一种双交联水凝胶及其制备方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117771430A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202311816082.2

    申请日:2023-12-27

    Abstract: 本发明公开了一种双交联水凝胶及其制备方法,属于生物医学工程领域。氧化海藻酸钠溶液中加入一定量的纳米羟基磷灰石,混合均匀,得到第一溶液备用;向阿仑膦酸钠溶液和苯基(2,4,6‑三甲基苯甲酰)磷酸锂盐溶液,加入一定量的羧甲基壳聚糖,再加入一定量的甲基丙烯酰化明胶,充分混合,得到第二溶液备用;将第一溶液和第二溶液等体积混合,等待1min后紫外照射成胶,即得双交联水凝胶。本发明制得的双交联水凝胶能适应不同形状的骨缺损,同时还能实现微创治疗,减少创伤。同时双网络水凝胶不仅提高了材料的稳定性,还兼具了药物缓释的作用。双交联水凝胶可以促进成骨分化和抑制破骨细胞活性,对于骨质疏松性骨缺损的治疗可能具有潜在的应用价值。

    一种驾驶员警觉度评估方法及系统

    公开(公告)号:CN113415285A

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN202110768289.1

    申请日:2021-07-07

    Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域,具体而言,涉及一种驾驶员警觉度评估方法、装置、设备及可读存储介质,该方法包括:获取危机触发时间和监测数据,所述危机触发时间为危机开始发生的时刻,所述监测数据为驾驶员在驾驶期间的眼动信息和心电信息;根据所述危机触发时间和监测数据,计算得到生理指标数据;构建评估模型,将所述生理指标数据带入所述评估模型,计算得到预测反应时长,本发明通过采集危机触发前的某一段时长的用于监测驾驶员的眼动信息和心电信息的监测数据,快速计算出驾驶员在当前状态下的反应时长,为汽车辅助驾驶系统提供相应的驾驶人端的数据指标,使汽车辅助驾驶系统能过更加精准的判断处危机发生时,驾驶员当前是否已经警觉。

    一种基于多生理信号多模型交互的高铁调度员应激检测方法

    公开(公告)号:CN104665849B

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201510075304.9

    申请日:2015-02-12

    Abstract: 本发明涉及一种基于多生理信号多模型交互的高铁调度员应激检测方法,采用脑电信号收集装置、心电采集装置,眼动采集装置联动获取相应生理信号进行信息采集后进行处理以对被测高铁调度员的应激状态得出判断,经特征选择、模型训练和信息融合处理,对基于BP神经网络模型、SVM支持向量机模型、HHM马尔可夫模型三种模型分析的脑电、心电、眼动识别结果进行信息融合,提取更好的脑电、心电、眼动识别结果,再对脑电、心电、眼动识别结果进行融合,最终得到融合特征识别结果快速有效的判断高铁调度员的应激状态。

    交通标志设计及设置位置合理性模拟测评系统

    公开(公告)号:CN103760774A

    公开(公告)日:2014-04-30

    申请号:CN201310731814.8

    申请日:2013-12-26

    Abstract: 本发明公开了一种交通标志设计及设置位置合理性模拟测评系统,于模拟场景前路侧的交通导向标识和车辆模拟驾驶系统中进行交通标志设计及设置位置合理性模拟测评;场景随着车速的不同自动改变,交通标志根据控制主机命令自动调整并呈现;当驾驶员认为自己读懂交通标志时,按下反应时间测试系统中位于方向盘上的按钮,控制主机接收并记录驾驶员按下按钮的时间数据,并计算对指导标志的读取时间数据,同时在模拟驾驶过程中记录驾驶员正确转向匝道口数;模拟驾驶结束后,记录结束指令并启动测评算法,通过标志设计及放置位置合理性测评算法对数据的处理与计算,输出测评结果。

