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公开(公告)号：CN1206122C
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN03146652.4
申请日：2003-07-10
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/6295 , Y10T292/285 , Y10T292/286
Abstract: 一种用于汽车的车门限位器，包括：一个壳体，该壳体固定到汽车的车体和车门中的一个上；车门铰接支撑在车体上以便旋转运动；一个限位板，该限位板可活动地延伸穿过壳体，用于相对于壳体作相对运动，并被连接到车体和车门的另一个上，且在限位板的两侧提供一个沿纵向延伸的球导向槽；一对球保持架，容纳在壳体中，并且能够向限位板的两侧推进或后退；一对球，保持在形成于球保持架上的半圆形的球壳中，并且可以滚动地接合在上述球导向槽中；以及一个位于壳体中的控制弹簧，用于向限位板偏压球保持架，在每个球壳的内表面形成一个凹口，用于在每个球壳的内表面存留润滑脂和容纳灰尘。
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公开(公告)号：CN100529319C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680025561.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 理研化机工业株式会社
CPC classification number: E05C17/206 , E05B17/002 , Y10T16/629 , Y10T16/6295
Abstract: 本发明提供一种汽车用车门限制器，包括：壳体(1)，其紧固于车门(D)；限制板(6)，其轴支于车身(B)，并以能够移动的方式贯穿壳体(1)；止动部件(16)，其被嵌合保持于壳体(1)，并与限制板(6)的止动面(10)共同作用；弹性材料制成的弹性部件(17)，其被压缩设置在止动部件(16)的外端面(18a)和壳体(1)的内端面(18b)之间所形成的容纳室(18)中，以实质上紧密地填满上述容纳室(18)的方式形成弹性部件(17)，在该弹性部件(17)上设置容许其弹性变形的孔部(20)，并将该孔部(20)用上述外端面(18a)或上述内端面(18b)封闭，另外，将弹性部件(17)的上述外端面(18a)侧的半部与上述内端面(18b)侧的半部制成对称形状。因此，即使在少量已渗入壳体的容纳弹性部件的容纳室中雨水发生冻结的情况下，也能够防止弹性部件的弹性变形特性发生变化，而且能够避免弹性部件的误组装。
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公开(公告)号：CN1847595A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610073033.4
申请日：2006-04-10
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05C17/12
CPC classification number: E05C17/203 , E05D11/1057 , E05Y2201/21 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/716 , E05Y2201/722 , E05Y2900/531 , Y10T16/2788 , Y10T16/61 , Y10T16/6295
Abstract: 在汽车用车门开度限制器中，可以将保持车门的开度容易地设定为很多档。该汽车用车门开度限制器包括：壳体(1)，其紧固在汽车的车门(D)上；锁紧杆(6)，其可移动地贯通该壳体(1)，可自由摆动地枢轴支承在车身(B)上，并在一侧面上具有齿条(17)；小齿轮(20)，其与齿条(17)啮合，并可旋转地容纳在壳体(1)中；可动制动蹄(31)，其容纳在壳体(1)中，并能够使该小齿轮(20)与齿部(20a)卡合或脱离；锁紧弹簧(32)，对该可动制动蹄(31)向使其与小齿轮(20)卡合的方向施加作用力。通过由锁紧弹簧(32)施加的作用力产生的可动制动蹄(31)与小齿轮(20)的卡合力，可将车门(D)保持在任意开度。
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公开(公告)号：CN105275289A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510441640.0
申请日：2015-07-24
Applicant: 理研化机工业株式会社
IPC: E05C17/22
CPC classification number: E05F5/06 , B60J5/00 , E05C17/206 , Y10T16/615
Abstract: 车辆用车门限位器。设于止回杆的末端部的止挡件与设置于支撑体的贯穿插入孔周缘的止挡面卡合而规定车门的打开极限，通过简单的结构减轻止挡部和止挡面的承载以提高耐久性。止挡件由能够与隔着贯穿插入孔而排列的一对第一止挡面卡合的一对第一止挡部、和能够与一对第二止挡面卡合的一对第二止挡部构成，一对第二止挡面在与两个第一止挡面的排列方向垂直的方向上排列，一对第一止挡部由一体地突出设置于止回杆的芯板的末端部两侧并从合成树脂制包覆部的外表面突出的一对金属制突部构成，一对第二止挡部由一对合成树脂制鼓出部构成，一对鼓出部由在一对第一止挡部的中间使包覆部的外表面向与两个第一止挡部的排列方向垂直的方向的一侧和另一侧鼓出而形成。
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公开(公告)号：CN100416034C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200610073033.4
申请日：2006-04-10
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05C17/12
CPC classification number: E05C17/203 , E05D11/1057 , E05Y2201/21 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/716 , E05Y2201/722 , E05Y2900/531 , Y10T16/2788 , Y10T16/61 , Y10T16/6295
