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公开(公告)号：CN103625468A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310374155.7
申请日：2013-08-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/22 , B60W30/18109 , B60W50/029 , B60W2710/207 , B62D9/00
Abstract: 本发明的出发点是能够在车辆意外滑动时用来触发安全装置以产生影响的方法和装置，其中，获取至少一个表示车辆至少一个车轮运动的变量，并且根据表示所述车辆的至少一个车轮的运动的变量触发所述车辆的至少一个转向机构作为安全装置。
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公开(公告)号：CN114248743A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111107464.9
申请日：2021-09-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车（2）的自动的泊车制动系统的促动器（3）进行操控的装置（1），其中，所述装置（1）具有配属于所述促动器（3）的开关机构（13），该开关机构通过切换能实现利用两个配属的控制单元（9、10）之一有选择地操控所述促动器（3）。本发明还涉及一种用于运行这种装置（1）的方法。
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公开(公告)号：CN112888610A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980067368.0
申请日：2019-09-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在自动驾驶动作期间保护具有至少一个车轮制动器的机动车的方法，其中，在执行自动驾驶动作之前设定在所述车轮制动器处的液压力以便产生限定的制动力，其中，所述制动力的大小足够在执行自动驾驶动作期间安全地停住机动车。根据本发明规定，在所述车轮制动器处设定的液压力在执行自动驾驶动作期间基本上保持恒定。此外，本发明还涉及一种设备，该设备用于实施所述方法。
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公开(公告)号：CN111491834A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880082101.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统(1)，所述液压制动系统具有主制动缸(5)、液压单元(9)和多个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)，其中，所述液压单元(9)包括至少一个制动回路(BC1、BC2)，所述制动回路用于所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且本发明涉及一种用于这种制动系统(1)的相应的运行方法。对此，至少一个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)配备有双稳态电磁阀(BM)，所述双稳态电磁阀直接在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)上游接入到相应的流体通道中，并且在无电流打开位置中实现在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且在无电流闭合位置中将当前的制动压力锁定在所配属的所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中，其中，包括可接通的蓄能器(12)的体积补偿装置(10、10A)在所述双稳态电磁阀(BM)和所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)之间通到相应的流体通道中。
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公开(公告)号：CN102189989B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110027014.9
申请日：2011-01-21
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于借助传感器(2、3、8、9)测量在自动驻车制动器的多个电动机(1、7)上的至少一个工作参数的方法，其中由传感器(2、3、8、9)产生的信号由处理装置6处理。为了使信号干扰的影响最小，建议，只要没有电动机(1、7)被控制，所述至少一个工作参数就不测量或者不继续处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111491834B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201880082101.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统(1)，所述液压制动系统具有主制动缸(5)、液压单元(9)和多个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)，其中，所述液压单元(9)包括至少一个制动回路(BC1、BC2)，所述制动回路用于所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且本发明涉及一种用于这种制动系统(1)的相应的运行方法。对此，至少一个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)配备有双稳态电磁阀(BM)，所述双稳态电磁阀直接在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)上游接入到相应的流体通道中，并且在无电流打开位置中实现在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且在无电流闭合位置中将当前的制动压力锁定在所配属的所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中，其中，包括可接通的蓄能器(12)的体积补偿装置(10、10A)在所述双稳态电磁阀(BM)和所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)之间通到相应的流体通道中。
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公开(公告)号：CN114248742A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111092885.9
申请日：2021-09-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用来操控用于机电式的驻车制动器的包括四个电功率晶体管（4a、4b、4c、4d）的电的输出级（1）的方法。根据该方法，当在所述驻车制动器的锁定过程（V）中存在来自控制/调整机构的锁定请求（FBA）时，操控所述输出级（1）。根据本发明，在所述控制/调整机构（5）失效时，借助不同于所述控制/调整机构（5）的电子电路装置（6）继续所述锁定过程。
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公开(公告)号：CN108297856A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810021723.8
申请日：2018-01-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： F·贝尔勒-米勒
Abstract: 本发明涉及一种在开动过程时用于对机动车进行速度限制的方法，其中：-获知到沿行驶方向直接位于其前方的车辆的距离；及-根据该距离，把机动车速度限制到预先给定的最大值上。
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公开(公告)号：CN112888610B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201980067368.0
申请日：2019-09-04
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在自动驾驶动作期间保护具有至少一个车轮制动器的机动车的方法，其中，在执行自动驾驶动作之前设定在所述车轮制动器处的液压力以便产生限定的制动力，其中，所述制动力的大小足够在执行自动驾驶动作期间安全地停住机动车。根据本发明规定，在所述车轮制动器处设定的液压力在执行自动驾驶动作期间基本上保持恒定。此外，本发明还涉及一种设备，该设备用于实施所述方法。
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公开(公告)号：CN118478848A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410163853.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的液压式制动设备，其具有：制动流体储罐；可由踏板操纵的主制动缸，其借助储罐管路与制动流体储罐液压地连接；布置在储罐管路中的第一阀；从主制动缸通往至少一个车轮制动器的供给管路；布置在供给管路中的第二阀；可电控制的压力构建机构，其在第二阀与至少一个车轮制动器之间与供给管路液压地连接；控制机构，用它能操控压力构建机构以及至少第一阀；在主制动缸中以可轴向移动的方式被导引的活塞，其能借助于踏板沿着操纵方向移入到主制动缸中；和踏板感觉模拟器。对于液压式制动设备，按照本发明，踏板感觉模拟器沿着操纵方向来布置，且第一阀被设计成在第二阀具有不通电地打开的状态时能借助控制机构来关闭。
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