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公开(公告)号：CN107023363A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710045571.0
申请日：2017-01-22
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： Q·E·胡塞恩
CPC classification number: F02F1/10 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02F1/40 , F02G5/02 , F02G5/04 , F02G2262/00 , Y02T10/144 , Y02T10/166 , F02D21/08 , F02D41/30 , F02D2021/083 , F02F1/00
Abstract: 本申请涉及用于缸内热能回收和控制汽缸温度的系统和方法。提供了用于缸内热能回收装置的方法和系统，其利用兰金循环从排气中回收能量，该能量可用于在车辆中产生额外的功。在一个示例中，一种方法可以包括用管阵列来配备发动机的每个汽缸的盖区域，该管阵列包括穿过相应汽缸的燃烧室的一个或多个管。每个管阵列可以接收工作流体的喷射，该工作流体的喷射部分地基于管阵列的相应汽缸的温度，然后喷射的工作流体可以用于回收热能。
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公开(公告)号：CN104514602B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201410524382.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于利用混合动力车辆的废热的方法和系统。描述了用于使包括排气热回收系统的发动机运转的系统和方法。该系统可以减少发动机暖机时间，并增加当混合动力车辆由马达提供动力时混合动力车辆的发动机被停用的时间量。在一个示例中，相变材料选择性地存储以及释放来自发动机的排气能量，以改善车辆运转。
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公开(公告)号：CN107521330A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710446737.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： Q·E·胡塞恩
CPC classification number: B60K11/02 , B60K11/085 , F01P1/06 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01P5/10 , F01P7/026 , F01P7/164 , F01P7/167 , F01P11/0285 , F01P2005/105 , F01P2037/00 , F02B33/40 , F02M35/10268 , B60K11/04 , B60K11/06
Abstract: 本发明涉及用于车辆冷却系统的方法和系统。提供了方法和系统用于估计车辆动力传动系统组件的冷却需求并基于车辆动力传动系统组件的估计的冷却需求和冷却系统组件的能量使用选择车辆冷却系统的运行模式。在满足车辆的冷却需求的同时，基于选择的运行模式，可以同时调整散热器风扇速度、冷却液系统泵输出、车辆进气格栅开度、和联接至动力传动系统组件隔热外壳的通风口的开度，以使冷却寄生损失最小化。
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公开(公告)号：CN107023363B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201710045571.0
申请日：2017-01-22
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： Q·E·胡塞恩
Abstract: 本申请涉及用于缸内热能回收和控制汽缸温度的系统和方法。提供了用于缸内热能回收装置的方法和系统，其利用兰金循环从排气中回收能量，该能量可用于在车辆中产生额外的功。在一个示例中，一种方法可以包括用管阵列来配备发动机的每个汽缸的盖区域，该管阵列包括穿过相应汽缸的燃烧室的一个或多个管。每个管阵列可以接收工作流体的喷射，该工作流体的喷射部分地基于管阵列的相应汽缸的温度，然后喷射的工作流体可以用于回收热能。
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公开(公告)号：CN104514601B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201410418668.8
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N5/02 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y10S903/905
Abstract: 本发明公开了用于运转发动机的系统和方法,该发动机包括描述的排气热量回收系统。该系统可以选择性地或同时地从发动机排气提供能量以产生电能或使发动机暖机。在个示例中,排气能量升高传热媒介的温度并且经由旁通阀将传热媒介传输至发动机冷却剂热交换器或膨胀器。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107521330B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201710446737.X
申请日：2017-06-14
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： Q·E·胡塞恩
Abstract: 本发明涉及用于车辆冷却系统的方法和系统。提供了方法和系统用于估计车辆动力传动系统组件的冷却需求并基于车辆动力传动系统组件的估计的冷却需求和冷却系统组件的能量使用选择车辆冷却系统的运行模式。在满足车辆的冷却需求的同时，基于选择的运行模式，可以同时调整散热器风扇速度、冷却液系统泵输出、车辆进气格栅开度、和联接至动力传动系统组件隔热外壳的通风口的开度，以使冷却寄生损失最小化。
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公开(公告)号：CN104514602A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410524382.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于利用混合动力车辆的废热的方法和系统。描述了用于使包括排气热回收系统的发动机运转的系统和方法。该系统可以减少发动机暖机时间，并增加当混合动力车辆由马达提供动力时混合动力车辆的发动机被停用的时间量。在一个示例中，相变材料选择性地存储以及释放来自发动机的排气能量，以改善车辆运转。
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公开(公告)号：CN104514601A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410418668.8
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N5/02 , F02G5/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y10S903/905
Abstract: 本发明公开了用于运转发动机的系统和方法，该发动机包括描述的排气热量回收系统。该系统可以选择性地或同时地从发动机排气提供能量以产生电能或使发动机暖机。在一个示例中，排气能量升高传热媒介的温度并且经由旁通阀将传热媒介传输至发动机冷却剂热交换器或膨胀器。
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