公开(公告)号：CN101588937A

公开(公告)日：2009-11-25

申请号：CN200880002760.9

申请日：2008-01-21

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 岩中诚 ,  高见重树 ,  河口美嘉 ,  饭岛祥浩 ,  北畑刚 ,  驹田英明 ,  出盐幸彦

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/40 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L1/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2250/26 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2037/101 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动装置，在高速巡航时等无需向输出轴传递第二旋转电机的驱动力的低负荷行驶状态下，能够抑制第二旋转电机的转子的拖曳损失和铁损。具有：与发动机(E)连接的输入轴(I)、与车轮连接的输出轴(O)、第一旋转电机(MG1)、与输出轴(O)连接的第二旋转电机(MG2)、将输入轴(I)的旋转驱动力分配给与输出轴(O)和第一旋转电机(MG1)的动力分配装置(P1)、选择性地固定第二旋转电机(MG2)的转子(Ro2)的第二旋转电机固定单元(2)、至少能够在第二旋转电机(MG2)的转子(Ro2)固定的状态下截止输出轴(O)和第二旋转电机(MG2)之间的旋转传动的传动截止单元(3)。

公开(公告)号：CN1285836C

公开(公告)日：2006-11-22

申请号：CN03153310.8

申请日：2003-08-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫田英树 ,  北条康夫 ,  饭岛祥浩 ,  深谷直幸 ,  山本晴树 ,  铃木文规

IPC: F15B11/16 ,  F16H61/00

Abstract: 提供一种转换阀(96)，它在第一电磁阀(84)到第五电磁阀(92)发生故障而停止工作时操纵液压摩擦接合件的组合，以便在第一位置时建立第五档“5th”，在第二位置时建立第三档“3rd”。结果，万一行驶中发生故障，首先建立第五档“5th”，使得车辆能继续行驶。然后，在车辆停下或类似情况时，当通过驾驶员的操作改变一个手动阀(86)的位置时，转换阀(96)把变速器换成变速比比第五档“5th”大的第三档“3rd”，从而确保重新起动所需的驱动力。

公开(公告)号：CN1662760A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN03813972.3

申请日：2003-06-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西博文 ,  安田勇治 ,  宫崎光史 ,  饭岛祥浩 ,  今村直宽

IPC: F16H63/30 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/66 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明涉及一种双连接和断开装置。第二液压缸(34)的缸筒(56)与第一液压缸(32)的活塞(38)分离地设置并且被一体地固定到输入轴(22)上。由连接到连接鼓(46)的卡环(52)防止第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)与第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)沿第一方向移动。第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)通过活塞(38)摩擦接合，而第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)通过活塞(58)摩擦接合。

公开(公告)号：CN1469054A

公开(公告)日：2004-01-21

申请号：CN03137176.0

申请日：2003-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎光史 ,  饭岛祥浩

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D25/14 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/7041 ,  F16H63/3026

Abstract: 一种动力传输断续装置(30)，利用第一离合器(C1)和第二离合器(C2)，在作为旋转部件的输入轴(22)和第二旋转部件(RM2)之间，以及在输入轴(22)和第四旋转部件(RM4)之间，传输和中断动力。在所述动力传输断续装置(30)中，利用第二液压缸(34)的缸筒(56)形成了第一液压缸(32)的一个离心液压消除室(90)，其中所述缸筒(56)用作一个消除板，所述第二液压缸(34)用于使第二离合器(C2)接合。因此，与单独提供一个消除板的情况比较，减少了部件数量，从而减小了重量并降低了制造成本。另外，轴线方向上的线性尺寸也缩短，从而使结构更加紧凑。

公开(公告)号：CN101563252B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200780046974.1

申请日：2007-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出盐幸彦 ,  驹田英明 ,  饭岛祥浩

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1045 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供能设定OD模式并且容易实现小型化的混合驱动装置。混合驱动装置备有动力分配机构(4)和变速机构(6)。动力分配机构(4)把内燃机(1)输出的动力分配给第1电动机(2)和输出轴(5)。变速机构(6)可传递转矩地配置在输出轴(5)与第2电动机(3)之间，能设定使输出轴(5)的转速相对于预定输入要素的转速成为高转速的超速档变速比。还备有将上述内燃机(1)选择地与上述变速机构(6)中的上述输入要素连接、并且将上述变速机构(6)设定为超速档变速比的卡合机构(Cod)、(Bhi)。

公开(公告)号：CN1425860A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：CN02156408.6

申请日：2002-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎光史 ,  饭岛祥浩 ,  安田勇治

