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公开(公告)号：CN113232834B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110505565.5
申请日：2021-05-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种临近空间双腹板空心复合材料螺旋桨结构及其制作方法，工作面蒙皮和上桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨上部单元；非工作面蒙皮和下桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨下部单元；一体式螺旋桨上部单元和一体式螺旋桨下部单元上下粘接，并在上桨毂单元和下桨毂单元之间填充桨毂填充单元；在工作面蒙皮和非工作面蒙皮之间粘接双腹板，从而形成单片螺旋桨。本发明中，使用双腹板结构代替泡沫夹心，在保证质量指标的前提下，提高了螺旋桨的扭转刚度。桨毂和桨叶采用一体式结构形式，可保证桨根处的纤维连续性，减少了应力集中现象，降低了加工难度，同时具有强度高、刚性好和质量轻等特点。
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公开(公告)号：CN114417712A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210000110.2
申请日：2022-01-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N3/00 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于混沌初始化SSA‑BP神经网络的飞艇螺旋桨可靠性估计方法，确定螺旋桨的设计驻空工况下影响桨叶应变的主要因素；构建混沌初始化SSA‑BP神经网络的训练/测试输入数据集；求解以输入数据集为工况条件下的螺旋桨最大应变位置的应变值；建立混沌初始化SSA‑BP神经网络模型；对任务剖面下螺旋桨设计飞行高度和转速以3σ原则进行正态分布离散，得到新的输入数据集，对螺旋桨许用应变值根据其变异系数以3σ原则进行正态分布离散；求解飞艇螺旋桨的失效率及平均无故障工作时间MTBF。本发明有效的避免了陷入局部最优解的情况，提高了预测精度和预测效率，能够快速地估计螺旋桨的可靠性，具有很大的工程价值。
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公开(公告)号：CN113232834A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110505565.5
申请日：2021-05-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种临近空间双腹板空心复合材料螺旋桨结构及其制作方法，工作面蒙皮和上桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨上部单元；非工作面蒙皮和下桨毂单元一体成型，得到一体式螺旋桨下部单元；一体式螺旋桨上部单元和一体式螺旋桨下部单元上下粘接，并在上桨毂单元和下桨毂单元之间填充桨毂填充单元；在工作面蒙皮和非工作面蒙皮之间粘接双腹板，从而形成单片螺旋桨。本发明中，使用双腹板结构代替泡沫夹心，在保证质量指标的前提下，提高了螺旋桨的扭转刚度。桨毂和桨叶采用一体式结构形式，可保证桨根处的纤维连续性，减少了应力集中现象，降低了加工难度，同时具有强度高、刚性好和质量轻等特点。
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公开(公告)号：CN107585327A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710786803.8
申请日：2017-09-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 一种多旋翼无人机动力实验装置及实验方法。以旋翼机模型包括机架、机臂、电机为基础搭建实验平台，能够测试不同轴数、不同旋翼机动力系统包括电源、电调、电机和螺旋桨的功率、电流、电压、总拉力和振动加速度。本发明通过合理地布置结构，使动力系统尽可能的高置，保证实验过程中结构的可靠性，精确地传递拉力；减小地面效应对螺旋桨气流的影响，以及实验平台设备和地效对螺旋桨工况的干扰。本发明能够测试四轴、六轴和八轴旋翼机的动力参数，并通过改变轴距定性地测量不同轴距、不同轴数旋翼机的参数，具有测试功能全、测试精度高的特点，对于优化旋翼机总体布局，提升旋翼机的性能，有着非常大的现实意义，同时也有着非常大的市场潜力。
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公开(公告)号：CN105620728B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610108679.5
申请日：2016-02-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C11/34
