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公开(公告)号：CN116691906A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310188166.X
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D·施文克 , A·迪尔曼 , A·艾尔特 , C·齐默尔曼 , C·舒马赫 , D·赫廷格 , H·洪特 , J·宾德尔 , P·基米希 , Q-D·阮 , S·布劳恩 , S·霍尔斯特 , T·兰登贝格尔
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、两个套筒(41、42)和贯通螺栓(5)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，其中，所述驱动单元(2)具有贯通钻孔(20)，所述两个套筒在两侧被插入到所述驱动单元(2)的所述贯通钻孔(20)中，所述贯通螺栓穿插过所述贯通钻孔(20)和所述两个套筒(41、42)并且将所述驱动单元(2)保持在所述两个壁(31、32)中的每个上。
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公开(公告)号：CN116691904A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310187513.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能以肌力和/或马达力驱动的车辆(100)的驱动组件(1)，所述驱动组件包括驱动单元(2)、框架接口(3)、支架(5)和公差补偿元件(7)，其中，所述驱动单元(2)至少部分地布置在所述框架接口(3)的第一壁(31)和第二壁(32)之间，所述支架将所述驱动单元(2)保持在两个壁(31、32)中的每一个上，其中，所述支架(5)紧固在所述第二壁(32)上，其中，所述第一壁(31)具有第一壁开口(31a)，其中，所述公差补偿元件(7)套筒形地构造并且布置在所述第一壁开口(31a)内，并且其中，所述支架(5)的部分(53)布置成在所述壁开口(31a)内轴向可运动。
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公开(公告)号：CN118124304A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311635259.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轮毂(2)的插接轴单元(1)，所述轮毂具有自行车(10)的轮毂马达(2a)，所述插接轴单元具有第一子元件(3)和与所述第一子元件分开的第二子元件(4)，其中，所述第一子元件(3)具有至少一个轮廓区域(6a、6b)，所述轮廓区域能够通过形状锁合与所述自行车(10)的框架(11)抗扭地连接，并且其中，所述第二子元件(4)能够紧固在所述第一子元件(3)上。
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公开(公告)号：CN117163206A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310651136.8
申请日：2023-06-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可利用肌力和/或马达力运行的车辆的驱动单元，包括：具有马达轴线的马达，具有曲柄轴线的曲柄轴，传动装置将马达和曲柄轴机械地相互耦接；马达和传动装置布置在壳体中，传动装置具有至少一个可围绕马达轴线旋转的第一齿轮和可围绕曲柄轴线旋转的第二齿轮，壳体具有设置为用于将驱动单元紧固在可利用肌力和/或马达力运行的车辆的框架接口上的第一紧固区域和第二紧固区域，在穿过驱动单元并且与曲柄轴线正交的截面中：限定与曲柄轴线和马达轴线相交的纵轴线，以及限定与纵轴线正交并且与马达的外周相切地布置的第一线，第一紧固区域具有位于第一线上或布置在第一线的背离曲柄轴线的一侧上的第一中心点。本发明还涉及一种驱动组件和车辆。
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公开(公告)号：CN116710353A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180082413.7
申请日：2021-11-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B62K25/28
Abstract: 本发明涉及一种两轮车(10)、尤其是能用肌力和/或马达力运行的两轮车的车架组件(1)，其包括主车架(2)、弹性安装的后部结构(3)和至少一个连接元件(4)，所述连接元件布置在所述主车架(2)上，其中，所述连接元件(4)使所述后部结构(3)的至少一部分能围绕铰接轴线(40)摆动地与所述主车架(2)连接，并且，其中，所述连接元件(4)设置用于，将所述驱动单元(5)紧固在所述主车架(2)上。
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