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公开(公告)号：CN111579941B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010392115.5
申请日：2020-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全线钢轨电位特征提取的在线钢轨绝缘缺陷诊断方法，属于城市轨道交通故障检测应用领域，具体为：首先对历史数据进行管理，组成不同参考组别；然后对实时数据进行特征量提取，通过条件特征匹配到参考组别进行绝缘诊断；最后针对一个判别周期内的诊断结果进行概率统计，最终通过给定限值实现缺陷定位。本发明不仅能迅速诊断缺陷情况，并能准确定位缺陷位置，为杂散电流防护提供参考。
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公开(公告)号：CN109109681B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201811218413.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明实施例涉及地铁供电技术领域，具体而言，涉及一种地铁牵引所站台钢轨电位的控制系统及控制方法，该控制系统包括：第一绝缘节、第二绝缘节、第一开关系统、第二开关系统、控制设备和回流组件，第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处，第二绝缘节设置于站台的另一端对应的钢轨处，钢轨包括第一钢轨、第二钢轨和第三钢轨，回流组件分别与第一钢轨、第二钢轨、第三钢轨以及一牵引变电所电连接，第一开关系统电连接于第一钢轨和第三钢轨之间，第二开关系统电连接于第二钢轨和第三钢轨之间，控制设备分别与第一开关系统、第二开关系统和站台电连接，如此，能够对钢轨电位进行可靠控制，避免大量杂散电流注入大地。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109109681A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811218413.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明实施例涉及地铁供电技术领域，具体而言，涉及一种地铁牵引所站台钢轨电位的控制系统及控制方法，该控制系统包括：第一绝缘节、第二绝缘节、第一开关系统、第二开关系统、控制设备和回流组件，第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处，第二绝缘节设置于站台的另一端对应的钢轨处，钢轨包括第一钢轨、第二钢轨和第三钢轨，回流组件分别与第一钢轨、第二钢轨、第三钢轨以及一牵引变电所电连接，第一开关系统电连接于第一钢轨和第三钢轨之间，第二开关系统电连接于第二钢轨和第三钢轨之间，控制设备分别与第一开关系统、第二开关系统和站台电连接，如此，能够对钢轨电位进行可靠控制，避免大量杂散电流注入大地。
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公开(公告)号：CN111579941A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010392115.5
申请日：2020-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全线钢轨电位特征提取的在线钢轨绝缘缺陷诊断方法，属于城市轨道交通故障检测应用领域，具体为：首先对历史数据进行管理，组成不同参考组别；然后对实时数据进行特征量提取，通过条件特征匹配到参考组别进行绝缘诊断；最后针对一个判别周期内的诊断结果进行概率统计，最终通过给定限值实现缺陷定位。本发明不仅能迅速诊断缺陷情况，并能准确定位缺陷位置，为杂散电流防护提供参考。
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公开(公告)号：CN110190603B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201910433788.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/06
Abstract: 本发明公开一种基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统及方法，系统包括供电系统拓扑分析单元、牵引计算单元、运行图生成单元和交直流潮流计算单元；首先读取电力监控系统PSCADA实时数据；然后依次启动拓扑分析接口，启动牵引计算接口，启动运行图生成接口，启动交直流潮流计算接口，计算全线的潮流分布，统计相关指标，若超过安全指标阈值，则调整运行图参数，返回启动牵引计算接口步骤，否则记录当前系统运行工况及当前运行图参数；最后通过改变开关开合情况调整系统的运行工况，包括主变电所解列和牵引变电所解列等，重复以上步骤。本发明能够计算城市轨道供电系统在应急工况下的最大排车能力，为应急工况下的行车调度提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN110190603A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910433788.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/06
Abstract: 本发明公开一种基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统及方法，系统包括供电系统拓扑分析单元、牵引计算单元、运行图生成单元和交直流潮流计算单元；首先读取电力监控系统PSCADA实时数据；然后依次启动拓扑分析接口，启动牵引计算接口，启动运行图生成接口，启动交直流潮流计算接口，计算全线的潮流分布，统计相关指标，若超过安全指标阈值，则调整运行图参数，返回启动牵引计算接口步骤，否则记录当前系统运行工况及当前运行图参数；最后通过改变开关开合情况调整系统的运行工况，包括主变电所解列和牵引变电所解列等，重复以上步骤。本发明能够计算城市轨道供电系统在应急工况下的最大排车能力，为应急工况下的行车调度提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN209126555U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821734831.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本实用新型实施例涉及地铁供电技术领域，具体而言，涉及一种地铁牵引所站台钢轨电位的控制系统，该控制系统包括：第一绝缘节、第二绝缘节、第一开关系统、第二开关系统、控制设备和回流组件，第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处，第二绝缘节设置于站台的另一端对应的钢轨处，钢轨包括第一钢轨、第二钢轨和第三钢轨，回流组件分别与第一钢轨、第二钢轨、第三钢轨以及一牵引变电所电连接，第一开关系统电连接于第一钢轨和第三钢轨之间，第二开关系统电连接于第二钢轨和第三钢轨之间，控制设备分别与第一开关系统、第二开关系统和站台电连接，如此，能够对钢轨电位进行可靠控制，避免大量杂散电流注入大地。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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