Abstract: 本发明涉及连接在汽车的车身和车门之间、将车门保持在预定的开度位置的汽车用车门开度限制器，其包括：壳体(1)，紧固在汽车的车门(D)上；锁紧杆(6)，其可移动地贯通该壳体(1)，可自由摆动地枢轴支承在车身(B)上，并在一侧面上具有齿条(17)；小齿轮(20)，与齿条(17)啮合并可旋转地容纳在壳体(1)中；可动制动蹄(31)，容纳在壳体(1)中并能够与该小齿轮(20)的齿部(20a)卡合或脱离；锁紧弹簧(32)，对该可动制动蹄(31)向使其与小齿轮(20)卡合的方向施加作用力。通过由锁紧弹簧(32)施加的作用力产生的可动制动蹄(31)与小齿轮(20)的卡合力，可将车门(D)保持在任意开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101223324A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680025561.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 理研化机工业株式会社
CPC classification number: E05C17/206 , E05B17/002 , Y10T16/629 , Y10T16/6295
Abstract: 本发明提供一种汽车用车门限制器，包括：壳体(1)，其紧固于车门(D)；限制板(6)，其轴支于车身(B)，并以能够移动的方式贯穿壳体(1)；止动部件(16)，其被嵌合保持于壳体(1)，并与限制板(6)的止动面(10)共同作用；弹性材料制成的弹性部件(17)，其被压缩设置在止动部件(16)的外端面(18a)和壳体(1)的内端面(18b)之间所形成的容纳室(18)中，以实质上紧密地填满上述容纳室(18)的方式形成弹性部件(17)，在该弹性部件(17)上设置容许其弹性变形的孔部(20)，并将该孔部(20)用上述外端面(18a)或上述内端面(18b)封闭，另外，将弹性部件(17)的上述外端面(18a)侧的半部与上述内端面(18b)侧的半部制成对称形状。因此，即使在少量已渗入壳体的容纳弹性部件的容纳室中雨水发生冻结的情况下，也能够防止弹性部件的弹性变形特性发生变化，而且能够避免弹性部件的误组装。
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公开(公告)号：CN1486870A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154348.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/629 , Y10T16/6295 , Y10T292/291 , Y10T292/294 , Y10T292/304
Abstract: 一种用于汽车的车门控制器，包括一个中间凹口，该凹口形成在一个控制杆的侧面，并且比球导向槽更深，一个控制球通过一个控制弹簧的偏压力装配到上述凹口中，以便至少在车门的一个中间开度位置处产生一个减速阻力，该中间凹口这样形成，在横截上述球导向槽中心线的方向上的一第二开口的宽度大于沿着上述球导向槽中心线方向的一第一开口宽度。这样，在控制球和凹口配合时的减速感觉得到改进，并且可以防止由于快速开关车门，控制球通过凹口时异常噪音的产生。
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公开(公告)号：CN105275289B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510441640.0
申请日：2015-07-24
Applicant: 理研化机工业株式会社
IPC: E05C17/22
CPC classification number: E05F5/06 , B60J5/00 , E05C17/206 , Y10T16/615
Abstract: 车辆用车门限位器。设于止回杆的末端部的止挡件与设置于支撑体的贯穿插入孔周缘的止挡面卡合而规定车门的打开极限，通过简单的结构减轻止挡部和止挡面的承载以提高耐久性。止挡件由能够与隔着贯穿插入孔而排列的一对第一止挡面卡合的一对第一止挡部、和能够与一对第二止挡面卡合的一对第二止挡部构成，一对第二止挡面在与两个第一止挡面的排列方向垂直的方向上排列，一对第一止挡部由一体地突出设置于止回杆的芯板的末端部两侧并从合成树脂制包覆部的外表面突出的一对金属制突部构成，一对第二止挡部由一对合成树脂制鼓出部构成，一对鼓出部由在一对第一止挡部的中间使包覆部的外表面向与两个第一止挡部的排列方向垂直的方向的一侧和另一侧鼓出而形成。
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公开(公告)号：CN1281426C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN03154348.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/629 , Y10T16/6295 , Y10T292/291 , Y10T292/294 , Y10T292/304
Abstract: 一种用于汽车的车门控制器，包括一个中间凹口，该凹口形成在一个控制杆的侧面，并且比球导向槽更深，一个控制球通过一个控制弹簧的偏压力装配到上述凹口中，以便至少在车门的一个中等开度位置处产生一个减速阻力，该中间凹口这样形成，在横截上述球导向槽中心线的方向上的一第二开口的宽度大于沿着上述球导向槽中心线方向的一第一开口宽度。这样，在控制球和凹口配合时的减速感觉得到改进，并且可以防止由于快速开关车门，控制球通过凹口时异常噪音的产生。
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公开(公告)号：CN1470726A
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN03146652.4
申请日：2003-07-10
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/6295 , Y10T292/285 , Y10T292/286
Abstract: 一种用于汽车的门限位器，包括：一个壳体；一个限位板，其可动地延伸穿过上述壳体，且在其相对侧有沿纵向延伸的球导向槽；一对球，保持在球保持架的半圆形球壳中，它们可与球导向槽滚动地接合；以及一个用于向上述限位板偏压球保持架的控制弹簧；以及一个形成在每个球壳内表面中的凹口，用于在每个球壳的内表面存留润滑脂并在其中容纳灰尘。因此，可以防止由于进入的灰尘引起的球的粘附，并且可以长时间地保证球平顺的旋转和滚动。
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