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023

Abstract: 在第二、三行星齿轮装置(16，18)的各旋转部件中，由太阳齿轮(S3)构成第一旋转部件(RM1)，环形齿轮(R2、R3)相连构成第二旋转部件(RM2)，托架(CA2、CA3)相连构成第三旋转部件(RM3)，由太阳齿轮(S2)构成第四旋转部件(RM4)。第一旋转部件由制动器(B1)连接到壳体(26)上，第二旋转部件由制动器(B2)连接到壳体(26)上，第四旋转部件则通过离合器(C1)连接到输入轴(22)上，第二旋转部件(RM2)通过离合器(C2)连接到输入轴(22)上，第一旋转部件(RM1)一体地连接到第一行星齿轮装置(12)的环形齿轮(R1)上，第三旋转部件(RM3)一体地连接到输出齿轮(24)上，按动作表实现“1st”～“6th”的六级变速级及后退级“Rev”。

公开(公告)号：CN101790651B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200880104721.X

申请日：2008-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出塩幸彦 ,  饭岛祥浩 ,  驹田英明 ,  河口美嘉 ,  青木英登志 ,  梅野孝治

IPC: F16D27/118

CPC classification number: F16D27/118 ,  F16D2027/008

Abstract: 本发明提供一种电磁致动器(30)，其具备：电磁驱动部(31)，其在磁性材料制的插棒(37)和内磁轭之间形成磁路(C)，利用电磁力在轴线方向上驱动插棒(37)；操作部(32)，其具有能够在与对方侧部件结合的结合位置、和从对方侧部件离开了的解放位置之间沿着轴线方向移动的卡箍(41)，在卡箍(41)位于结合位置时，在周向上约束对方侧部件；以及止动环(45)，其以容许卡箍(41)相对于插棒(37)的周向的相对移动、且限制轴线方向的相对移动的方式设置，夹在插棒(37)和卡箍(41)之间。

公开(公告)号：CN101563252A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200780046974.1

申请日：2007-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出盐幸彦 ,  驹田英明 ,  饭岛祥浩

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/1045 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供能设定OD模式并且容易实现小型化的混合驱动装置。混合驱动装置备有动力分配机构(4)和变速机构(6)。动力分配机构(4)把内燃机(1)输出的动力分配给第1电动机(2)和输出轴(5)。变速机构(6)可传递转矩地配置在输出轴(5)与第2电动机(3)之间，能设定使输出轴(5)的转速相对于预定输入要素的转速成为高转速的超速档变速比。还备有将上述内燃机(1)选择地与上述变速机构(6)中的上述输入要素连接、并且将上述变速机构(6)设定为超速档变速比的卡合机构(Cod)、(Bhi)。

公开(公告)号：CN101790651A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200880104721.X

申请日：2008-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出塩幸彦 ,  饭岛祥浩 ,  驹田英明 ,  河口美嘉 ,  青木英登志 ,  梅野孝治

IPC: F16D27/118

CPC classification number: F16D27/118 ,  F16D2027/008

Abstract: 本发明提供一种电磁致动器(30)，其具备：电磁驱动部(31)，其在磁性材料制的插棒(37)和内磁轭之间形成磁路(C)，利用电磁力在轴线方向上驱动插棒(37)；操作部(32)，其具有能够在与对方侧部件结合的结合位置、和从对方侧部件离开了的解放位置之间沿着轴线方向移动的卡箍(41)，在卡箍(41)位于结合位置时，在周向上约束对方侧部件；以及止动环(45)，其以容许卡箍(41)相对于插棒(37)的周向的相对移动、且限制轴线方向的相对移动的方式设置，夹在插棒(37)和卡箍(41)之间。

公开(公告)号：CN100351554C

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN03813972.3

申请日：2003-06-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西博文 ,  安田勇治 ,  宫崎光史 ,  饭岛祥浩 ,  今村直宽

IPC: F16H63/30 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16D21/06 ,  F16D25/0638 ,  F16H3/66 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明涉及一种双连接和断开装置。第二液压缸(34)的缸筒(56)与第一液压缸(32)的活塞(38)分离地设置并且被一体地固定到输入轴(22)上。由连接到连接鼓(46)的卡环(52)防止第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)与第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)沿第一方向移动。第一离合器(C1)的摩擦部件(48)和摩擦部件(50)通过活塞(38)摩擦接合，而第二离合器(C2)的摩擦部件(68)和摩擦部件(70)通过活塞(58)摩擦接合。