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公开(公告)号：CN103168161A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180050616.4
申请日：2011-09-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W20/11 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2710/0627 , F02D41/062 , F02D41/30 , F02D41/3082 , F02D41/3872 , Y02T10/6286
Abstract: 用于利用混合驱动装置（4）来运行一机动车（2）的方法，所述混合驱动装置具有内燃机（8）和电动机（6），所述内燃机具有喷射装置（10），其中，在一种运行情况下，为了准备所述内燃机（8）的启动，由电动机（6）来提高所述喷射装置（10）中的燃料的压力的水平，在所述运行情况下，所述机动车（2）由电动机（6）驱动并且内燃机（8）是切断的。
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公开(公告)号：CN105041484A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510189547.5
申请日：2015-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明涉及用于停止内燃机的方法，其中在关断点火和/或喷入时，输入内燃机的空气量首先减小并且在内燃机的转速（n）低于可预先给定的转速阈值（ns）之后再增大，其中在第一取样时刻（t1）时获取第一转速值（n1）并且在第二取样时刻（t2）时获取第二转速值（n2），其中如此选择所述两个取样时刻（t1、t2），使得第一转速值（n1）大于可预先给定的转速阈值（ns）并且第二转速值（n2）小于可预先给定的转速阈值（ns），并且根据有待削减的能量含量（E）来操控用于产生使内燃机的旋转运动制动的扭矩的机构，其中根据第一转速值（n1）和第二转速值（n2）确定所述有待削减的能量含量（E）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102787929A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210149394.8
申请日：2012-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/068 , F02D41/248 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中在内燃机热机运转时确定所述内燃机的与燃料的平均指示压力相关联的基于转速的特征并且从中求得在所述内燃机热机运转时应该喷射到该内燃机的至少一个燃烧室中的燃料的最佳的量。
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公开(公告)号：CN105041484B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201510189547.5
申请日：2015-04-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明涉及用于停止内燃机的方法，其中在关断点火和/或喷入时，输入内燃机的空气量首先减小并且在内燃机的转速（n）低于可预先给定的转速阈值（ns）之后再增大，其中在第一取样时刻（t1）时获取第一转速值（n1）并且在第二取样时刻（t2）时获取第二转速值（n2），其中如此选择所述两个取样时刻（t1、t2），使得第一转速值（n1）大于可预先给定的转速阈值（ns）并且第二转速值（n2）小于可预先给定的转速阈值（ns），并且根据有待削减的能量含量（E）来操控用于产生使内燃机的旋转运动制动的扭矩的机构，其中根据第一转速值（n1）和第二转速值（n2）确定所述有待削减的能量含量（E）。
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公开(公告)号：CN102787929B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210149394.8
申请日：2012-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/068 , F02D41/248 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，其中在内燃机热机运转时确定所述内燃机的与燃料的平均指示压力相关联的基于转速的特征并且从中求得在所述内燃机热机运转时应该喷射到该内燃机的至少一个燃烧室中的燃料的最佳的量。
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公开(公告)号：CN104454201B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201410480455.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个气缸的内燃机中的燃烧的λ调节以及点火角调节的方法，其中最佳的空气燃料比或者最佳的点火角由以下特征确定，用该特征能够确定扭矩的估算值并且该特征基于对内燃机中曲轴转速的分析。本发明还提出相应的装置、尤其具有至少一个调节单元和存储单元的发动机控制单元，用于实施所述方法。在此按本发明提出，作为调节参量，喷入的燃料量或者点火角从一个燃烧循环到直接或间接跟随的下一个燃烧循环在不同的值之间变化并且分析基于转速的所述特征的变化用于进行扭矩估算。利用所述方法及装置能够尤其在单气缸内燃机中提高效率或最大功率或者降低有害物质排放或者能够实现所有标准之间尽可能最佳的折衷方案。
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公开(公告)号：CN104454201A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410480455.8
申请日：2014-09-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/1497 , F02D2200/1004 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种用于具有至少一个气缸的内燃机中的燃烧的λ调节以及点火角调节的方法，其中最佳的空气燃料比或者最佳的点火角由以下特征确定，用该特征能够确定扭矩的估算值并且该特征基于对内燃机中曲轴转速的分析。本发明还提出相应的装置、尤其具有至少一个调节单元和存储单元的发动机控制单元，用于实施所述方法。在此按本发明提出，作为调节参量，喷入的燃料量或者点火角从一个燃烧循环到直接或间接跟随的下一个燃烧循环在不同的值之间变化并且分析基于转速的所述特征的变化用于进行扭矩估算。利用所述方法及装置能够尤其在单气缸内燃机中提高效率或最大功率或者降低有害物质排放或者能够实现所有标准之间尽可能最佳的折衷方案。
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