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公开(公告)号：CN107850501B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680043386.1
申请日：2016-05-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01L3/10
Abstract: 本发明涉及一种用于测量轴上的转矩和尤其是该轴的扭矩的测量组件，该测量组件具有传感器装置、传感器保持件以及至少一个力元件，该传感器装置设置成测量由轴承载的或产生的磁场，该传感器保持件用于保持传感器装置以及用于使传感器装置相对于轴的外周面的区域布置，该至少一个力元件设置成用于通过力加载使传感器保持件相对于轴的外周面的区域位置固定地布置，其中，该至少一个力元件设置成用于将拉力如此施加到传感器保持件上，使得通过拉力将传感器保持件拉到轴的外周面的区域上。
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公开(公告)号：CN116691906A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310188166.X
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D·施文克 , A·迪尔曼 , A·艾尔特 , C·齐默尔曼 , C·舒马赫 , D·赫廷格 , H·洪特 , J·宾德尔 , P·基米希 , Q-D·阮 , S·布劳恩 , S·霍尔斯特 , T·兰登贝格尔
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、两个套筒(41、42)和贯通螺栓(5)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，其中，所述驱动单元(2)具有贯通钻孔(20)，所述两个套筒在两侧被插入到所述驱动单元(2)的所述贯通钻孔(20)中，所述贯通螺栓穿插过所述贯通钻孔(20)和所述两个套筒(41、42)并且将所述驱动单元(2)保持在所述两个壁(31、32)中的每个上。
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公开(公告)号：CN117355434A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036064.X
申请日：2022-05-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的驱动组件(1)，所述车辆尤其能够借助肌肉力和/或马达力运行，所述驱动组件包括L形的框架接口(3)，其中，所述L形的框架接口(3)具有底部(31)、侧壁(32)和与所述底部(31)相对的敞开侧(66)，和驱动单元(2)，其中，所述驱动单元(2)能够通过所述框架接口(3)的敞开侧(66)，尤其水平地装配并且与所述框架接口(3)的底部(31)能松开地固定。
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公开(公告)号：CN116412101A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310030231.6
申请日：2023-01-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本公开内容涉及一种轴向活塞机，轴向活塞机具有：包括第一壳体件和第二壳体件的壳体；缸筒，缸筒以关于转动轴线能转动的方式被接纳在壳体中并且在缸筒中以能线性移动的方式接纳多个活塞，使得活塞与缸筒分别限界以孔口在缸筒控制面上通出的缸室；位置固定地布置在第二壳体件的第二轴向端部上的分配板，分配板具有分配板控制面，缸筒控制面能滑动运动地抵靠在分配板控制面上；其中分配板控制面具有第一控制开口和第二控制开口，它们沿着周向方向通过转换区域彼此被隔开，其中在转换区域中设置被持久地联接到预压缩室上的预压缩室控制开口；并且其中预压缩室为了将其自身安置或者推移到转换区域处而至少部分地以切削方式被制造或者被精加工。
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公开(公告)号：CN114542690A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111411837.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆的、尤其是能够借助肌力和/或马达力运行的车辆的壳体组件，所述壳体组件包括壳体(2)和套筒(3)，所述套筒布置在所述壳体(2)的开口(25)中，其中，所述套筒(3)具有压紧区段(31)、滚花(32)和套筒法兰(33)，其中，在所述压紧区段(31)与所述开口(25)之间构造有压配合，其中，所述滚花(32)与所述壳体(2)形状锁合地嵌合，用以防止所述套筒(3)相对于所述壳体(2)扭转，并且其中，所述套筒法兰(33)抵靠所述壳体(2)。本发明还涉及一种包括壳体组件的车辆。
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公开(公告)号：CN117355433A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036033.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的驱动组件(1)，所述车辆尤其能够借助肌肉力和/或马达力运行，所述驱动组件包括驱动单元(2)，框架接口(3)，和至少一个保持元件(4)，其中，所述框架接口(3)L形地构造并且具有底部(31)和侧壁(32)，其中，所述驱动单元(2)通过固定轴承组件(61)与L形框架接口的底部(31)拧紧，其中，所述保持元件(4)通过浮动轴承组件(62)分别与所述L形框架接口的侧壁(32)和所述驱动单元(2)拧紧。
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公开(公告)号：CN116691907A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310215222.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、两个套筒(41、42)和贯通螺栓(5)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，其中，所述驱动单元(2)具有贯通钻孔(20)，所述两个套筒在两侧被插入到所述驱动单元(2)的所述贯通钻孔(20)中，所述贯通螺栓穿插过所述贯通钻孔(20)和所述两个套筒(41、42)并且将所述驱动单元(2)保持在所述两个壁(31、32)中的每个上，其中，所述贯通螺栓(5)使所述两个壁(31、32)抵靠彼此地夹紧。
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公开(公告)号：CN116691905A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310187516.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元、框架接口、第一支架和第二支架，驱动单元至少部分地布置在框架接口的第一壁和第二壁之间第一支架将所述驱动单元保持在第一壁上，第二支架将驱动单元保持在所述第二壁上，第一支架具有第一阻尼套筒，第一阻尼套筒被插入到所述驱动单元的第一开口中，其中，所述第二支架具有第二阻尼套筒，第二阻尼套筒被插入到所述驱动单元的第二开口中，其中，每个阻尼套筒都借助螺钉与相应的壁旋紧，并且其中，每个阻尼套筒都具有套筒和阻尼元件，所述阻尼元件至少部分地围绕所述套筒并且由减振材料形成。
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公开(公告)号：CN116691904A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310187513.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、支架(5)和公差补偿元件(7)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，所述支架将所述驱动单元(2)保持在两个壁(31、32)中的每一个上，其中，所述支架(5)紧固在所述第二壁(32)上，其中，所述第一壁(31)具有第一壁开口(31a)，其中，所述公差补偿元件(7)套筒形地构造并且布置在所述第一壁开口(31a)内，并且其中，所述支架(5)的部分(53)布置成在所述壁开口(31a)内轴向可运动。
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公开(公告)号：CN118891454A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202380028182.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D1/00 , F16D41/00 , F16D41/067 , F16D41/08
Abstract: 本发明涉及一种用于电动自行车(14a‑14h)的驱动单元(12a‑12h)的驱动装置(10a‑10h)，包括双向的自由轮装置(16a‑16h)。在此提出，所述自由轮装置(16a‑16h)包括至少一个夹紧元件单元(18a‑18h)。
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