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公开(公告)号：CN101934791B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN200910142566.7
申请日：2009-07-01
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：产生内燃发动机(12)的停止请求；开始内燃发动机(12)的停止程序；借助起动/停止控制装置(30)，在停止程序期间检测至少一个中止条件；如果存在至少一个中止条件，则取消停止程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
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公开(公告)号：CN101934733A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910142564.8
申请日：2009-07-01
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法，所述机动车辆具有内燃发动机(12)、用以起动内燃发动机(12)的起动装置(40)以及用以控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。本发明涉及以下步骤：产生一个起动请求以起动内燃发动机(12)；确定起动程序所必需的起动速度；用已确定的起动速度来实施起动程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更舒适地应用起动/停止功能。
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公开(公告)号：CN104828089B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510045362.7
申请日：2015-01-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02N11/0833 , F02N2200/0802 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机停止和启动的方法。公开了一种停止机动车辆(5)的发动机(10)的方法，机动车辆(5)具有经由离合器(8)可驱动地连接到发动机(10)的手动变速器(11)，离合器(8)的接合状态由离合器踏板(18)控制，其中用于启动发动机(10)的触发是在离合器踏板(18)已被压低之后的变速器(11)中空档的取消选择。
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公开(公告)号：CN104340211B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201410363873.9
申请日：2014-07-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机的停止和启动的方法。公开了一种控制具有手动变速器的机动车辆的发动机的停止与启动的方法，其中必须满足的一组预定条件是基于在先前的主发动机停止状态下的离合器踏板和制动器踏板的相应状态。存在发动机可以从其直接启动的至少两个主发动机停止状态，以及发动机不可以从其直接启动的至少两个次停止状态。在一个示例中，直到确定加速器踏板状态为踩压，才可以启动发动机，由此进一步减少机动车辆低效使用的燃料量。
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公开(公告)号：CN101934733B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN200910142564.8
申请日：2009-07-01
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法，所述机动车辆具有内燃发动机(12)、用以起动内燃发动机(12)的起动装置(40)以及用以控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。本发明涉及以下步骤：产生一个起动请求以起动内燃发动机(12)；确定起动程序所必需的起动速度；用已确定的起动速度来实施起动程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更舒适地应用起动/停止功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661397B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201310446723.X
申请日：2013-09-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60R16/0236 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60W30/18072 , B60W2050/146 , B60W2520/00 , B60W2530/00 , F02D2200/00 , F02D2200/606 , G07C5/0825 , G07C5/0841 , G09B19/167 , Y02T10/00 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及机动车驾驶员驾驶行为的评估。在一个实施例中，方法包括根据滑行特性的当前值相对于参考值的比较来评估驾驶员的驾驶行为。当前值可以在机动车的操作期间确定。滑行特性的参考值可以在至少一个过去操作阶段或另一持续时间期间从机动车的操作确定。方法进一步包括显示表示驾驶员的已评估驾驶行为的可视化。
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公开(公告)号：CN102452398B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201110305218.4
申请日：2011-10-10
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2300/14 , B60W2530/22 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60Y2200/147 , B60Y2300/49 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/70 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供了一种用于断开机动车辆的传动系的方法和控制系统。用于断开具有手动变速器的机动车辆的传动系(21)的方法和控制系统(20)包括检测(2)加速踏板(26)的状态以及在驾驶员释放加速踏板(26)时断开(4)传动系(21)。
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公开(公告)号：CN102452398A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110305218.4
申请日：2011-10-10
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2300/14 , B60W2530/22 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60Y2200/147 , B60Y2300/49 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/70 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供了一种用于断开机动车辆的传动系的方法和控制系统。用于断开具有手动变速器的机动车辆的传动系(21)的方法和控制系统(20)包括检测(2)加速踏板(26)的状态以及在驾驶员释放加速踏板(26)时断开(4)传动系(21)。
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公开(公告)号：CN101934790A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910142565.2
申请日：2009-07-01
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：检测用于自动起动内燃发动机(12)的起动信号；通过激活起动装置(40)来开始起动程序；在起动程序中检测至少一个中止条件；如果满足至少一个中止条件，则中止起动程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
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公开(公告)号：CN101934790B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN200910142565.2
申请日：2009-07-01
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种操作机动车辆(10)的方法和一种机动车辆，所述机动车辆装备有内燃发动机(12)，起动内燃发动机的起动装置(40)以及控制内燃发动机(12)和起动装置(40)的起动/停止控制装置(30)。依照本发明，规定了下述步骤：检测用于自动起动内燃发动机(12)的起动信号；通过激活起动装置(40)来开始起动程序；在起动程序中检测至少一个中止条件；如果满足至少一个中止条件，则中止起动程序。本发明提供的操作机动车辆的方法以及机动车辆可更可靠地应用起动/停止功能。
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