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公开(公告)号：CN111903042A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980021905.8
申请日：2019-03-21
Applicant: 电装多利牡株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/06
Abstract: 转子21具有转子芯22。转子芯22具有筒状的外筒22b、以及向外筒的一端扩展的底板22c。底板22c具有贯通底板22c的通孔22e。转子21具有分割体28。分割体28将通孔22e分割成第一区域22h和第二区域22i。分割体28横穿通孔22e的上方。旋转电机利用了第一区域22h中的流动和第二区域22i中的流动。
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公开(公告)号：CN1187523C
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN00106960.8
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P13/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F02P3/02 , H01F38/12
Abstract: 该点火线圈组件25由配置在发动机22前方的筒状体构成，以线圈组件轴L1与摆动轴92平行地沿车宽方向延伸，并且安装在发动机22上。点火线圈组件与发动机构成一体，即使动力组件摆动，因为高压导线不会反复弯曲，因此，可使用低价导线作为高压线。另外，因为不必吸收动力组件和点火线圈的相对变位，所以能够缩短高压导线的长度。此外，可抑制点火线圈组件向动力组件前方突出的突出量。
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公开(公告)号：CN112567569B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201980053304.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/502 , H01M50/213 , H01M50/244
Abstract: 对第1电池模块(22)而言，在从单电池(26)的电极侧观察第1电池模块(22)时，单电池(26)沿大致平行的第1方向呈直线状排列，并且沿作为相对于第1方向倾斜的方向的第2方向呈直线状排列，在第1方向上彼此相邻的单电池(26)的电极为不同极，在第2方向上彼此相邻的单电池(26)的电极为同极，所述第1电池模块(22)具有引线板(30c～30f)，该引线板(30c～30f)将在第1方向上相邻的单电池(26)串联连接，并将在第2方向上相邻的单电池(26)并联连接。
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公开(公告)号：CN1258612A
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：CN99124341.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N15/006 , H02J7/1446
Abstract: 一种搭载发动机停止控制装置的车辆,使搭载发动机停止控制装置的常点亮前照灯的车辆的加速性能提高。在车速为零发动机转速Ne为规定的设定转速以下时,当节气门被打开(节气门开关从断开到接通)时,把这认为是起步操作,使充电电压只在规定期间从14.5V降低到12.0V。
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公开(公告)号：CN1153894C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01112086.X
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 为在与散热器间循环冷却水的水套设于发动机本体的水冷式发动机中，防止散热器与水套间冷却水循环回路中冷却水量减少、稳定冷却水温度，根据检测代表水套62内水温的温度的温度检测器74检测出的温度，到达设定为对应于水套内冷却水沸腾温度的设定温度时，控制部件75控制发动机控制装置76来降低发动机输出功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1098782C
公开(公告)日：2003-01-15
申请号：CN99124341.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N15/006 , H02J7/1446
Abstract: 一种搭载发动机停止控制装置的车辆，使搭载发动机停止控制装置的常点亮前照灯的车辆的加速性能提高。在车速为零发动机转速Ne为规定的设定转速以下时，当节气门被打开(节气门开关从断开到接通)时，把这认为是起步操作，使充电电压只在规定期间从14.5V降低到12.0V。
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公开(公告)号：CN1319716A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112086.X
申请日：2001-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 为在与散热器间循环冷却水的水套设于发动机本体的水冷式发动机中,防止散热器与水套间冷却水循环回路中冷却水量减少、稳定冷却水温度,根据检测代表水套62内水温的温度的温度检测器74检测出的温度,到达设定为对应于水套内冷却水沸腾温度的设定温度时,控制部件75控制发动机控制装置76来降低发动机输出功率。
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公开(公告)号：CN103250320B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180056134.X
申请日：2011-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2250/10 , H01M10/44 , H01M10/46 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电控制装置，在该装置中，使用一种普通充电器及急速充电器通用的充电连接器，能够提高用于使用的便利性，同时也使充电系统简单化。电池（4）向作为电动车辆1的驱动源的电机提供电力。急速充电器（10）具有：对电池（4）进行充电的第1充电电路（52）；与第1充电电路（52）并联的第2充电电路（53）；用于将第1充电电路（52）及第2充电电路（53）连接在电池（4）上的充电连接器（13）。第1充电电路（52）及第2充电电路（53）通过设置在充电连接器（13）和电池（4）之间的通用的电路部分（PLp、PLn）连接在电池（4）上。普通充电器仅具有第1充电电路（52）及第2充电电路（53）中的第1充电电路（52）。
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公开(公告)号：CN103250320A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180056134.X
申请日：2011-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/185 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2250/10 , H01M10/44 , H01M10/46 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电控制装置，在该装置中，使用一种普通充电器及急速充电器通用的充电连接器，能够提高用于使用的便利性，同时也使充电系统简单化。电池（4）向作为电动车辆1的驱动源的电机提供电力。急速充电器（10）具有：对电池（4）进行充电的第1充电电路（52）；与第1充电电路（52）并联的第2充电电路（53）；用于将第1充电电路（52）及第2充电电路（53）连接在电池（4）上的充电连接器（13）。第1充电电路（52）及第2充电电路（53）通过设置在充电连接器（13）和电池（4）之间的通用的电路部分（PLp、PLn）连接在电池（4）上。普通充电器仅具有第1充电电路（52）及第2充电电路（53）中的第1充电电路（52）。
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公开(公告)号：CN1131940C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN00106912.8
申请日：2000-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N17/08
CPC classification number: F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2300/2002
Abstract: 一种发动机起动装置，能减小发动机起动时的负载产生的影响，提高起动性。继电器RyB在根据发动机水温而设定的时间维持切断。在继电器RyA成为接通时起动马达(171)被供电，在继电器RyB切断期间马达(171)逆转，如果继电器RyB成为接通则正转。这样一来，根据水温来判断暖机的程度，在暖机进展了的场合缩短曲轴逆转时间，在未进行暖机的场合加长曲轴逆转时间。通过这样设定的时间的逆转使曲轴处于低负载转矩范围内，然后，使之正转。
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