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公开(公告)号：CN114280979B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111437759.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置，该方法包括：基于第一联锁设备或第二联锁设备转发的开门指令，生成对应的开门信号；将开门信号发送到站台门控制系统，以通过所述站台门控制系统控制站台门开启；基于第一联锁设备和/或第二联锁设备转发的关门指令，生成对应的关门信号；将关门信号发送到站台门控制系统，以通过站台门控制系统控制站台门关闭。本发明通过双套联锁设备，实现不同类型列车控制同一站台门，解决多轨道交通制式兼容，或多种不同制式系统兼容运行场景下的站台门与信号系统接口控制问题，避免了人工或其他非自动化方式进行站台门切换控制，提高站台门区域的安全性。
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公开(公告)号：CN114135188B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111341206.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种站台门控制电路、方法及装置，该站台门控制电路包括：控制继电器组件，控制继电器组件具有输入端，以及开关状态同步的工作输出端和备用输出端，控制继电器组件为欧标安全继电器；被控继电器组件，被控继电器组件具有输入端和工作输出端；联锁设备，联锁设备的驱动端与控制继电器组件的输入端连接成驱动回路，联锁设备的采集端与控制继电器组件的备用输出端连接成采集回路；站台门设备，控制继电器组件的工作输出端与被控继电器组件的输入端连接成控制回路，被控继电器组件的工作输出端与站台门设备电连接。本发明提供的站台门控制电路、方法及装置，能够降低对安装机柜的占用空间，实现全电子联锁系统的小型化和集成化。
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公开(公告)号：CN115848452A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211493360.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统更新方法及装置，该方法包括：将新信号系统与倒切设备配线连接，并对新信号系统进行室内调试；在新信号系统完成室内调试后，断开原信号系统与分线柜的配线连接，将原信号系统与倒切设备配线连接，将倒切设备与分线柜配线连接，分线柜与站台门侧配线架连接；利用倒切设备接入原信号系统，对原信号系统进行室内外一致性调试；在原信号系统完成室内外一致性调试后，利用倒切设备接入新信号系统，对新信号系统进行室内外一致性调试。本发明对列车运营没有影响；不改变信号系统与站台门控制系统的接口方式，只对信号系统侧进行改造，改造简单，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN114435426B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210003062.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明提供一种三开道岔的联锁控制方法及装置，三开道岔包括第一转换设备和第二转换设备，三开道岔的开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径，该方法包括：将三开道岔分解为第一单动道岔和第二单动道岔，第一单动道岔包括第一转换设备，第二单动道岔包括第二转换设备；获取第一转换设备和第二转换设备的操作状态，根据第一单动道岔、第二单动道岔及其相关联道岔的联锁逻辑，检查列车在三开道岔的开通路径上的排列进路条件；在列车的排列进路条件满足的情况下，控制第一单动道岔或第二单动道岔动作；其中，第一单动道岔、第二单动道岔的组合开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径。该方法适用于三开道岔的场景。
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公开(公告)号：CN116001854A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211486411.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L23/16
Abstract: 本发明提供一种列车折返控制方法及装置，该方法包括：确定第一列车是否出清折返轨中所述第一列车待行驶的道岔区段的目标区域；所述目标区域基于所述道岔区段的道岔岔前区、道岔岔后定位区和道岔岔后反位区得到；所述道岔岔前区为位于所述道岔区段的岔尖至岔前区域边界的位置，所述道岔岔后定位区为位于所述道岔区段的岔尖至岔后定位区域边界的位置，所述道岔岔后反位区为位于所述道岔区段的岔尖至岔后反位区域边界的位置；在所述第一列车出清所述目标区域后，控制第二列车进入所述折返轨。本发明缩短折返站台发车间隔，提高列车折返效率和道岔资源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892149A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211485988.6
申请日：2022-11-24
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种互联互通线路合用试车线的系统及方法，该系统包括：每条互联互通线路对应的室内信号设备，室内信号设备位于同一条试车线上，室内信号设备供对应的互联互通线路使用；每条互联互通线路对应的第一室外信号设备，第一室外信号设备位于试车线上，第一室外信号设备供对应的互联互通线路使用；第二室外信号设备，第二室外信号设备位于试车线上，第二室外信号设备供每条互联互通线路使用；LTE设备，LTE设备位于试车线上，LTE设备供每条互联互通线路用于车地通信；每条互联互通线路对应的联锁设备，联锁设备位于试车线上，联锁设备供对应的互联互通线路使用。本发明有效降低土建规模，优化试车作业流程，减少运营计划编制难度。
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公开(公告)号：CN114435426A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210003062.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明提供一种三开道岔的联锁控制方法及装置，三开道岔包括第一转换设备和第二转换设备，三开道岔的开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径，该方法包括：将三开道岔分解为第一单动道岔和第二单动道岔，第一单动道岔包括第一转换设备，第二单动道岔包括第二转换设备；获取第一转换设备和第二转换设备的操作状态，根据第一单动道岔、第二单动道岔及其相关联道岔的联锁逻辑，检查列车在三开道岔的开通路径上的排列进路条件；在列车的排列进路条件满足的情况下，控制第一单动道岔或第二单动道岔动作；其中，第一单动道岔、第二单动道岔的组合开通路径包括第一路径、第二路径和第三路径。该方法适用于三开道岔的场景。
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公开(公告)号：CN114135188A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111341206.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种站台门控制电路、方法及装置，该站台门控制电路包括：控制继电器组件，控制继电器组件具有输入端，以及开关状态同步的工作输出端和备用输出端，控制继电器组件为欧标安全继电器；被控继电器组件，被控继电器组件具有输入端和工作输出端；联锁设备，联锁设备的驱动端与控制继电器组件的输入端连接成驱动回路，联锁设备的采集端与控制继电器组件的备用输出端连接成采集回路；站台门设备，控制继电器组件的工作输出端与被控继电器组件的输入端连接成控制回路，被控继电器组件的工作输出端与站台门设备电连接。本发明提供的站台门控制电路、方法及装置，能够降低对安装机柜的占用空间，实现全电子联锁系统的小型化和集成化。
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公开(公告)号：CN119659716A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411663479.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种雨雪模式下的列车运行调整方法及装置，该方法包括：获取下全线列车在雨雪模式下的目标行车档位；其中，雨雪模式包括多个行车档位，不同的行车档位对应不同的列车运行数据；基于列车运行调整模型根据目标行车档位对列车的运行计划进行预测，得到目标运行计划，以指导列车在雨雪模式下运行；列车运行调整模型通过以各列车的到站时间、各列车出站时间、各列车的行车档位为状态变量，以最小化乘客乘车等待时间和最小化列车运营成本作为目标函数构建得到；列车运营成本包括列车能源成本和列车维护成本。本发明所述方法提高了全线列车在雨雪模式下的行车效率和安全性。
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公开(公告)号：CN119593657A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411695883.2
申请日：2024-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车车门控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在全自动运行列车处于目标运行模式下运行且发生目标事件的情况下，基于目标事件的类型，获取全自动运行列车的车门控制策略，进而基于车门控制策略，对全自动运行列车的车门进行控制，并判断目标事件是否消除；在确定目标事件已消除的情况下，基于目标事件的类型，获取全自动运行列车的控制恢复策略，进而基于控制恢复策略，对全自动运行列车进行控制。本发明提供一种列车车门控制方法、装置、电子设备及存储介质，能在突发异常的情况下能够迅速响应并采取适当的控制策略，能在全自动运行列车突发异常的情况下对列车车门进行更灵活地控制，降低突发异常造成的不良影响。
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