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公开(公告)号：CN105960574A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201480074897.0
申请日：2014-12-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01D11/24
CPC classification number: G01D11/245
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传感器单元(1A)，该传感器单元具有传感器电路(22A)，该传感器电路通过包括至少两个传感器触头(38.1A、38.2A)的传感器接触部(38A)和包括至少两个缆线触头(18.1A、18.2A)的缆线接触部(18A)与联接缆线(3)电气连接。根据本发明，在缆线接触部(18A)和传感器接触部(38A)之间布置有同轴的接触部(15A)，该同轴的接触部在缆线侧包括具有至少两个触头(16.1A、16.2A)的第一内接触部位(16A)，并且在传感器侧包括具有至少两个配合触头(36.1A、36.2A)的第二内接触部位(36A)。
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公开(公告)号：CN101175662A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200680017061.2
申请日：2006-04-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B62D15/0255 , B60T2201/08 , B60T2201/081 , B60T2201/087 , B60W30/12 , B60W2540/20 , B62D15/025
Abstract: 用于汽车的车道保持辅助装置，其具有识别道路上的车道(26，28)的传感器装置，通过执行机构向车辆(34)的转向器施加力(F)，使车辆保持在车道上的控制装置，以及识别驾驶者变道意图的装置，其特征在于，控制装置构成为，当识别出变道意图时对施加在转向器上的力(F；40)按照更方便的变道的目的不对称地进行调整。
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公开(公告)号：CN102083666B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN200980125987.7
申请日：2009-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B62D15/0285 , B60T2201/10 , B60T2230/08
Abstract: 本发明涉及一种用于释放车辆的自动引导的装置，所述装置具有：到监测装置(26)的接口(25)，该监测装置用于至少部分地监测处于车辆中的车辆司机；到用于自动引导车辆并且用于在待执行自动引导时测定车辆的行驶方向的装置(11)的接口(23)；用于在自动引导时将由对驾驶员的监测确定的驾驶员视野与车辆的行驶方向相比较的分析处理单元(27)，其中，仅当车辆的行驶方向在自动引导时处于驾驶员的视野中时才释放所述自动引导。
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公开(公告)号：CN104646571A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410659674.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: H01B13/14 , B65H57/14 , G01D11/245 , Y10T29/49194 , Y10T29/53187
Abstract: 本发明涉及一种用于制造多个缆线传感器的装置，所述缆线传感器分别具有一个可切割成不同的预定长度的缆线，所述缆线配备有至少一个传感器，所述装置具有至少两个用于装备和切割缆线原材的加工装置，以及至少一个输送装置，借助于所述输送装置沿着预定的运动轨迹顺序地输送缆线原材通过所述多个加工装置，其中，设有至少一个布置在两个邻近的加工装置之间的转向装置，该转向装置具有至少一个与所述缆线原材可接触/与所述缆线原材处于接触中的转向元件以及一个被分配给所述转向元件的移动装置，所述移动装置构造用于改变所述转向元件的位置以通过位置变化影响所述缆线原材的运动轨迹的长度。
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公开(公告)号：CN101808852B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880108412.X
申请日：2008-07-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B62D15/028 , B60Q9/004 , B60T2201/10 , B62D15/0275
Abstract: 本发明涉及用于泊车装置的显示装置(14)的控制装置(10)，具有：一个用于一第一检测装置(11)的接口(19)，该第一检测装置用于在侧面从泊车位(41)旁边驶过时检测该泊车位(41)；一个用于一第二检测装置(3，5)的接口(17，18)，该第二检测装置用于在驶入泊车位时检测该泊车位的前边界(42)和/或后边界(44)；一个用于所述显示装置(14)的接口(50)，用于在所述显示装置(14)上显示所述泊车位(41)的尺寸，其中，所述泊车位(41)的、仅由所述第一检测装置检测到的前边界(42)和/或后边界(44)的显示与所述泊车位的由所述第二检测装置(3，5)检测到的一前边界(42’)和/或一后边界(44’)的显示不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102762436A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180009974.0
