公开(公告)号：CN1098782C

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：CN99124341.2

申请日：1999-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 鸟山正雪 ,  坂本友和 ,  本田聪 ,  岩馆徹 ,  横尾雅秀 ,  中岛广幸 ,  柳沢毅

IPC: B60R16/02 ,  H02J7/14

CPC classification number: F02N15/006 ,  H02J7/1446

Abstract: 一种搭载发动机停止控制装置的车辆，使搭载发动机停止控制装置的常点亮前照灯的车辆的加速性能提高。在车速为零发动机转速Ne为规定的设定转速以下时，当节气门被打开(节气门开关从断开到接通)时，把这认为是起步操作，使充电电压只在规定期间从14.5V降低到12.0V。

公开(公告)号：CN1311129A

公开(公告)日：2001-09-05

申请号：CN01110904.1

申请日：2001-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂上幸司 ,  岩馆徹

IPC: B62M23/02

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60L2200/12 ,  B62M6/55 ,  B62M11/04 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种具备自动变速箱的电动自行车,能提高变速时的换档觉。从2档向3档加档,因为在变速车速Vch中的3档的输出扭矩比2档的输出扭矩大,所以在换档输出扭矩上升。如果在2档行进中判断为车速V达到变速车速Vch23而成为向3档的加档定时时,驱动变速致动器进行换档进而,减少给驱动电机的驱动电流,降低3档的输出扭矩至2档的输出扭矩使2者大致相同。其后,逐渐增加给驱动电机的驱动电流,以产生3档原本的输出钮矩。

公开(公告)号：CN1154597C

公开(公告)日：2004-06-23

申请号：CN01110904.1

申请日：2001-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂上幸司 ,  岩馆徹

IPC: B62M23/02

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60L2200/12 ,  B62M6/55 ,  B62M11/04 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种具备自动变速箱的电动自行车，能提高变速时的换档感觉。从2档向3档加档时，因为在变速车速Vch中的3档的输出扭矩比2档的输出扭矩大，所以在换档后输出扭矩上升。如果在2档行进中判断为车速V达到变速车速Vch23而成为向3档的加档定时时，驱动变速致动器进行换档。进而，减少给驱动电机的驱动电流，降低3档的输出扭矩至2档的输出扭矩使2者大致相同。其后，逐渐增加给驱动电机的驱动电流，以产生3档原本的输出钮矩。

公开(公告)号：CN1104158A

公开(公告)日：1995-06-28

申请号：CN94117315.1

申请日：1994-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川雅雄 ,  岩馆徹

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  B60Y2200/126 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆的电池冷却结构，可均匀冷却许多电池组。在电动车辆中，配备有纵向中空的主机架(3)，从主机架(3)分出许多分支导管(40)以分配冷却空气至各电池组，沿主机架(3)安排有许多电池组，主机架(3)一端与冷却风扇连接；在位置#1，即，相对于冷却气流方向处于最低位置之分支导管(40)的气流通路面积小于其它分支导管(4)的气流通路面积。

公开(公告)号：CN1258612A

公开(公告)日：2000-07-05

申请号：CN99124341.2

申请日：1999-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 鸟山正雪 ,  坂本友和 ,  本田聪 ,  岩馆徹 ,  横尾雅秀 ,  中岛广幸 ,  柳沢毅

IPC: B60R16/02 ,  H02J7/14

CPC classification number: F02N15/006 ,  H02J7/1446

Abstract: 一种搭载发动机停止控制装置的车辆,使搭载发动机停止控制装置的常点亮前照灯的车辆的加速性能提高。在车速为零发动机转速Ne为规定的设定转速以下时,当节气门被打开(节气门开关从断开到接通)时,把这认为是起步操作,使充电电压只在规定期间从14.5V降低到12.0V。

公开(公告)号：CN1123753A

公开(公告)日：1996-06-05

申请号：CN95117316.2

申请日：1995-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  岩馆徹 ,  大津厚

IPC: B62M23/02

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B62M6/55 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及一种电机的控制方法。在低速区域，对辅助电机进行负载控制，随踏力的增加使占空比增加，同时随车速增加使占空比增加。随车速增大，在占容比达到100％后的高速区域内，不管车速及踏力的大小，进行使电机输出最大功率的定功率控制。由于在要求大辅助力的高速区域内，不需减少辅助电机的输出，不使电机具有剩余的输出功率，故可以实现小型，轻量化。