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公开(公告)号：CN120068308A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510191092.4
申请日：2025-02-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种快速对接结构和轻质化快速对接结构的设计方法，涉及机械装置技术领域。多个第一卡舌沿第一壳体的顶壁的周向间隔设置，且与第一壳体的内侧壁形成容纳空间；多个第一导轨沿与之对应的第一卡舌的高度方向间隔设置；多个第二卡舌沿第二壳体的外壁间隔设置，且与第一卡舌相对应；第二卡舌包括多个第二导轨；多个第二导轨沿第二壳体的高度方向间隔设置，且与第一导轨相对应；紧固件的一端穿过第一壳体的侧壁连接于径向卡块，径向卡块位于相邻第一卡舌之间；弹性件设置于径向卡块的外壁和第一壳体的内侧壁之间；径向卡块远离弹性件的一侧朝下倾斜。本申请操作更加便捷，提高了工作效率，降低了操作难度。
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公开(公告)号：CN112224425B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010943421.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进气道结构的保形设计方法及飞行器，涉及飞行器设计技术领域，以解决飞行器进气道发生较大变形的技术问题。该飞行器进气道结构的保形设计方法包括：在进气道结构内设置填充材料，且填充材料的弹性模量远小于进气道结构的弹性模量；获取进气道结构的多个结构参数；确定每个结构参数与填充材料的弹性势能的关联性；根据关联性来调整每个结构参数，以使弹性势能小于预设值。该飞行器包括进气道结构，进气道结构由上述的设计方法设计。本申请通过调整每个结构参数，来使填充材料的弹性势能小于预设值，此时进气道的变形程度极小，能够保证发动机的充分进气和飞行器良好的飞行性能，保证正常飞行。
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公开(公告)号：CN112231825B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010942445.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种飞行器局部结构的指定方向保形设计方法及飞行器，涉及飞行器设计技术领域，以解决现在不能针对局部结构的指定方向变形进行优化设计的技术问题。该飞行器局部结构的指定方向保形设计方法包括：在选定局部区域覆盖各向异性材料，使各向异性材料的弹性模量最大的方向与选定局部区域的待设计方向一致；获取选定局部区域的周边结构的多个尺寸参数；确定每个尺寸参数与弹性势能的关联性；根据关联性来调整每个尺寸参数，以使弹性势能小于预设值。该飞行器的局部结构采用上述的飞行器局部结构的指定方向保形设计方法进行设计。本发明能够对选定局部区域的指定方向变形进行优化设计，使待设计方向的变形程度能够满足飞行器的实际要求。
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公开(公告)号：CN112224425A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010943421.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进气道结构的保形设计方法及飞行器，涉及飞行器设计技术领域，以解决飞行器进气道发生较大变形的技术问题。该飞行器进气道结构的保形设计方法包括：在进气道结构内设置填充材料，且填充材料的弹性模量远小于进气道结构的弹性模量；获取进气道结构的多个结构参数；确定每个结构参数与填充材料的弹性势能的关联性；根据关联性来调整每个结构参数，以使弹性势能小于预设值。该飞行器包括进气道结构，进气道结构由上述的设计方法设计。本申请通过调整每个结构参数，来使填充材料的弹性势能小于预设值，此时进气道的变形程度极小，能够保证发动机的充分进气和飞行器良好的飞行性能，保证正常飞行。
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公开(公告)号：CN102789533B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210268937.8
申请日：2012-07-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于密度阈值的结构拓扑优化设计灵敏度过滤方法，用于解决现有的结构拓扑优化设计灵敏度过滤方法中拓扑优化设计结构可制造性差的技术问题。技术方案是首先建立拓扑优化模型，再通过有限元计算，得到单元灵敏度和单元伪密度，计算模型单元伪密度xi值介于给定范围内的单元数n，再计算中间单元百分比C，若优化迭代第k步的百分比C小于密度阈值T，则在第k+1中禁用灵敏度过滤直到迭代结束，采用优化准则法进行优化设计，得到二维简支梁的拓扑优化结果，拓扑优化设计结构可制造性变强。由于采用密度阈值法，结构拓扑优化设计的所需的迭代步数由背景技术的112步收敛减少为41步收敛，减少了71步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103440379A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310379365.5