    基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法

    公开(公告)号:CN114460843B

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202210019976.8

    申请日:2022-01-10

    Abstract: 本发明公开了一种基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法,具体为:首先建立了高速列车历史运行数据库,再通过条件与性能匹配算法从数据库中匹配出与当前运行工况最接近的历史工况信息,并对其所对应的历史控制量信息进行变时间尺度处理和变幅度处理,然后将其当作初始控制量输入到迭代学习控制器中,对阀门进行控制,最后在迭代结束后,需要根据性能指标对高速列车历史运行数据库进行更新。本发明能够有效抑制车内压力波动,并能够提高系统收敛速度与控制精度,具有一定的理论研究价值。

    二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统

    公开(公告)号:CN114660937A

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202210317343.5

    申请日:2022-03-29

    Abstract: 本发明公开了一种二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统,方法为:初始化二氧化碳体积浓度限值等参数;实时检测车内二氧化碳浓度,并与限值进行对比,决定是否执行开启换气风道、执行车内压力控制或获取车内压力信号;计算车内压力1s变化率继续对比;进一步判断是否离开隧道,若是,则进行变幅度处理、计算控制误差以及变尺度处理,按照迭代学习控制算法修正风道阀门开度控制量;本发明系统包括检测模块、信号采集与处理模块、评价模块、车内压力波动控制模块、输出模块以及车体换气系统模块。本发明能够同时保证车内压力舒适性与车内新鲜空气量的需求,具有工程应用价值。

    一种驾驶员警觉度评估方法及系统

    公开(公告)号:CN113415285B

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202110768289.1

    申请日:2021-07-07

    Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域,具体而言,涉及一种驾驶员警觉度评估方法、装置、设备及可读存储介质,该方法包括:获取危机触发时间和监测数据,所述危机触发时间为危机开始发生的时刻,所述监测数据为驾驶员在驾驶期间的眼动信息和心电信息;根据所述危机触发时间和监测数据,计算得到生理指标数据;构建评估模型,将所述生理指标数据带入所述评估模型,计算得到预测反应时长,本发明通过采集危机触发前的某一段时长的用于监测驾驶员的眼动信息和心电信息的监测数据,快速计算出驾驶员在当前状态下的反应时长,为汽车辅助驾驶系统提供相应的驾驶人端的数据指标,使汽车辅助驾驶系统能过更加精准的判断处危机发生时,驾驶员当前是否已经警觉。

    二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统

    公开(公告)号:CN114660937B

    公开(公告)日:2023-04-14

    申请号:CN202210317343.5

    申请日:2022-03-29

    Abstract: 本发明公开了一种二氧化碳约束下的车内压力波动迭代学习控制方法及系统,方法为:初始化二氧化碳体积浓度限值等参数;实时检测车内二氧化碳浓度,并与限值进行对比,决定是否执行开启换气风道、执行车内压力控制或获取车内压力信号;计算车内压力1s变化率继续对比;进一步判断是否离开隧道,若是,则进行变幅度处理、计算控制误差以及变尺度处理,按照迭代学习控制算法修正风道阀门开度控制量;本发明系统包括检测模块、信号采集与处理模块、评价模块、车内压力波动控制模块、输出模块以及车体换气系统模块。本发明能够同时保证车内压力舒适性与车内新鲜空气量的需求,具有工程应用价值。

    基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法

    公开(公告)号:CN114460843A

    公开(公告)日:2022-05-10

    申请号:CN202210019976.8

    申请日:2022-01-10

    Abstract: 本发明公开了一种基于条件与性能匹配的车内压力波动迭代学习控制方法,具体为:首先建立了高速列车历史运行数据库,再通过条件与性能匹配算法从数据库中匹配出与当前运行工况最接近的历史工况信息,并对其所对应的历史控制量信息进行变时间尺度处理和变幅度处理,然后将其当作初始控制量输入到迭代学习控制器中,对阀门进行控制,最后在迭代结束后,需要根据性能指标对高速列车历史运行数据库进行更新。本发明能够有效抑制车内压力波动,并能够提高系统收敛速度与控制精度,具有一定的理论研究价值。

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