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公开(公告)号：CN106968746B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610881166.8
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代凯菲克株式会杜
Abstract: 提供了一种控制电子连续可变气门正时(CVVT)的设备和方法。该设备包括设置在面对减速机的电机中的传感器和智能电机控制器。该传感器确定第一旋转构件和第二旋转构件的第一突出体和第二突出体的转速，并生成对应于每个转速的输出波形的感测信号且将该信号输入到被耦合到电机的智能电机控制器。智能电机控制器接收信号并分离曲轴位置信号和凸轮轴位置信号。比较这些信号以检测吸气阀或排气阀的实际相角。计算所检测实际相角和预定目标相角之间的相位偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460683B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201580024201.8
申请日：2015-05-14
Applicant: 现代凯菲克株式会杜
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时控制装置。上述装置包括：发动机控制单元，其输出上述进气阀或上述排气阀的实际相位角和上述进气阀或排气阀的目标相位角；以及智能马达控制器，其利用车辆内的数字通信从上述发动机控制单元接收上述实际相位角和上述目标相位角，并且利用接收的上述实际相位角和上述目标相位角之间的相位差生成用于调整上述马达的输出扭矩的驱动电流。
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公开(公告)号：CN106968746A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610881166.8
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代凯菲克株式会杜
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2009/0478 , F01L2800/00 , F01L2800/14 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D41/009 , F02D2041/001 , F02D2041/2027 , F02D2250/12 , F01L2009/0411
Abstract: 提供了一种控制电子连续可变气门正时(CVVT)的设备和方法。该设备包括设置在面对减速机的电机中的传感器和智能电机控制器。该传感器确定第一旋转构件和第二旋转构件的第一突出体和第二突出体的转速，并生成对应于每个转速的输出波形的感测信号且将该信号输入到被耦合到电机的智能电机控制器。智能电机控制器接收信号并分离曲轴位置信号和凸轮轴位置信号。比较这些信号以检测吸气阀或排气阀的实际相角。计算所检测实际相角和预定目标相角之间的相位偏差。
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公开(公告)号：CN107524489A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710442594.5
申请日：2017-06-13
Applicant: 现代凯菲克株式会杜
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/344 , F01L13/00 , F01L2013/111 , F02D13/02 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/0097 , F02D41/22 , F02D41/266 , F02D2041/001 , F02D2041/1409 , F02D2041/2027 , F02D2200/101
Abstract: 公开了连续可变阀门持续时间(CVVD)的控制。一种用于通过对用于控制CVVD的致动器进行控制来控制CVVD的系统包括：电子控制单元(ECU)，其被配置成根据车辆状态来输出用于控制致动器的命令；凸轮位置传感器，其被配置成测量凸轮每分钟转数(RPM)；以及控制器，其被配置成在与所述ECU通信的期间发生故障时根据所述凸轮RPM计算曲轴RPM，基于计算的曲轴RPM提取目标相位角，并且将对应于所提取的目标相位角的电流输出到所述致动器。
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公开(公告)号：CN106460683A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024201.8
申请日：2015-05-14
Applicant: 现代凯菲克株式会杜
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时控制装置。上述装置包括：发动机控制单元，其输出上述进气阀或上述排气阀的实际相位角和上述进气阀或排气阀的目标相位角；以及智能马达控制器，其利用车辆内的数字通信从上述发动机控制单元接收上述实际相位角和上述目标相位角，并且利用接收的上述实际相位角和上述目标相位角之间的相位差生成用于调整上述马达的输出扭矩的驱动电流。
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公开(公告)号：CN215891078U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201990000753.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 现代凯菲克株式会杜
IPC: F16H61/32 , H02K11/215 , H02K11/33 , H02K21/16 , H02K7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种线控换挡(SBW，Shift By Wire)装置，更加具体地，涉及线控换挡装置的促动器及减速器结构。根据本实用新型的线控换挡装置，其特征在于，包括：外壳；电机，其通过施加的电流产生扭矩；转子轴，其具有中空形状；减速器，其接收电机的扭矩，对扭矩进行转换后传递到输出轴；输出轴轴部，其贯通转子轴的内部，输出轴轴部的一端设置有编码器磁体，而另一端直接与手动轴连接，输出轴轴部将通过减速器增大的扭矩传递到制动板；以及控制单元，其设置在外壳内，控制单元从编码器磁体检测输出轴的位置。
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