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公开(公告)号：CN114909216A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210107564.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿
Abstract: 一种用于操作飞行器的混合电力推进系统的方法，该混合电力推进系统，该方法包括：感测指示空气动力学不稳定性、燃气涡轮发动机的HP压缩机和LP压缩机内的压力或温度中的至少一种的数据；通过至少部分地基于燃气涡轮发动机的HP压缩机和LP压缩机内的感测数据来确定HP压缩机或LP压缩机之一内的状态在失速状态的阈值内来识别空气动力学不稳定压缩机，被确定为在失速状态的所述阈值内的HP压缩机或LP压缩机之一是空气动力学不稳定压缩机；和经由一个或多个电机，将动力传递到空气动力学不稳定压缩机，以防止或清除所述失速状态。
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公开(公告)号：CN114876649B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210106928.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 一种燃气涡轮发动机致动系统，包括燃气涡轮发动机、致动装置、致动器和电源。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和旋转轴。致动装置可与压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段或其组合一起操作。致动器操作地联接到致动装置，并且包括电动致动器，电动致动器被构造为将电流转换为机械动力。电源被构造为单独或与液压致动器合作地向致动器供应电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116412042A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310018541.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 杰弗里·S·斯普鲁伊尔 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 大卫·亚历山大·希特
Abstract: 公开了用于控制三流燃气涡轮发动机的控制系统和方案。一方面，三流发动机在架构上被布置成限定可以各自输出推进推力的初级旁通流动路径、次级旁通流动路径和核心流动路径。三流发动机包括一个或多个效应器，一个或多个效应器可以被控制，以调整由次级旁通流动路径提供的对净推进推力的推力贡献，以及由次级旁通流动路径提供的对相关联热管理系统的热贡献。在控制效应器时可以考虑竞争需求、限制和优先级。在一些实施例中，次级效应器可以与效应器联动或与效应器结合控制，以帮助调整由次级旁通流动路径提供的贡献。
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公开(公告)号：CN114109603A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111005207.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 保罗·罗伯特·杰明 , 杰弗里·道格拉斯·兰博
Abstract: 提供了一种用于操作飞行器的混合动力电动推进系统的方法。混合动力电动推进系统包括燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机具有高压系统、低压系统和联接到高压系统或低压系统中的一个的电机。该方法包括接收指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据；以及响应于接收到指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据，通过电机向燃气涡轮发动机增加动力。
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公开(公告)号：CN114194401A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111015841.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 提供了一种用于操作混合动力电动推进系统的方法，该系统具有第一发动机、第二发动机、联接到第一发动机的第一电机和联接到第一发动机或第二发动机中的一个的第二电机。该方法包括：接收指示第一发动机操作参数、第二发动机操作参数或两者的数据；确定第一发动机操作参数裕度、第二参数操作裕度或两者；基于第一发动机操作参数裕度、第二发动机操作参数裕度或两者确定第一发动机、第二发动机或两者，或第一发动机和第二发动机之间的负载分配；以及响应于确定的负载分配将第一功率量传输到第一电机或从第一电机传输第一功率量并且将第二功率量传输到第二电机或从第二电机传输第二功率量。
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公开(公告)号：CN114194401B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202111015841.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 提供了一种用于操作混合动力电动推进系统的方法，该系统具有第一发动机、第二发动机、联接到第一发动机的第一电机和联接到第一发动机或第二发动机中的一个的第二电机。该方法包括：接收指示第一发动机操作参数、第二发动机操作参数或两者的数据；确定第一发动机操作参数裕度、第二参数操作裕度或两者；基于第一发动机操作参数裕度、第二发动机操作参数裕度或两者确定第一发动机、第二发动机或两者，或第一发动机和第二发动机之间的负载分配；以及响应于确定的负载分配将第一功率量传输到第一电机或从第一电机传输第一功率量并且将第二功率量传输到第二电机或从第二电机传输第二功率量。
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公开(公告)号：CN114876649A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210106928.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 大卫·亚历山大·希特 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗 , 罗伯特·乔恩·麦奎斯顿 , 大卫·马里恩·奥斯迪克
Abstract: 一种燃气涡轮发动机致动系统，包括燃气涡轮发动机、致动装置、致动器和电源。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和旋转轴。致动装置可与压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段或其组合一起操作。致动器操作地联接到致动装置，并且包括电动致动器，电动致动器被构造为将电流转换为机械动力。电源被构造为单独或与液压致动器合作地向致动器供应电流。
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