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公开(公告)号：CN110566337A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910388499.0
申请日：2019-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J·W·迈尔斯
Abstract: 一种车用加压储液罐冷却剂分流器中的活性冷却剂体积减小管理的方法和装置。具体地，一种通过使用冷却剂旁路腔室和旁路截流阀等将冷却剂在加压冷却剂储液罐中分流，直到发动机达到工作温度的装置和方法。
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公开(公告)号：CN108730016B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810297575.2
申请日：2018-04-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J·W·迈尔斯
IPC: F02B29/04
Abstract: 冷凝管理装置包括：第一腔室，其从增压空气冷却器(CAC)的出口接收液体并且包括穿过第一腔室的最底壁的孔隙；第二腔室，其在该孔隙打开时从该第一腔室接收液体，并且在CAC与节流阀之间的位置处将从第一腔室接收的液体输出到发动机的进气系统；以及阀，其被配置为在以下至少一种情况下打开该孔隙：(i)第一腔室内的液体的质量小于预定质量；以及(ii)第一腔室内的第一压力大于或等于第二腔室内的第二压力。阀被配置为当不满足(i)和(ii)时阻塞该孔隙。
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公开(公告)号：CN108071479A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711093325.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 增压空气冷却器(CAC)包括具有第一内部部分的第一集管以及与第一集管间隔开的第二集管。第二集管包括第二内部部分。至少一个导管在第一集管与第二集管之间延伸。至少一个导管包括流体地连接至第一内部部分的第一端、流体地连接至第二内部部分的第二端以及在其间延伸的中间部分。加热系统以与至少一个导管成热交换关系布置。加热系统可选择性地操作以升高通过至少一个导管进入第一和第二集管中的一个的流体的温度。
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公开(公告)号：CN111577873B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010043167.1
申请日：2020-01-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆热管理系统，包括散热器，该散热器接收在冷却剂供应管线中的液体冷却剂并且将该冷却剂排放到冷却剂泵供应管线中。冷却剂泵接收来自冷却剂泵供应管线的冷却剂并将该冷却剂排放到多个发动机部件中。限定第一变速器油热交换器的变速器油热交换器接收从多个发动机部件排出的冷却剂。空气‑冷却剂过冷热交换器限定第二变速器油热交换器。过冷热交换器接收绕过多个发动机部件的部分冷却剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111577873A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010043167.1
申请日：2020-01-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆热管理系统，包括散热器，该散热器接收在冷却剂供应管线中的液体冷却剂并且将该冷却剂排放到冷却剂泵供应管线中。冷却剂泵接收来自冷却剂泵供应管线的冷却剂并将该冷却剂排放到多个发动机部件中。限定第一变速器油热交换器的变速器油热交换器接收从多个发动机部件排出的冷却剂。空气-冷却剂过冷热交换器限定第二变速器油热交换器。过冷热交换器接收绕过多个发动机部件的部分冷却剂。
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公开(公告)号：CN108730016A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810297575.2
申请日：2018-04-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J·W·迈尔斯
IPC: F02B29/04
Abstract: 冷凝管理装置包括：第一腔室，其从增压空气冷却器(CAC)的出口接收液体并且包括穿过第一腔室的最底壁的孔隙；第二腔室，其在该孔隙打开时从该第一腔室接收液体，并且在CAC与节流阀之间的位置处将从第一腔室接收的液体输出到发动机的进气系统；以及阀，其被配置为在以下至少一种情况下打开该孔隙：(i)第一腔室内的液体的质量小于预定质量；以及(ii)第一腔室内的第一压力大于或等于第二腔室内的第二压力。阀被配置为当不满足(i)和(ii)时阻塞该孔隙。
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公开(公告)号：CN110566337B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910388499.0
申请日：2019-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J·W·迈尔斯
Abstract: 一种车用加压储液罐冷却剂分流器中的活性冷却剂体积减小管理的方法和装置。具体地，一种通过使用冷却剂旁路腔室和旁路截流阀等将冷却剂在加压冷却剂储液罐中分流，直到发动机达到工作温度的装置和方法。
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公开(公告)号：CN108071479B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711093325.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 增压空气冷却器(CAC)包括具有第一内部部分的第一集管以及与第一集管间隔开的第二集管。第二集管包括第二内部部分。至少一个导管在第一集管与第二集管之间延伸。至少一个导管包括流体地连接至第一内部部分的第一端、流体地连接至第二内部部分的第二端以及在其间延伸的中间部分。加热系统以与至少一个导管成热交换关系布置。加热系统可选择性地操作以升高通过至少一个导管进入第一和第二集管中的一个的流体的温度。
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公开(公告)号：CN107524550A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710377525.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B29/0418 , B60K13/02 , B60Y2400/435 , F02B29/0493 , F02D9/10 , F02M35/10157 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B29/04 , F02B37/00 , F02B37/16 , F02B37/162 , F02D9/08 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02M35/10373 , F02M35/1038
Abstract: 具有进气系统的车辆包括增压空气冷却器、进气管道、出口管道以及旁通管道。增压空气冷却器具有设置在增压空气冷却器芯体第一端处的增压空气入口和设置在增压空气冷却器芯体第二端处的增压空气出口。进气管道在涡轮增压器出口和增压空气入口之间延伸。出口管道在增压空气出口和具有可操作地连接到发动机进气歧管的节流阀体阀的节流阀体之间延伸。旁通管道具有旁通阀。旁通管道连接到增压空气入口和增压空气出口。旁通阀被配置成选择性地促进旁通流通过旁通管道。
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