申请日：2013-08-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种快速精铸树脂原型内腔尺寸优化设计方法，用于解决现有精铸树脂原型内腔尺寸优化设计方法设计的型壳尺寸精确度差的技术问题。技术方案是建立几何模型、有限元模型以及尺寸优化模型，进行尺寸优化迭代。根据树脂原型内腔尺寸优化结果，重构CAD模型，形成内腔构型，再用光固化快速成型机直接制作树脂原型。该方法以现有的单胞填充样式为基础，将组成单胞的结构的尺寸根据不同的模型进行尺寸优化，使得该模型的型壳应力最小。通过尺寸优化方法，针对于每一种不同的原型结构，设计不同的内腔构型。又能应用现有软件中的单胞构型样式进行处理。同时也考虑了树脂模型的刚度，达到应力和刚度设计的最佳匹配，提高了型壳尺寸的精确度。
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公开(公告)号：CN116080059A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310022102.2
申请日：2023-01-07
Applicant: 西北工业大学
IPC: B29C64/165 , B29C64/20 , B33Y30/00 , B33Y70/10
Abstract: 本申请公开了一种浸润装置，涉及增材制造技术领域技术领域，解决了现有技术中无法将连续纤维均匀浸润的技术问题。该浸润装置包括浸润外壳、分配件和注液机构；浸润外壳设置有容纳孔；分配件至少部分位于容纳孔内，并与浸润外壳之间形成管状空腔，且分配件内沿管状空腔的轴线设置有供纤维丝穿过的浸润孔；分配件上设置有连通管状空腔和浸润孔的多个连通孔，多个连通孔排布于浸润孔的多个方位；注液机构的出液口与管状空腔连通。本申请提供的浸润装置的管状空腔中的浸润液能够从浸润孔的各个方位均匀地进入，进而使纤维丝得到均匀的浸润，保证了打印件的性能。
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公开(公告)号：CN113704911B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110985657.8
申请日：2021-08-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种载荷传递结构拓扑优化设计方法，涉及结构优化技术领域，解决了现有技术中依赖于杆单元数目的约束的技术问题。该载荷传递结构拓扑优化设计方法包括：定义设计区域和弹性区域；将目标函数设定为所述设计区域的柔顺度函数最小；将约束条件设定为：所述设计区域的材料用量小于第一预设值，以及所述弹性区域的柔顺度函数小于第二预设值：在优化过程中引入所述约束条件，迭代优化得到结果。本申请公开的载荷传递结构拓扑优化设计方法能够在结构的初始阶段保证结构刚度性能，同时考虑载荷传递均匀性，并提升了优化效率，也有利于拓扑优化约束的建模和模型的快速修改。
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公开(公告)号：CN112231825A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010942445.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种飞行器局部结构的指定方向保形设计方法及飞行器，涉及飞行器设计技术领域，以解决现在不能针对局部结构的指定方向变形进行优化设计的技术问题。该飞行器局部结构的指定方向保形设计方法包括：在选定局部区域覆盖各向异性材料，使各向异性材料的弹性模量最大的方向与选定局部区域的待设计方向一致；获取选定局部区域的周边结构的多个尺寸参数；确定每个尺寸参数与弹性势能的关联性；根据关联性来调整每个尺寸参数，以使弹性势能小于预设值。该飞行器的局部结构采用上述的飞行器局部结构的指定方向保形设计方法进行设计。本发明能够对选定局部区域的指定方向变形进行优化设计，使待设计方向的变形程度能够满足飞行器的实际要求。
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公开(公告)号：CN107180145A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710500038.9
申请日：2017-06-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5086
Abstract: 本发明公开了一种基于几何非线性的钉载灵敏度的梁结构拓扑优化方法，用于解决现有梁结构拓扑优化方法实用性差的技术问题。技术方案是采用弹簧单元模拟螺栓连接件，提取弹簧单元的切向内力作为钉载约束，采用完全拉格朗日列式推导钉载灵敏度以及结构整体柔顺度的灵敏度。将钉载约束与材料用量一起作为刚度优化的约束，进行结构的几何非线性拓扑优化得到优化结果。在拓扑优化设计中引入该方法，能够在考虑结构大变形效应的同时，有效降低因不同部件之间存在的刚度差而引起的螺栓钉载，得到最优的结构设计形式，实用性好。
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