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公开(公告)号：CN102015397B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN200980115374.5
申请日：2009-03-10
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种机电式制动助力器(1)，其具有电动机(5)和螺旋传动机构(6)，后者通过一个传动件(14)将助力耦合到一个活塞杆(2)中。本发明建议，螺旋传动机构(6)的主轴(12)经弹簧元件(15)弹性地与活塞杆(2)连接，从而在快速制动操作时，螺旋传动机构(6)和电动机(4)的转子(7)不必完全地通过肌力加速。由此减小在快速制动操作时用于制动操作所需的肌力。
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公开(公告)号：CN114312708A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111153111.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提出，将用于电动车或者混合动力车的液压的双回路‑助力车辆制动设备（1）的车轴的车轮制动器（2）连接到制动回路（I、II）上并且在时间错开的情况下用助力‑制动压力发生器（5）向所述两条制动回路（I、II）加载制动压力。由此，可以对所述车辆的在制动期间作为发电机来运行的电马达（23）的减速作用进行补偿。
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公开(公告)号：CN101233031B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200680027677.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/34 , F16D2127/06 , F16D2127/08 , F16D2127/085 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种机电盘式制动器(1)，该盘式制动器(1)为构造为驻车制动器而具有一个可切换的自由轮机构(具有辊子32的卡辊式自由轮机构)。本发明提出，将所述制动器(1)的电机(3)的电机轴(8)的固定轴承(12)与所述自由轮机构安置在所述电机(3)的壳体(9)的盖子(11)中，并且将所述盘式制动器(1)的所有电连接通过所述盖子(11)来敷设。通过所述集成的结构，可以显著减少所使用的部件的数目。此外，借助于本发明，可以降低所述自由轮机构(31)相对于所述电机轴(8)的位置公差。
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公开(公告)号：CN101233340A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028209.2
申请日：2006-07-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/21 , F16D65/092
CPC classification number: F16D65/092 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种自加强的机电盘式制动器。本发明提出，盘式制动器(1)的衬面载板(9)由纤维复合材料制成。以这种方式可以低成本地制造出不易弯曲的衬面载板(9)。除了纤维加强型的合成材料外也可以考虑钢筋混凝土作为衬面载板(9)的复合材料。
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公开(公告)号：CN113365890A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980091478.0
申请日：2019-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明提出，通过限压阀（26）和能控制的阀（27）将电液的外力‑车辆制动设备（1）的外力‑制动压力产生器（3）的活塞‑缸‑单元（5）与无压力的制动液储存容器（10）连接起来。如果在用所述外力‑制动压力产生器（3）形成压力的期间关闭所述车辆制动设备（1）的液压的车轮制动器（2）的进口阀（14），所述限压阀（26）就防止所述车辆制动设备（1）中的压力峰值。通过所述能控制的阀（27），能够在滑转调节的期间从所述制动液储存容器（10）中补充抽吸或者排出制动液。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101868646B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880116964.5
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/56 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/56 , F16D65/567 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/38 , F16D2125/585
Abstract: 本发明涉及一种机电的磨擦制动器，例如呈盘式制动器(1)形式，其具有机电的操纵装置(6)，该操纵装置的电动机(8)通过减速传动机构(9)和球斜面机构(10)使磨擦制动衬(5)顶压制动盘(3)。操纵装置(6)受到盘簧(21)帮助，该盘簧(21)在磨擦制动器(1)松开时如此较强地预紧，使得它在具有下降的弹簧特性曲线的区段上起作用，即由盘簧(21)施加在磨擦制动衬(5)上的弹力随着磨擦制动器(1)的压紧力的增加而增大。
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公开(公告)号：CN101233339A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027680.X
申请日：2006-06-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/18
CPC classification number: F16J3/041 , F16D65/18 , F16D2127/08
Abstract: 本发明涉及一种波纹管(12)，该波纹管(12)用于自增力的机电盘式制动器(1)。为了实现小的变形力，本发明提出，所述波纹管(12)设有椭圆形的、沿一个方向逐渐变细的横截面并且构造为倾斜的，并且在所述波纹管(12)的彼此对置的具有小曲率的圆周区段中以及在所述波纹管(12)的纵边上设置倾斜折叠(14)。
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公开(公告)号：CN113365890B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201980091478.0
申请日：2019-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明提出，通过限压阀（26）和能控制的阀27）将电液的外力‑车辆制动设备（1）的外力‑制动压力产生器（3）的活塞‑缸‑单元（5）与无压力的制动液储存容器（10）连接起来。如果在用所述外力‑制动压力产生器（3）形成压力的期间关闭所述车辆制动设备（1）的液压的车轮制动器（2）的进口阀（14），所述限压阀（26）就防止所述车辆制动设备（1）中的压力峰值。通过所述能控制的阀（27），能够在滑转调节的期间从所述制动液储存容器（10）中补充抽吸或者排出制动液。
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公开(公告)号：CN102015397A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980115374.5
申请日：2009-03-10
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种机电式制动助力器(1)，其具有电动机(5)和螺旋传动机构(6)，后者通过一个传动件(14)将助力耦合到一个活塞杆(2)中。本发明建议，螺旋传动机构(6)的主轴(12)经弹簧元件(15)弹性地与活塞杆(2)连接，从而在快速制动操作时，螺旋传动机构(6)和电动机(4)的转子(7)不必完全地通过肌力加速。由此减小在快速制动操作时用于制动操作所需的肌力。
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公开(公告)号：CN101868646A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880116964.5
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F16D65/56 , F16D65/567 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/38 , F16D2125/585
Abstract: 本发明涉及一种机电的磨擦制动器，例如呈盘式制动器(1)形式，其具有机电的操纵装置(6)，该操纵装置的电动机(8)通过减速传动机构(9)和球斜面机构(10)使磨擦制动衬(5)顶压制动盘(3)。操纵装置(6)受到盘簧(21)帮助，该盘簧(21)在磨擦制动器(1)松开时如此较强地预紧，使得它在具有下降的弹簧特性曲线的区段上起作用，即由盘簧(21)施加在磨擦制动衬(5)上的弹力随着磨擦制动器(1)的压紧力的增加而增大。
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