公开(公告)号：CN119428832A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411301860.9

申请日：2024-09-18

Applicant: 吉林大学 ,  珠海科技学院

Inventor： 邓宝清 ,  苏岩 ,  窦慧莉 ,  杨卓 ,  邓艳波 ,  黄伟光 ,  吕家庆 ,  袁嘉源

IPC: B62D3/02 ,  B62D7/20 ,  B63H25/10 ,  B60F3/00

Abstract: 本发明公开了一种转向切换装置，包括第一转向机构、第二转向机构和切换机构，切换机构包括箱体，箱体的内部设置有第一连接齿轮，箱体的内部设置有第三连接齿轮，箱体的内部活动设置有移动套，移动套的内壁开设有环形齿槽，移动套的外壁固定套接有第二连接齿轮。本发明利用切换机构的设置，通过移动套移动使得第一连接齿轮与环形齿槽的内壁啮合以及通过移动套反向移动使得第二连接齿轮与第三连接齿轮啮合即可，保证了第一转向机构和第二转向机构工作的独立性，同时通过通过移动套的移动可以对第一转向机构和第二转向机构进行机械式的调节，避免了电子调节易出故障的现象，保证了转向切换装置工作的稳定。

公开(公告)号：CN101418753B

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200810051464.X

申请日：2008-11-25

Applicant: 中国第一汽车集团公司 ,  吉林大学

Inventor： 窦慧莉 ,  刘忠长 ,  王忠恕 ,  韩永强 ,  葛思非 ,  吕品 ,  许允

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本发明公开了一种稀燃天然气发动机燃气喷射方法。旨在克服现有技术采用单次燃气喷射方法使点火时刻缸内混合气浓度呈现上稀下浓的问题。本发明将天然气发动机每一个工作循环所需要的天然气量分成两份，按比例、按速度、按时间分第一与第二两次向缸内喷射：在气缸中形成大范围均质混合气体的第一次喷射的天然气量与第二次喷射的天然气量之比例为4.7:1，速度之比例为1:2，时间是在进气上止点前30度曲轴转角至进气上止点后30度曲轴转角之间开始喷射；在气缸中实现混合气浓度局部分层的第二次喷射的天然气量与第一次喷射的天然气量之比例为1:4.7，速度之比例为2:1，时间是在进气上止点后100度至160度曲轴转角之间开始喷射。

公开(公告)号：CN101349214B

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200810215046.X

申请日：2008-09-04

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司

Inventor： 王忠恕 ,  刘忠长 ,  窦慧莉 ,  李鹏 ,  韩永强 ,  孙万臣 ,  许允 ,  葛思非

IPC: F02F3/26

Abstract: 本发明公开了一种用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞。为克服存在的燃烧热效率与燃烧速度低的问题。方案是在活塞的顶面加工一个横剖面的内轮廓线为十字形曲线的向内凹的十字形燃烧室，燃烧室的对称线与活塞的对称线共线。十字形曲线包括四段直径为65～67mm的圆弧和四段形成燃烧室肋的半径为5～7mm的圆弧，每两段直径为65～67mm的圆弧之间放置一半径为5～7mm的圆弧，半径为5～7mm圆弧的圆心在直径为65～67mm圆弧的外侧，四段直径为65～67mm圆弧的圆心同心，直径为65～67mm圆弧和半径为5～7mm圆弧之间用半径为5mm圆弧连接。燃烧室深为25～27mm，底部用半径为6～8mm环形曲面连接。

公开(公告)号：CN118481810A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410653118.8

申请日：2024-05-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 解方喜 ,  李孟桥 ,  苏岩 ,  王忠恕 ,  刘宇 ,  李小平 ,  姜北平 ,  窦慧莉 ,  孟祥龙 ,  李晓娜 ,  刘宇浩 ,  李紫阳

