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公开(公告)号：CN113631419A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080027130.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60N2/02 , B60N2/90 , B60N2/809 , B60N2/16 , B60N2/22 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60N2/00 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及用于运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元的方法和系统，优选地在检测到的预碰撞情况的情况下运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元的方法和系统，其中根据乘客的当前位置针对即将发生的碰撞情况接近乘客的最佳的目标位置（S1，S2），其中为此求出用于协调座椅部件调节的调节策略（S3），以便同时或直接依次地操控至少两个驱动单元，使得最小化（S4）驱动单元所需功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103153712A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180034512.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R21/013
CPC classification number: B60R21/0134 , B60N2/4235 , B60N2/427 , B60N2/4279
Abstract: 本发明提出一种确切地说在碰撞时保护车乘员的方法和装置，在该方法和装置中，在碰撞之前使车乘员向碰撞方向运动。在第一阶段中，根据预碰撞信号通过第一促动器进一步稳定车乘员。在紧接第一阶段的第二阶段中，根据标志正在开始的或者不可避免的碰撞的信号，通过第二促动器使车乘员向碰撞方向运动。
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公开(公告)号：CN102171457A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200980139231.8
申请日：2009-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F04C3/085 , F04C14/10 , F04C2240/30 , Y10T137/85978
Abstract: 输送装置是已知的，具有驱动转子和被该驱动转子驱动的从动转子，这些转子支承在一壳体中、各通过一端面齿结构啮合地配合作用并且通过至少一个入口吸入流体以及通过一出口压出流体，入口和出口通过两个隔板相互分隔开。为了调节通过输送装置的流量，例如可以进行转速调节或者旁路调节或者在气体的情况下进行吸气节流。转速调节在能量上是有效的、但是非常昂贵，因为必须使用转速可调节的电动机。在旁路调节的情况下，流体从出口经由旁路回送到入口，但是这在能量上是不利的且伴有液压损失。根据本发明的输送装置被改进，使得在入口侧可非常简单地且以小液压损失控制流量以及在出口侧在输送气体的情况下可控制内部压缩。根据本发明规定，这些隔板(9，10)中的至少一个具有至少一个控制孔(12)，所述控制孔的孔口横截面可通过控制滑阀(13)控制。
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公开(公告)号：CN102171457B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN200980139231.8
申请日：2009-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F04C3/085 , F04C14/10 , F04C2240/30 , Y10T137/85978
Abstract: 输送装置是已知的，具有驱动转子和被该驱动转子驱动的从动转子，这些转子支承在一壳体中、各通过一端面齿结构啮合地配合作用并且通过至少一个入口吸入流体以及通过一出口压出流体，入口和出口通过两个隔板相互分隔开。为了调节通过输送装置的流量，例如可以进行转速调节或者旁路调节或者在气体的情况下进行吸气节流。转速调节在能量上是有效的、但是非常昂贵，因为必须使用转速可调节的电动机。在旁路调节的情况下，流体从出口经由旁路回送到入口，但是这在能量上是不利的且伴有液压损失。根据本发明的输送装置被改进，使得在入口侧可非常简单地且以小液压损失控制流量以及在出口侧在输送气体的情况下可控制内部压缩。根据本发明规定，这些隔板(9，10)中的至少一个具有至少一个控制孔(12)，所述控制孔的孔口横截面可通过控制滑阀(13)控制。
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公开(公告)号：CN102348575A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011508.1
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60N2/42 , B60R21/207
CPC classification number: B60R21/02 , B60N2/0276 , B60N2/4235 , B60N2/986 , B60R2021/022 , B60R2021/0273
Abstract: 本发明涉及用于将机动车乘员(180)保持在机动车座椅(190)中的保持装置(195)，其中，当机动车乘员(180)坐在该机动车座椅(190)上时，机动车乘员(180)的重心(S)位于机动车座椅面之上一个预定的重心区域(330)中，其中，所述保持装置(195)包括一保持部件(195)，它被构成来用于在机动车事故时使机动车乘员(180)保持在所述机动车座椅(190)上的一个预定位置中。该保持装置(195)还包括定位单元(305，710)，它被构成来用于响应激活信号使所述保持部件(300，700)由原始位置到达在所述机动车座椅侧面的目标位置中，其中，所述保持部件(300，700)在所述目标位置中被设置在所述机动车座椅面之上的一个高度上，以致所述保持部件在所述目标位置中在侧面至少部分地覆盖所述重心区域(330)。
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公开(公告)号：CN113631419B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202080027130.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60N2/02 , B60N2/90 , B60N2/809 , B60N2/16 , B60N2/22 , B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60N2/00 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及用于运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元的方法和系统，优选地在检测到的预碰撞情况的情况下运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元的方法和系统，其中根据乘客的当前位置针对即将发生的碰撞情况接近乘客的最佳的目标位置（S1，S2），其中为此求出用于协调座椅部件调节的调节策略（S3），以便同时或直接依次地操控至少两个驱动单元，使得最小化（S4）驱动单元所需功率。
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