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公开(公告)号：CN110891835B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201880046156.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的双稳态电磁阀，所述电磁阀具有导向套筒，上部的和下部的不可动的极芯固定地布置在所述导向套筒中并且闭锁元件可移动地布置在所述导向套筒中，其中，所述闭锁元件在关闭运动期间挤压到阀座中并且在打开运动期间从阀座上抬起，并且所述闭锁元件与永磁体固定地相连接，其中，所述永磁体定位在下部的和上部的极芯之间，并且线圈组围绕所述导向套筒定位并且基本上包围所述导向套筒，其中，所述电磁阀的特征在于，所述线圈组包括至少两个线圈，其中，所述线圈组设计成，借助于所述至少两个线圈的激活驱动闭锁元件的运动。
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公开(公告)号：CN109843666B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201780063933.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的能滑转调节的液压制动设备的车轮制动器的制动压力进行控制的电磁阀(1)，该电磁阀具有以能纵向运动的方式至少部分地布置在阀嵌座(8)中的并且与阀座(9.1)共同作用的阀元件(6)，所述阀元件在安装位置中由弹簧装置(7)利用关于所述阀座(9.1)沿打开方向起作用的力分量来加载并且借助于电磁的致动器(3)能关于所述阀座(9.1)沿关闭方向来操纵，其中所述阀元件(6)布置在衔铁(4)与所述阀座(9.1)之间并且与所述衔铁(4)处于作用连接之中，其中所述电磁阀(1)的特征在于，所述阀元件(6)的朝向衔铁(4)的端面(6.4)具有至少一个凸起(6.3)，其中所述凸起(6.3)限定了与所述衔铁(4)的接触部位。此外，本发明涉及一种用于制造所述阀元件(6)的模具。
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公开(公告)号：CN109843666A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780063933.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车的能滑转调节的液压制动设备的车轮制动器的制动压力进行控制的电磁阀(1)，该电磁阀具有以能纵向运动的方式至少部分地布置在阀嵌座(8)中的并且与阀座(9.1)共同作用的阀元件(6)，所述阀元件在安装位置中由弹簧装置(7)利用关于所述阀座(9.1)沿打开方向起作用的力分量来加载并且借助于电磁的致动器(3)能关于所述阀座(9.1)沿关闭方向来操纵，其中所述阀元件(6)布置在衔铁(4)与所述阀座(9.1)之间并且与所述衔铁(4)处于作用连接之中，其中所述电磁阀(1)的特征在于，所述阀元件(6)的朝向衔铁(4)的端面(6.4)具有至少一个凸起(6.3)，其中所述凸起(6.3)限定了与所述衔铁(4)的接触部位。此外，本发明涉及一种用于制造所述阀元件(6)的模具。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111491834B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201880082101.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统(1)，所述液压制动系统具有主制动缸(5)、液压单元(9)和多个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)，其中，所述液压单元(9)包括至少一个制动回路(BC1、BC2)，所述制动回路用于所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且本发明涉及一种用于这种制动系统(1)的相应的运行方法。对此，至少一个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)配备有双稳态电磁阀(BM)，所述双稳态电磁阀直接在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)上游接入到相应的流体通道中，并且在无电流打开位置中实现在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且在无电流闭合位置中将当前的制动压力锁定在所配属的所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中，其中，包括可接通的蓄能器(12)的体积补偿装置(10、10A)在所述双稳态电磁阀(BM)和所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)之间通到相应的流体通道中。
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公开(公告)号：CN110891835A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880046156.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的双稳态电磁阀，所述电磁阀具有导向套筒，上部的和下部的不可动的极芯固定地布置在所述导向套筒中并且闭锁元件可移动地布置在所述导向套筒中，其中，所述闭锁元件在关闭运动期间挤压到阀座中并且在打开运动期间从阀座上抬起，并且所述闭锁元件与永磁体固定地相连接，其中，所述永磁体定位在下部的和上部的极芯之间，并且线圈组围绕所述导向套筒定位并且基本上包围所述导向套筒，其中，所述电磁阀的特征在于，所述线圈组包括至少两个线圈，其中，所述线圈组设计成，借助于所述至少两个线圈的激活驱动闭锁元件的运动。
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公开(公告)号：CN111491834A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880082101.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统(1)，所述液压制动系统具有主制动缸(5)、液压单元(9)和多个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)，其中，所述液压单元(9)包括至少一个制动回路(BC1、BC2)，所述制动回路用于所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且本发明涉及一种用于这种制动系统(1)的相应的运行方法。对此，至少一个车轮制动器(RR、FL、FR、RL)配备有双稳态电磁阀(BM)，所述双稳态电磁阀直接在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)上游接入到相应的流体通道中，并且在无电流打开位置中实现在所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中的制动压力调制，并且在无电流闭合位置中将当前的制动压力锁定在所配属的所述车轮制动器(RR、FL、FR、RL)中，其中，包括可接通的蓄能器(12)的体积补偿装置(10、10A)在所述双稳态电磁阀(BM)和所配属的车轮制动器(RR、FL、FR、RL)之间通到相应的流体通道中。
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公开(公告)号：CN110958964A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201880049156.5
申请日：2018-06-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统的双稳态电磁阀(1)，其具有引导套筒(2)，在该引导套筒中固定地布置有不动的上极芯(5)、并且可移位地布置有闭合元件(3)，其中，闭合元件(3)在闭合运动期间挤压到阀座(4)中，并且在打开运动期间从阀座(4)抬起，并且闭合元件(3)与磁性部件(8)固定连接，其中，借助于磁性部件(8)通过线圈(7)促使闭合元件(3)运动，该线圈围绕引导套筒(2)定位、并且基本上包围引导套筒，并且其中，还将不动的下极芯(6)固定地布置在引导套筒(2)中，并且磁性部件(8)定位在下极芯和上极芯(6、5)之间。本发明还涉及一种用于控制根据本发明的电磁阀(1)的方法、用于装配根据本发明的电磁阀(1)的方法以及具有根据本发明的电磁阀(1)的液压制动系统。
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公开(公告)号：CN110678368A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880035229.5
申请日：2018-04-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于液压制动系统(1A、1B)的双稳态的电磁阀(10A、10B、10C)，该电磁阀具有电磁组件(20、20C)和引导套筒(13、13C)，在该引导套筒中固定地布置有静止的零件(11)，并且具有永磁体(18A、18B、18C)的阀衔铁(17A、17B、17C)可沿轴向移位地布置在引导套筒中，该阀衔铁在其运动方向上进行极化，其中，电磁组件(20、20C)被推移到静止的零件(11)和引导套筒(13、13C)上，并且其中，静止的零件(11)形成用于阀衔铁(17A、17B、17C)的轴向止挡，其中，阀衔铁(17A、17B、17C)可由通过电磁组件(20、20C)产生的磁力或通过永磁体(18A、18B、18C)的磁力驱动，并且闭合元件(17.1、17.1C)在闭合运动期间被挤压到阀座(15.1、15.1C)中，并且在打开运动期间从阀座(15.1、15.1C)抬起；本发明还涉及一种液压制动系统(1Α、1Β)，其具有至少一个这种双稳态的电磁阀(10A、10B、10C)。在此，阀衔铁(17A、17B、17C)在其朝向静止的零件(11)的第一端侧具有磁体容纳部(17.3、17.3C)，该磁体容纳部容纳永磁体(18A、18B、18C)。
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