IPC: F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02B19/18 ,  F02B19/16

Abstract: 本发明提供一种加压供给式预燃室点火装置，包括：主体、预燃室、燃气供给控制组件、燃气加压控制组件、协同控制组件，所述的预燃室设在主体的下部，预燃室内设有火花塞，预燃室的下部设有数个射流孔；所述的燃气供给控制组件和燃气加压控制组件并列设在主体内；所述的协同控制组件设在主体上部，分别与燃气供给控制组件和燃气加压控制组件相连，对燃气供给控制组件和燃气加压控制组件协同控制。本发明通过燃气供给控制组件对燃气进行供气控制，应用燃气加压控制组件进行加压，利用协同控制组件将燃气供给和燃气加压进行协同控制，保证高燃气压力，加强气流运动；通过预燃室点火装置进行点火，发挥预燃室的优势，延长发动机使用寿命。

公开(公告)号：CN101418753A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200810051464.X

申请日：2008-11-25

Applicant: 中国第一汽车集团公司 ,  吉林大学

Inventor： 窦慧莉 ,  刘忠长 ,  王忠恕 ,  韩永强 ,  葛思非 ,  吕品 ,  许允

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本发明公开了一种稀燃天然气发动机燃气喷射方法。旨在克服现有技术采用单次燃气喷射方法使点火时刻缸内混合气浓度呈现上稀下浓的问题。本发明将天然气发动机每一个工作循环所需要的天然气量分成两份，按比例、按速度、按时间分第一与第二两次向缸内喷射：在气缸中形成大范围均质混合气体的第一次喷射的天然气量与第二次喷射的天然气量之比例为4.7∶1，速度之比例为1∶2，时间是在进气上止点前30度曲轴转角至进气上止点后30度曲轴转角之间开始喷射；在气缸中实现混合气浓度局部分层的第二次喷射的天然气量与第一次喷射的天然气量之比例为1∶4.7，速度之比例为2∶1，时间是在进气上止点后100度至160度曲轴转角之间开始喷射。

公开(公告)号：CN101349214A

公开(公告)日：2009-01-21

申请号：CN200810215046.X

申请日：2008-09-04

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司

Inventor： 王忠恕 ,  刘忠长 ,  窦慧莉 ,  李鹏 ,  韩永强 ,  孙万臣 ,  许允 ,  葛思非

IPC: F02F3/26

Abstract: 本发明公开了一种用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞。为克服存在的燃烧热效率与燃烧速度低的问题。方案是在活塞的顶面加工一个横剖面的内轮廓线为十字形曲线的向内凹的十字形燃烧室，燃烧室的对称线与活塞的对称线共线。十字形曲线包括四段直径为65～67mm的圆弧和四段形成燃烧室肋的半径为5～7mm的圆弧，每两段直径为65～67mm的圆弧之间放置一半径为5～7mm的圆弧，半径为5～7mm圆弧的圆心在直径为65～67mm圆弧的外侧，四段直径为65～67mm圆弧的圆心同心，直径为65～67mm圆弧和半径为5～7mm圆弧之间用半径为5mm圆弧连接。燃烧室深为25～27mm，底部用半径为6～8mm环形曲面连接。

公开(公告)号：CN201284699Y

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200820134106.0

申请日：2008-09-04

Applicant: 吉林大学 ,  中国第一汽车集团公司

Inventor： 王忠恕 ,  刘忠长 ,  窦慧莉 ,  李鹏 ,  韩永强 ,  孙万臣 ,  许允 ,  葛思非

IPC: F02F3/26

Abstract: 本实用新型公开了一种用于天然气发动机中的加工有燃烧室的活塞。为克服存在的燃烧热效率与燃烧速度低的问题。方案是在活塞的顶面加工一个横剖面的内轮廓线为十字形曲线的向内凹的十字形燃烧室，燃烧室的对称线与活塞对称线共线。十字形曲线包括四段直径为65～67mm的圆弧和四段形成燃烧室肋的半径为5～7mm的圆弧，每两段直径为65～67mm圆弧之间放置一半径为5～7mm的圆弧，半径为5～7mm圆弧的圆心在直径为65～67mm圆弧的外侧，四段直径为65～67mm圆弧的圆心同心，直径为65～67mm圆弧和半径为5～7mm圆弧之间用半径为5mm圆弧连接。燃烧室深为25～27mm，底部用半径为6～8mm环形曲面连接。