申请日：2011-01-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B62D15/02 , B60W30/095
CPC classification number: G08G1/16 , B60W30/095 , B62D15/0265 , B62D15/028 , B62D15/0285 , G08G1/165 , G08G1/166 , G08G1/168
Abstract: 本发明涉及一种用于在行驶操作时支持车辆(1)驾驶员的方法，其中至少检测在行驶方向上在车辆(1)前面的车辆(1)环境，用于检测车辆(1)在保持行驶方向的条件下将与其碰撞的物体(15，23，25)，其中在即将与物体(15，23，25)碰撞时指示给驾驶员必需的转向干预和／或必需的制动干预和／或实现自动的转向干预和／或自动的制动干预，用于避免与物体(15，23，25)碰撞。为了确定是否即将与物体(15，23，25)碰撞，考虑车辆(1)车身的轮廓(19)。
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公开(公告)号：CN101903229A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121524.9
申请日：2008-10-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B62D15/0285 , G01S13/931 , G01S2013/9314 , G01S2013/9321 , G01S2013/9346 , G01S2013/935 , G01S2013/9364 , G01S2013/9367 , G01S2013/9385
Abstract: 本发明涉及用于匹配车辆(1)至一个具有至少一个障碍物(4，5，10，11)的区域(9)中的导向的方法和装置。所述方法包括以下步骤：确定所述车辆(1)在其泊入所述区域(9)中的过程中应遵循的轨迹的高度特征；通过控制车辆的发动机和/或制动装置使所述车辆(1)的速度与所确定的高度特征相匹配。
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公开(公告)号：CN100526146C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200680017061.2
申请日：2006-04-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B62D15/0255 , B60T2201/08 , B60T2201/081 , B60T2201/087 , B60W30/12 , B60W2540/20 , B62D15/025
Abstract: 用于汽车的车道保持辅助装置，其具有识别道路上的车道(26，28)的传感器装置，通过执行机构向车辆(34)的转向器施加力(F)，使车辆保持在车道上的控制装置，以及识别驾驶者变道意图的装置，其特征在于，控制装置构成为，当识别出变道意图时对施加在转向器上的力(F；40)按照更方便的变道的目的不对称地进行调整。
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公开(公告)号：CN115552218A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180034703.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M·舍尔
IPC: G01N15/06
Abstract: 提出一种用于检测测量气体的至少一个特性、尤其是用于探测测量气体室中的测量气体的微粒的传感器(10)。所述传感器(10)包括传感器元件(12)，其中，所述传感器元件(12)具有衬底(14)、至少一个第一电极(16)和至少一个第二电极(18)，其中，所述第一电极(16)和所述第二电极(18)布置在所述衬底(14)上。所述传感器(10)还具有至少一个控制器(20)，其中，所述控制器(20)具有测量设备(22)，其中，所述测量设备(22)与所述第一电极(16)和/或所述第二电极(18)连接并且设置为用于检测至少一个电信号，其中，所述控制器(20)还具有至少一个电压源(28)，其中，所述电压源(28)与所述第一电极(16)和/或所述第二电极(18)连接并且设置为用于以可变电压加载所述第一电极(16)和/或所述第二电极(18)。
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公开(公告)号：CN107207005B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201680007096.1
申请日：2016-01-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于优化地利用停车面的方法。在此，给要停泊在所述停车面上的车辆分别分配一个停车位，其中，所述车辆尤其自主地驶向分别分配的所述停车位。此外，车辆能够实施所述停车位的转换，以便能够更好地利用可供使用的所述停车面或者能够实现车辆的更快的可供使用性，由此整体实现停车面的优化利用。在此，根据本发明首先求出各个车辆的可供使用的行驶里程，并且使对应的停车位的分配和/或停车位的可能转换与各个车辆的可供使用的行驶里程有关。车辆的可供使用的行驶里程尤其通过车辆的剩余燃料量或电量状态来描述。
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