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公开(公告)号：CN116691906A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310188166.X
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D·施文克 , A·迪尔曼 , A·艾尔特 , C·齐默尔曼 , C·舒马赫 , D·赫廷格 , H·洪特 , J·宾德尔 , P·基米希 , Q-D·阮 , S·布劳恩 , S·霍尔斯特 , T·兰登贝格尔
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、两个套筒(41、42)和贯通螺栓(5)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，其中，所述驱动单元(2)具有贯通钻孔(20)，所述两个套筒在两侧被插入到所述驱动单元(2)的所述贯通钻孔(20)中，所述贯通螺栓穿插过所述贯通钻孔(20)和所述两个套筒(41、42)并且将所述驱动单元(2)保持在所述两个壁(31、32)中的每个上。
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公开(公告)号：CN112512906A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049996.6
申请日：2019-07-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明说明了一种保持系统，所述保持系统可以用于将尤其是用于能电运行的两轮车的能量存储器锁定。在此，保持系统这样设计，使得该保持系统在锁定位态或者说闭锁位态中不将力从能量存储器传递到保持系统上。
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公开(公告)号：CN118837824A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410496247.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种雷达传感器，具有：电路板；天线元件，作为用于基于高频信号建立的雷达信号关于雷达传感器的环境的接口；多个雷达芯片，分别用于加工高频信号；波导结构，用于在相应的雷达芯片与天线元件之间传输高频信号；多个波导过渡部，分别作为在雷达芯片与波导结构之间的接口，其中，雷达芯片中的第一雷达芯片配属于第一雷达芯片单元，雷达芯片中的第二雷达芯片配属于第二雷达芯片单元，其中，第一雷达芯片与第一高频层压件连接并且第二雷达芯片与第二高频层压件连接，第一高频层压件容纳波导过渡部中的第一波导过渡部并且布置在电路板上，第二高频层压件与第一高频层压件分开并且容纳波导过渡部中的第二波导过渡部并且布置在电路板上。
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公开(公告)号：CN112512906B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201980049996.6
申请日：2019-07-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明说明了一种保持系统，所述保持系统可以用于将尤其是用于能电运行的两轮车的能量存储器锁定。在此，保持系统这样设计，使得该保持系统在锁定位态或者说闭锁位态中不将力从能量存储器传递到保持系统上。
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公开(公告)号：CN107004801B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201580066033.9
申请日：2015-10-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01M50/213 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M6/50 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/613
Abstract: 本发明涉及一种电池，其包括多个电池单元(30)、壳体(31)和至少一个热传导带(6)，其中，所述电池单元(30)布置在壳体(31)中，所述至少一个热传导带布置在所述电池单元(30)之间并且借助接触区域(61)接触所述电池单元(30)中的至少一个电池单元，其中，所述热传导带(6)包括散热区域(60)，所述散热区域设立用于与散热元件(9)接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107003091A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067595.5
申请日：2015-10-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F28F13/00
Abstract: 本发明涉及一种用于从第一构件传递热量到第二构件的传递热的补偿元件，包括具有第一接触面(101)和第二接触面(102)的第一导热元件(11)，该第一接触面设立成用于与所述第一构件接触，并且包括具有第三接触面(103)和第四接触面(104)的第二导热元件(12)，该第三接触面设立成用于与所述第二构件接触，其中，所述第二接触面(102)和所述第四接触面(104)处于相互直接接触中，其中，在所述第二接触面和所述第四接触面之间构造了至少一个倾斜平面(13,14)，所述倾斜平面相对于主轴线(X‑X)成一个角度(α)布置在所述第一接触面(101)和所述第三接触面(103)之间。
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公开(公告)号：CN116691904A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310187513.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、支架(5)和公差补偿元件(7)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，所述支架将所述驱动单元(2)保持在两个壁(31、32)中的每一个上，其中，所述支架(5)紧固在所述第二壁(32)上，其中，所述第一壁(31)具有第一壁开口(31a)，其中，所述公差补偿元件(7)套筒形地构造并且布置在所述第一壁开口(31a)内，并且其中，所述支架(5)的部分(53)布置成在所述壁开口(31a)内轴向可运动。
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公开(公告)号：CN117163206A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310651136.8
申请日：2023-06-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可利用肌力和/或马达力运行的车辆的驱动单元，包括：具有马达轴线的马达，具有曲柄轴线的曲柄轴，传动装置将马达和曲柄轴机械地相互耦接；马达和传动装置布置在壳体中，传动装置具有至少一个可围绕马达轴线旋转的第一齿轮和可围绕曲柄轴线旋转的第二齿轮，壳体具有设置为用于将驱动单元紧固在可利用肌力和/或马达力运行的车辆的框架接口上的第一紧固区域和第二紧固区域，在穿过驱动单元并且与曲柄轴线正交的截面中：限定与曲柄轴线和马达轴线相交的纵轴线，以及限定与纵轴线正交并且与马达的外周相切地布置的第一线，第一紧固区域具有位于第一线上或布置在第一线的背离曲柄轴线的一侧上的第一中心点。本发明还涉及一种驱动组件和车辆。
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公开(公告)号：CN116710353A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180082413.7
申请日：2021-11-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B62K25/28
Abstract: 本发明涉及一种两轮车(10)、尤其是能用肌力和/或马达力运行的两轮车的车架组件(1)，其包括主车架(2)、弹性安装的后部结构(3)和至少一个连接元件(4)，所述连接元件布置在所述主车架(2)上，其中，所述连接元件(4)使所述后部结构(3)的至少一部分能围绕铰接轴线(40)摆动地与所述主车架(2)连接，并且，其中，所述连接元件(4)设置用于，将所述驱动单元(5)紧固在所述主车架(2)上。
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公开(公告)号：CN114126906A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080051941.1
申请日：2020-07-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种锁组件，用于保险能以肌力和/或马达力运行的车辆、尤其是电动自行车(10)的电池(11)，所述锁组件包括：闭合闩(2)，该闭合闩能围绕闩轴线(20)枢转；闭合柱(3)，该闭合柱设置为用于操纵所述闭合闩(2)；以及抬升元件(4)，该抬升元件与所述闭合柱(2)耦合，其中，所述闭合柱(2)能够运动到保持位置中和释放位置中，其中，所述闭合柱(3)在所述保持位置中阻止所述电池(11)在取出方向(A)上的取出，并且在所述释放位置中允许所述电池(11)的取出，并且其中，所述抬升元件(4)设置为用于在所述闭合闩(2)从所述保持位置运动到所述释放位置中时使所述电池(11)沿取出方向(A)运动。
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