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公开(公告)号：CN1281426C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN03154348.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/629 , Y10T16/6295 , Y10T292/291 , Y10T292/294 , Y10T292/304
Abstract: 一种用于汽车的车门控制器，包括一个中间凹口，该凹口形成在一个控制杆的侧面，并且比球导向槽更深，一个控制球通过一个控制弹簧的偏压力装配到上述凹口中，以便至少在车门的一个中等开度位置处产生一个减速阻力，该中间凹口这样形成，在横截上述球导向槽中心线的方向上的一第二开口的宽度大于沿着上述球导向槽中心线方向的一第一开口宽度。这样，在控制球和凹口配合时的减速感觉得到改进，并且可以防止由于快速开关车门，控制球通过凹口时异常噪音的产生。
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公开(公告)号：CN1486870A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03154348.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 理研化机工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/629 , Y10T16/6295 , Y10T292/291 , Y10T292/294 , Y10T292/304
Abstract: 一种用于汽车的车门控制器，包括一个中间凹口，该凹口形成在一个控制杆的侧面，并且比球导向槽更深，一个控制球通过一个控制弹簧的偏压力装配到上述凹口中，以便至少在车门的一个中间开度位置处产生一个减速阻力，该中间凹口这样形成，在横截上述球导向槽中心线的方向上的一第二开口的宽度大于沿着上述球导向槽中心线方向的一第一开口宽度。这样，在控制球和凹口配合时的减速感觉得到改进，并且可以防止由于快速开关车门，控制球通过凹口时异常噪音的产生。
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公开(公告)号：CN107089123B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710087498.3
申请日：2017-02-17
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内密封条和车用门的密封构造。在装载于车用门的腰线时，在与玻璃滑槽及门内饰板之间难以产生间隙。包括对置的室外侧侧壁(21)和室内侧侧壁(22)、以及将两个侧壁连结的顶壁(23)。在室外侧侧壁的外表面具有与窗板(3)弹性接触的上方密封唇(24u)。在顶壁的外表面具有与门内饰板(4)弹性接触的顶壁唇(25)。在长边方向两端设置有由室外侧侧壁、顶壁唇和上方密封唇包围的大小的端面壁(26)。顶壁唇(25)的低端部(25s)低于其他部位，端面壁(26)向该低端部(25s)的上方突出。端面壁(26)沿着玻璃滑槽(5)的外表面形状弯曲，上方密封唇(24u)的长边方向两端部与其他部位相比向室内侧倾斜。
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公开(公告)号：CN107089123A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710087498.3
申请日：2017-02-17
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供内密封条和车用门的密封构造。在装载于车用门的腰线时，在与玻璃滑槽及门内饰板之间难以产生间隙。包括对置的室外侧侧壁(21)和室内侧侧壁(22)、以及将两个侧壁连结的顶壁(23)。在室外侧侧壁的外表面具有与窗板(3)弹性接触的上方密封唇(24u)。在顶壁的外表面具有与门内饰板(4)弹性接触的顶壁唇(25)。在长边方向两端设置有由室外侧侧壁、顶壁唇和上方密封唇包围的大小的端面壁(26)。顶壁唇(25)的低端部(25s)低于其他部位，端面壁(26)向该低端部(25s)的上方突出。端面壁(26)沿着玻璃滑槽(5)的外表面形状弯曲，上方密封唇(24u)的长边方向两端部与其他部位相比向室内侧倾斜。
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