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公开(公告)号：CN106065577A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610640831.4
申请日：2016-08-08
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
Abstract: 一种新的桩基托换的结构及方法，其中方法包括以下步骤：步骤一、施工新桥墩桩基；步骤二、在新桥墩承台上安装临时支撑架，通过临时支座、千斤顶将桥梁上部荷载通过新的桩基传递至下部；步骤三、拆除旧桥墩并拔除旧桩基；步骤四、施作新承台连接新桩基，并在新承台上施作新桥墩；步骤五、利用千斤顶、支撑架等，将临时支撑上的荷载转移到新桥墩上；步骤六、拆除临时支撑架；结构受力明确，与原有下部结构无关联，施工难度较小、对桥梁景观无影响、利用新桩搭建支架更为可靠，克服了传统的桩基托换基坑开挖大、风险高、费用高、施工难度大，无法拔除旧桩基等问题。
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公开(公告)号：CN106065577B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610640831.4
申请日：2016-08-08
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
Abstract: 一种新的桩基托换的结构及方法，其中方法包括以下步骤：步骤一、施工新桥墩桩基；步骤二、在新桥墩承台上安装临时支撑架，通过临时支座、千斤顶将桥梁上部荷载通过新的桩基传递至下部；步骤三、拆除旧桥墩并拔除旧桩基；步骤四、施作新承台连接新桩基，并在新承台上施作新桥墩；步骤五、利用千斤顶、支撑架等，将临时支撑上的荷载转移到新桥墩上；步骤六、拆除临时支撑架；结构受力明确，与原有下部结构无关联，施工难度较小、对桥梁景观无影响、利用新桩搭建支架更为可靠，克服了传统的桩基托换基坑开挖大、风险高、费用高、施工难度大，无法拔除旧桩基等问题。
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公开(公告)号：CN118709257A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410761912.4
申请日：2024-06-13
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于CAD的地下车站围护结构BIM模型创建方法，包括：步骤S1，对围护结构CAD图纸的关键要素图层归类；步骤S2，在设备终端的建模软件的平面和剖面中导入CAD图纸，并调整位置；步骤S3，根据关键要素图层信息在平面中获取模型构件信息，创建初始BIM模型并记录；步骤S4，根据关键要素图层信息在各个剖面中获取构件信息，并调整初始BIM模型深度；步骤S5，调整剖面范围相交处模型深度，形成最终围护结构BIM模型。本发明有效满足从CAD二维设计到符合图纸的三维BIM模型的一站式建成过程，不需要进一步手动输入数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220318275U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321388558.2
申请日：2023-06-02
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式减振垫板的钢轨扣件，包括底板，所述底板的上表面固定连接有一组立板，所述底板的上方设有钢轨本体，所述钢轨本体的底面开设有一组凹槽，每个所述立板的外表面均设有滑板，每个所述滑板的上表面均开设有滑孔，每个所述滑孔的内壁均与每个立板的外表面相滑接。该装置通过设置的橡胶垫、减震垫、吸音垫、液压杆、凹槽和滑板的配合，轨道交通车产生的声音会被吸音垫所吸收，减震垫则可以减轻轨交通车所带来的压力，橡胶垫可以防止出现打滑，增加摩擦力，利用凹槽和滑板的配合，防止钢轨本体出现左右偏移的情况，液压杆则防止轨道交通车压变形减震垫，这样防止减震垫形变的方式，结构简单，且便于工作人员操作。
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公开(公告)号：CN219060533U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202222547757.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 福州地铁集团有限公司 , 福州轨道交通设计院有限公司 , 天津泰达消防科技有限公司 , 建研防火科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高耐火极限的钢筋混凝土楼板，涉及耐火楼板技术领域，包括楼板主体，楼板主体包括上部的受压区和下部的受拉区，其中受压区和受拉区的内部均设置有横筋和纵筋，受压区上侧和受拉区下侧分别设置有保护层，且两保护层分别设置于对应横筋和纵筋的外侧，横筋和纵筋交错形成网格状结构，且受压区内横筋与纵筋的强度不小于受拉区内横筋与纵筋的强度。本实用新型提供了使用便捷且抗爆裂能力强，并且通过在受压区增设强度与受拉区相近的横筋和纵筋以提高楼板耐火能力的一种高耐火极限的钢筋混凝土楼板。
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公开(公告)号：CN222413126U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421158280.4
申请日：2024-05-24
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D3/00 , E02D27/01
Abstract: 本实用新型涉及一种全装配式车站在淤泥地层下的基底加固结构，包括全装配式车站底板，全装配式车站底板的拱底中间和两侧区域分别固定有精平条带，在中间精平条带和两侧精平条带的底部分别设有沿车站纵向设置的纵向加固体，且位于中间的纵向加固体的高度比位于两侧的纵向加固体的高度低。本实用新型在全装配式车站底板中间及两侧的精平条带区域下设置纵向加固体提高基底承载力、降低不均匀沉降，保证基底平整度和底板构件拼装，同时也提高开挖期间坑内被动土压力。
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公开(公告)号：CN211713872U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922194469.4
申请日：2019-12-10
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
IPC: E02B3/10
Abstract: 本实用新型提供一种防淹挡水板，包括立柱和挡板，立柱的至少一侧设置有容置挡板的立柱凹槽，还包括立柱下压迫紧组件，立柱下压迫紧组件包括压紧横杆和卡接片，卡接片的一侧面与压紧横杆的一端连接，压紧横杆的另一端设置有压紧螺孔，压紧螺孔内设置有压紧螺栓，立柱凹槽的内部两侧设置有用于容置卡接片的卡接片卡槽。本方案在要下压挡板的时候，只需要将卡接片插到卡接片卡槽中，而后旋紧压紧螺栓，旋紧后的旋紧横杆会产生偏心力，使得卡接片固定在卡接片卡槽，在不需要的时候，只需要旋松压紧螺栓，即可以取出立柱下压迫紧组件。即立柱下压迫紧组件可以根据挡板高度进行自适应调节，无需固定的挡板高度，使用方便。
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公开(公告)号：CN207792413U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201720854739.8
申请日：2017-07-14
Applicant: 福州轨道交通设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及了一种基于玻璃垂直电梯的防排水结合通风散热一体化设备，包括雨棚、支撑架、百叶和风扇；雨棚设置于电梯的上方，雨棚设置有倾斜角，雨棚的坡顶设置于电梯地面出入口上方；支撑架连接雨棚和电梯，支撑架的上端连接所述雨棚，支撑架的下端连接电梯井口上部；百叶采用防水材料，设置于所述支撑架的四个侧面；风扇设置于雨棚坡底下方的支撑架上。通风散热设备与电梯地面的出入口形成空气对流，风扇设置于雨棚坡底的支撑架上，与电梯的地面出入口对向设置，进风口和出风口距离相对较短，电梯间空气流动速度较快，进一步加强通风散热的功能。
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