公开(公告)号：CN105317562B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201510363289.8

申请日：2015-06-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.M.奈克 ,  K.A.贾迪

IPC: F02D9/08 ,  F02D17/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F02D11/105 ,  F02D17/04 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 公开了用于汽缸启动和停用的节气门控制系统和方法。一种用于车辆的发动机控制系统包括基于至少一个驾驶者输入来确定发动机的目标扭矩输出的目标扭矩模块。目标每汽缸空气（APC）模块基于目标扭矩确定用于发动机的目标APC。目标质量空气流量（MAF）模块基于目标APC、发动机的启动的汽缸的数量以及发动机的汽缸的总数量来确定通过发动机的节气门阀的目标MAF。节气门控制模块基于目标MAF来确定目标节气门开度并且基于目标节气门开度来控制节气门阀的开度。

公开(公告)号：CN105317562A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510363289.8

申请日：2015-06-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.M.奈克 ,  K.A.贾迪

IPC: F02D9/08 ,  F02D17/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/0087 ,  F02D11/105 ,  F02D17/04 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 公开了用于汽缸启动和停用的节气门控制系统和方法。一种用于车辆的发动机控制系统包括基于至少一个驾驶者输入来确定发动机的目标扭矩输出的目标扭矩模块。目标每汽缸空气（APC）模块基于目标扭矩确定用于发动机的目标APC。目标质量空气流量（MAF）模块基于目标APC、发动机的启动的汽缸的数量以及发动机的汽缸的总数量来确定通过发动机的节气门阀的目标MAF。节气门控制模块基于目标MAF来确定目标节气门开度并且基于目标节气门开度来控制节气门阀的开度。

公开(公告)号：CN105020059A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510177078.5

申请日：2015-04-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.A.贾迪 ,  T.贝克

IPC: F02M25/07 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/16 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种再循环阀控制系统和方法。一种用于涡轮增压器的再循环阀的控制系统包括目标增压模块、闭合请求模块以及闭合延迟模块。目标增压模块基于扭矩请求确定用于涡轮增压器的目标增压。闭合请求模块基于目标增压选择性地生成闭合再循环阀的闭合请求。闭合延迟模块响应于闭合请求的生成而延迟再循环阀的闭合。