传递到空气动力学不稳定压缩机，以防止或清除所述失速状态。
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公开(公告)号：CN113586247A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110476148.2
申请日：2021-04-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布兰登·韦恩·米勒 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·贾斯汀·布拉德利
Abstract: 提供了一种发动机系统，用于具有发动机和发动机控制器的飞行器。该发动机系统包括：电机，其被构造为与发动机控制器电通信，以便为发动机控制器供电；以及燃料减氧单元，其限定了液体燃料流路和吹脱气体流路，并被构造为将通过液体燃料流路的燃料流的氧含量转移到通过吹脱气体流路的吹脱气体流中，燃料减氧单元还与电机电通信，以便电机至少部分地为燃料减氧单元供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114194401B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202111015841.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 提供了一种用于操作混合动力电动推进系统的方法，该系统具有第一发动机、第二发动机、联接到第一发动机的第一电机和联接到第一发动机或第二发动机中的一个的第二电机。该方法包括：接收指示第一发动机操作参数、第二发动机操作参数或两者的数据；确定第一发动机操作参数裕度、第二参数操作裕度或两者；基于第一发动机操作参数裕度、第二发动机操作参数裕度或两者确定第一发动机、第二发动机或两者，或第一发动机和第二发动机之间的负载分配；以及响应于确定的负载分配将第一功率量传输到第一电机或从第一电机传输第一功率量并且将第二功率量传输到第二电机或从第二电机传输第二功率量。
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公开(公告)号：CN116122970A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211392865.8
申请日：2022-11-08
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 基肖尔·拉马克里希南 , 特雷弗·霍华德·伍德 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 蒂莫西·理查德·德普伊 , 特雷弗·戈里格 , 埃里克·理查德·韦斯特维尔特
Abstract: 用于控制无管道涡扇发动机以限制噪声的系统和方法。无管道涡轮风扇发动机可包括与低压涡轮驱动联接的无管道风扇和多个无管道出口导向轮叶。无管道风扇可以包括多个风扇叶片，并且风扇叶片的桨距角可以是可变的。无管道出口导向轮叶的桨距角可以是可变的。控制器被配置为基于噪声敏感条件控制发动机以限制噪声。
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公开(公告)号：CN114876649A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210106928.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 一种燃气涡轮发动机致动系统，包括燃气涡轮发动机、致动装置、致动器和电源。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和旋转轴。致动装置可与压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段或其组合一起操作。致动器操作地联接到致动装置，并且包括电动致动器，电动致动器被构造为将电流转换为机械动力。电源被构造为单独或与液压致动器合作地向致动器供应电流。
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公开(公告)号：CN114109595A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111007370.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 保罗·罗伯特·杰明
Abstract: 一种用于操作飞行器的混合电推进系统的方法，所述混合电推进系统包括燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机具有压缩机和与压缩机联接的电机，所述方法包括感测指示所述燃气涡轮发动机的所述压缩机内的压力的数据；至少部分地基于指示所述燃气涡轮发动机的所述压缩机内的所述压力的感测数据，确定所述压缩机内的状况在所述压缩机的失速限制的阈值内；以及响应于确定所述压缩机内的所述状况在所述压缩机的所述失速限制的所述阈值内，使用所述电机来修改所述压缩机的扭矩，以减少压缩机失速的风险。
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公开(公告)号：CN115492687A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210721226.5
申请日：2022-06-16
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布兰登·W·米勒 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 埃里克·R·韦斯特维尔特 , 迈克尔·A·本杰明 , 约耳·M·海恩斯 , 李和杰
Abstract: 一种燃气涡轮发动机燃料供应系统，可包括燃料输送系统、热管理系统、燃料歧管和识别一个或多个燃料参数的一个或多个传感器。燃料控制系统基于从传感器接收到的数据调节燃料的参数。
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