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公开(公告)号：CN117540911A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311491257.7
申请日：2023-11-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种轨道列车的客流引导方法、装置、电子设备和存储介质，该方法应用于轨道交通技术领域，该方法包括：识别下一趟进入当前站台的目标列车；获取目标列车上所有车厢的满载率，并根据目标列车的编组类型和主控端位置确定所有车厢的满载率的编排顺序；根据编排顺序控制屏蔽门显示目标列车对应车厢的满载率，基于满载率实现客流引导，该方法可以根据目标列车的编组类型和主控端位置确定所有车厢的满载率的编排顺序，进而通过屏蔽门显示各车厢的满载率，实现对客流的综合分流引导，更好地引导客流,提升轨道列车的运营效率。
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公开(公告)号：CN119262009A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411541962.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行方法、装置、存储介质及产品。该列车运行方法包括：从车载电子地图中获取虚拟应答器提供的虚拟报文信息；每一虚拟应答器与一个信号机同坐标，用于反应所述信号机内方进路状态；基于所述虚拟报文信息进行列车的降级运行。本发明提供的列车运行方法、装置、存储介质及产品，设计虚拟应答器代替传统点式中的实体有源应答器，并在车载电子地图中模拟车载和应答器交互过程，在满足传统点式后备模式功能的前提下，减少了轨旁设备，降低了建设运营成本。
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公开(公告)号：CN115871737A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211494401.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种计轴复位方法、装置、电子设备和存储介质，方法包括：在第一时刻接收用户的第一输入，第一输入指示复位第一子区段的计轴；在第二时刻接收用户的第二输入，第二输入指示复位第二子区段的计轴，第一时刻早于第二时刻；响应于第一输入和第二输入，在确定第一时刻和第二时刻之间的间隔时长小于间隔时长阈值，且第一子区段和第二子区段相同时，输出计轴复位命令，计轴复位命令指示复位第一子区段的计轴。通过接收两次用户的复位操作，且两次复位操作的间隔在间隔时长阈值内，判断两次复位的子区段是否相同，若相同，则输出计轴复位命令，把子区段的计轴复位，可以避免因误操作而把对应区段直接复位的情况，提高复位系统的安全性。
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公开(公告)号：CN115348055A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210772988.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L67/12 , H04W4/42 , H04W12/088 , H04W12/122
Abstract: 本发明提供一种地铁信号工控安全防护方法和系统，该方法包括：通过安全边界隔离与管控系统设置地铁信号工控网络中任意两区域设备之间允许使用的通信协议；其中，所述安全边界隔离与管控系统串接在所述任意两区域设备接入的交换机之间；对所述任意两区域设备之间的通信数据进行深度报文检测，确定所述通信数据是否符合所述通信协议；对不符合所述通信协议的通信数据进行拦截。本发明实现对通信协议的访问控制，采用分区分域的防护策略提高通信安全性。
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公开(公告)号：CN116260088A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211504831.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本发明提供一种分线柜走线方法、装置、设备、存储介质及程序产品，该方法，包括：接收用户的第一输入，所述第一输入用于设定所述分线柜中目标分线层的分线柜元素；响应于所述第一输入，在走线图显示界面显示所述目标分线层的走线槽，所述走线槽的尺寸与目标分线层中分线柜元素的数量相关联，所述走线槽的走向与所述分线柜元素的类型相关联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115942365A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211486017.3
申请日：2022-11-24
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车通信质量分析方法及装置，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：在第一列车在通过第一站点时，获取所述第一列车的通信场强信息；在所述通信场强信息低于第一预设场强阈值的情况下，根据所述通信场强信息与所述第一预设场强阈值的差值生成提示信息；其中，所述第一预设场强阈值是根据目标列车型号的通信场强历史测量值确定的，所述目标列车型号为所述第一列车的列车型号。
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公开(公告)号：CN119611472A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411722661.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，应用于城市轨道交通技术领域。该方法包括：在列车自动控制系统产生故障的情况下，向计算机联锁设备发送信号机状态申请信息、向二次雷达主机发送前后车位置查询信息；接收所述计算机联锁设备发送的信号机状态信息和所述二次雷达主机发送的前后车位置信息；根据所述信号机状态信息和所述前后车位置信息自主计算移动授权。
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公开(公告)号：CN113635947B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110919804.1
申请日：2021-08-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供一种应用于城轨的联锁仿真模型设计方法及联锁仿真模型，该方法通过联锁仿真模型实现，联锁仿真模型包括：联锁逻辑运算模块、站场设备信息维护模块、应用信息处理模块和网络通信模块，该方法包括：通过联锁逻辑运算模块，根据选路指令和当前设备状态，计算得到进路选择结果；通过站场设备信息维护模块，根据联锁逻辑运算模块的计算结果，更新站场设备的当前设备状态；通过应用信息处理模块，根据站场设备信息维护模块中站场设备的当前设备状态，得到第一应用数据；通过网络通信模块，将第一应用数据发送至车载设备和区域控制中心。该方法通过联锁仿真模型实现城轨列控系统的功能测试，无需真实联锁设备，减少测试成本。
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公开(公告)号：CN116743203A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310701959.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通应答器报文自动生成方法及装置，该轨道交通应答器报文自动生成方法包括：获取应答器关联数据；基于目标报文生成工具和工程数据对应答器关联数据进行工程数据对照分析和工程数据联锁对照分析，得到应答器报文，应答器报文包括应答器报文表和相关表。本发明所述方法提升了轨道交通应答器报文数据编写、审核的自动化程度，也减少了因人工审核出错的概率，提高了应答器报文数据的整理效率和准确率。
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公开(公告)号：CN119659716A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411663479.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种雨雪模式下的列车运行调整方法及装置，该方法包括：获取下全线列车在雨雪模式下的目标行车档位；其中，雨雪模式包括多个行车档位，不同的行车档位对应不同的列车运行数据；基于列车运行调整模型根据目标行车档位对列车的运行计划进行预测，得到目标运行计划，以指导列车在雨雪模式下运行；列车运行调整模型通过以各列车的到站时间、各列车出站时间、各列车的行车档位为状态变量，以最小化乘客乘车等待时间和最小化列车运营成本作为目标函数构建得到；列车运营成本包括列车能源成本和列车维护成本。本发明所述方法提高了全线列车在雨雪模式下的行车效率和安全性。
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