公开(公告)号：CN104514602B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201410524382.8

申请日：2014-10-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： Q·E·胡塞恩 ,  W·S·施瓦兹 ,  D·R·布里格姆 ,  M·J·詹宁斯 ,  F·Z·谢克 ,  M·莱文 ,  D·曼什 ,  D·H·德米托夫 ,  J·P·奥尼尔

IPC: F01N5/02 ,  F02N19/10 ,  B60H1/14

Abstract: 本发明涉及用于利用混合动力车辆的废热的方法和系统。描述了用于使包括排气热回收系统的发动机运转的系统和方法。该系统可以减少发动机暖机时间，并增加当混合动力车辆由马达提供动力时混合动力车辆的发动机被停用的时间量。在一个示例中，相变材料选择性地存储以及释放来自发动机的排气能量，以改善车辆运转。

公开(公告)号：CN104514601B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201410418668.8

申请日：2014-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： Q·E·胡塞恩 ,  D·R·布里格姆 ,  M·J·詹宁斯

IPC: F01N5/02 ,  F02G5/00

CPC classification number: F01N5/02 ,  F02G5/04 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y10S903/905

Abstract: 本发明公开了用于运转发动机的系统和方法,该发动机包括描述的排气热量回收系统。该系统可以选择性地或同时地从发动机排气提供能量以产生电能或使发动机暖机。在个示例中,排气能量升高传热媒介的温度并且经由旁通阀将传热媒介传输至发动机冷却剂热交换器或膨胀器。

公开(公告)号：CN107757598A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710690481.7

申请日：2017-08-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·安 ,  M·沙克巴合非 ,  D·R·布里格姆 ,  A·T·从萨林巴 ,  M·J·詹宁斯

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/10 ,  B60W20/16

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/11 ,  B60W20/13 ,  B60W20/16 ,  B60W50/00 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0013 ,  B60W2050/0019 ,  B60W2510/0623 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本申请涉及用于改进车辆传动系运转的系统和方法。提出用于运转混合动力传动系的方法和系统，该混合动力传动系包括发动机和电机。在一种非限制性示例中，根据汉密尔顿函数的解运转发动机和电机，所述汉密尔顿函数包括第一协态和第二协态、发动机燃料流动参数、电池荷电状态的变化速率参数以及排放物流动速率参数。

公开(公告)号：CN107757598B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN201710690481.7

申请日：2017-08-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·安 ,  M·沙克巴合非 ,  D·R·布里格姆 ,  A·T·从萨林巴 ,  M·J·詹宁斯

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/10 ,  B60W20/16

Abstract: 本申请涉及用于改进车辆传动系运转的系统和方法。提出用于运转混合动力传动系的方法和系统，该混合动力传动系包括发动机和电机。在一种非限制性示例中，根据汉密尔顿函数的解运转发动机和电机，所述汉密尔顿函数包括第一协态和第二协态、发动机燃料流动参数、电池荷电状态的变化速率参数以及排放物流动速率参数。

公开(公告)号：CN104514602A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410524382.8

申请日：2014-10-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： Q·E·胡塞恩 ,  W·S·施瓦兹 ,  D·R·布里格姆 ,  M·J·詹宁斯 ,  F·Z·谢克 ,  M·莱文 ,  D·曼什 ,  D·H·德米托夫 ,  J·P·奥尼尔

IPC: F01N5/02 ,  F02N19/10 ,  B60H1/14

Abstract: 本发明涉及用于利用混合动力车辆的废热的方法和系统。描述了用于使包括排气热回收系统的发动机运转的系统和方法。该系统可以减少发动机暖机时间，并增加当混合动力车辆由马达提供动力时混合动力车辆的发动机被停用的时间量。在一个示例中，相变材料选择性地存储以及释放来自发动机的排气能量，以改善车辆运转。

公开(公告)号：CN104514601A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410418668.8

申请日：2014-08-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： Q·E·胡塞恩 ,  D·R·布里格姆 ,  M·J·詹宁斯

IPC: F01N5/02 ,  F02G5/00

CPC classification number: F01N5/02 ,  F02G5/04 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y10S903/905

Abstract: 本发明公开了用于运转发动机的系统和方法，该发动机包括描述的排气热量回收系统。该系统可以选择性地或同时地从发动机排气提供能量以产生电能或使发动机暖机。在一个示例中，排气能量升高传热媒介的温度并且经由旁通阀将传热媒介传输至发动机冷却剂热交换器或膨胀器。