Abstract: 一种能够变桨径桨距的螺旋桨，在底座的中心有中央立柱。两套变径变距机构和两套同步机构分别位于桨毂的底座内，其中各变径变距机构中静轴的一端分别与位于中央立柱上的水平孔内的拉伸弹簧的两端连接。各静轴另一端分别与连接轴固连。各连接轴的另一端分别位于各动轴内。各动轴的另一端分别与各桨叶根部连接。两个桨叶对称的安装在桨毂的两端。两个滚珠套分别套装在各桨叶根部上并与桨叶间形成平动副。本发明应用基于离心力的自驱动原理，完整的实现了变桨径变桨距，将变桨产生的积极效果最大化，同时应用解耦功能巧妙的防止变距的旋转对拉伸弹簧拉力产生干扰，同时实现了螺旋桨的变桨径和变桨距运动。本发明具有并且结构简单，重量轻的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104691744B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510079926.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种高空螺旋桨协同射流高效控制方法，包括：设置协同射流装置的布置参数和工作参数；根据布置参数，螺旋桨桨叶展向分段式布置各个协同射流装置；使各个协同射流装置按所配置的工作参数分别工作，使各站位翼型达到最佳升阻比大小以及最低能量损耗；对于每个协同射流装置，工作过程为：气泵同时驱动前缘负压区喷气和后缘高压区吸气，对翼型表面气流进行主动流动控制；其中，吹吸气所产生的喷射气流的反作用力分解到两个方向，一个是螺旋桨转动方向，进而推动螺旋桨转动，降低阻力；另外一个是螺旋桨推力方向，而提高螺旋桨的推力，最终提高螺旋桨的气动效率。本发明可提高高空螺旋桨推进系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113742846A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111048343.1
申请日：2021-09-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/26 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种临近空间飞行器推进最佳功率单元优化方法、系统及设备，属于临近空间飞行器推进系统技术领域，该方法、系统或设备，若约束条件不包含能源系统，则以单台推进系统效率最大为优化目标，对推进系统的螺旋桨参数和电机参数进行优化，确定最佳功率单元；若约束条件包含能源系统，则以推进系统和能源系统的总重量最小为优化目标，对推进系统的螺旋桨参数和电机参数进行优化，确定最佳功率单元。通过区分考虑系能源系统和不考虑系能源系统，设定对应的优化目标，从而得到适配的最佳功率单元，提高临近空间飞行器推进系统的整体效率，为临近空间飞行器总体设计提供有益的效果。
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公开(公告)号：CN112329893A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202110000652.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 中国工程物理研究院流体物理研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了基于数据驱动的异源多目标智能检测方法及系统，涉及机器视觉技术领域，其技术方案要点是：对异源成像传感器间获取的目标图像进行配准处理后分类成相应类别的图像数据集；对图像数据集中的目标图像进行增强扩充和标注；建立深度卷积神经网络模型；将图像数据集划分成训练集、验证集和测试集；采用优化器和训练集对深度卷积神经网络模型进行训练，并利用验证集对超参数进行调试，保存训练好的权重参数；依据测试集对目标图像进行测试；进行重合度计算和目标对象判断，得到检测结果。本发明的目标检测技术的时间复杂度低、无需人为设计特征、适应性较广；对硬件环境条件无特别要求，能针对异源多个不同类别的目标实现准确实时检测。
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公开(公告)号：CN104943853A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510206285.9
申请日：2015-04-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C11/34
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 一种能够变桨径的螺旋桨，底座上表面的中部有平面涡卷弹簧。各桨叶的桨叶柄分别安放在所述涡卷弹簧两侧的桨叶柄滑槽内；同步杆铰接在两个桨叶柄的端面；各同步杆的另一端均与所述变径同步机构中的同步盘连接。连接套装在各桨叶铰接有所述同步杆一端的端头，在底座的桨叶柄滑槽内有滑轨。同步盘在底座表面的位置与安放在同步盘中的平面涡卷弹簧的位置对应，并套装在平面涡卷弹簧的内连接轴上。在两个桨叶柄的一端均套装有直线轴承。本发明使用过程中螺旋桨有四种状态，在旋转过程中依据桨叶自身的离心力大小控制螺旋桨的桨径大小，具有结构简单和能耗少的特点。
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公开(公告)号：CN104118557B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410386223.6
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型及控制方法，该具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型包括：在翼型(1)上表面前缘设置喷气口(2)，在翼型(2)上表面后缘设置由多个整齐排列的吸气微孔(10)形成的吸气区(3)；喷气口(2)和吸气区(3)通过设置于翼型(1)内部的气流管道(5)连通，构成吹吸气回路；在气流管道(5)内安装有用于驱动吸气和喷气同时进行的气泵(4)；并且，喷气口(2)和吸气微孔(10)均与翼型(1)的上表面垂直。将抽吸控制技术应用于低雷诺数翼型，通过控制低雷诺数翼型的层流分离，提高翼型升阻特性，改善高空飞行器的气动特性；还具有能耗小的优点；从而提高高空飞行器的气动效率。
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